BMW X3 uzatmasız, 370.000'e mi satılıyor? Audi Benz soğuk havayı emer, BMW X1: Kardeşim, sorun çıkarma!
Orta büyüklükteki SUV'ler her zaman çeşitli lüks markalar için bir savaş alanı olmuştur. Son yıllardaki satışlar açısından, orta büyüklükteki lüks SUV'lar temelde BBA'nın dünyasıdır. Her zaman galip gelen bir general olan Audi Q5, geçtiğimiz Aralık ayında yıllık% 32.9 artışla 14.066 adet sattı. Sıcak takipte olan Mercedes-Benz GLC de 7000+ satış sattı. Ancak başka bir BBA oyuncusu olan BMW o kadar şanslı değildi. Orta boy bir BMW SUV olarak Çin'e ithal edilen BMW X3, Çin pazarında nispeten zayıf satışlara sahip.
Yıllık satışlar açısından bakıldığında, BMW X3, BMW'nin yıllık satışlarına yalnızca% 10 katkıda bulunur. Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLC'ye bir göz atalım, satışları sırasıyla% 22 ve% 17'dir. Tabii herkes bu potu "BMW X3 Çin'de üretilmedi" e verdi. Aslında yanlış bir şey yok.Çin'e ithal edilen, 421.000 yuan başlangıç fiyatı ile BMW X3, bu BMW hayranları sizi nasıl seviyor?
Yerelleştirilmiş modellerin artan satışlarının etkisinin hemen ortaya çıktığını herkes bilir. Ve BMW ayrıca, nihayet 2018'de BMW Brilliance'ın yeni BMW X3'ün yakında Shenyang fabrikasında üretileceğini ve mümkün olan en kısa sürede Mayıs 2018'de satışa çıkacağını duyurdu. Yerli üretimden sonraki ürün gücüne gelince, BMW hayranları hala sabırsızlanıyor. Sonuçta, BBA Çin'de yapıldıktan sonraki ilk şey dingil mesafesini artırmaktır. Bu, BMW için yeni değil, çünkü yerel olarak üretilen X1, BMW'nin Çin pazarı için uzatılmış ilk SUV modeli. Bu nedenle, yerli X3'ü uzatmak doğal bir şey olmalı BMW X3'ün denizaşırı versiyonu ile karşılaştırıldığında, arkadaşlar ne kadar uzunluğun uygun olduğunu düşünüyor.
Ancak hayır! ! ! BMW tarafından açıklanan resmi yurt içi haberlerde, yeni yerli üretim BMW X3, 4717x1891x1689mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2864 mm dingil mesafesine sahip. Yurt dışı modellerle karşılaştırıldığında, yurt içinde üretilen BMW X3, gövde uzunluğu ve yüksekliği açısından yalnızca 9 mm ve 13 mm artarken diğerleri değişmedi. Yani, evet, bu sefer BMW farklı bir yaklaşım benimsedi ve "uzatma yok" u seçti.
Soru şu ki, bu BMW neden Çin halkının aşina olduğu "güçlendirme" stratejisini seçmedi, ancak dünyanın kötü niyetini riske attı? Brother Jiang'ın bakış açısından:
İlk olarak, ürün hattındaki alt bölüm modelleri dahil edilecek;
Mevcut BMW SUV ürün serisinin gövde ölçülerine bir göz atalım.Yurt içinde üretilen yeni BMW X3'ün önceki nesle göre çok geliştiğini görebilirsiniz. BMW X5'in boyutuna bakıldığında, uzunluk yalnızca 4909 mm ve dingil mesafesi yalnızca 2933 mm'dir. X1, BMW X3 (yeni) ve BMW X5'in dingil mesafesi dağılımına bakıldığında, üçü 70-80 mm'lik bir boşlukla eşit bir şekilde düzenlenmiştir. Bu nedenle, BMW X3 yerli üretimden sonra uzatmayı seçerse, BMW X5'in pazar performansını sıkıştıracak ve dahili ürün kademeli düzenlemesinde karışıklığa neden olacaktır.
İkincisi, maliyet önemlidir ve diğerleri tartışılmaz;
Mevcut pazar performansına bakıldığında, daha ucuz BMW X1 çok "zengin" ve bu da BMW yöneticilerinin iyi bildiği bir gerçektir. Yerli BMW X3, eğer uzatılacaksa, yeniden geliştirilmesi kaçınılmaz. Birkaç on milimetre uzatmanın çok da önemli olmadığını düşünmeyin. Tüm aracın geliştirilmesinde kalıbı yeniden açmalı, yolu yeniden test etmeli ve üretim hattını yeniden eşleştirmelisiniz. Bu maliyet ve çok fazla. Bu nedenle, BMW yöneticileri için BMW X3'ün piyasaya sürülmesinin anahtarı fiyatta yatıyor ve illa ekleme veya uzatma gerekmiyor.
Üçüncüsü, "orijinal (chun) (shu) orijinal (che) tat (dan)" tarzını koruyun;
Tabii ki, Brother Jiang, sadece BMW hayranlarının özgüveniyle örtüşmek için, aslında bu noktaya katılmıyor. Aslında, BMW her zaman spor kontrolünün yaratıcısı olarak ilan edildi. O zaman vücudun uzaması gerçekten de tüm aracın ayarını ve kullanımını etkileyecektir, ancak normal insanlar bunu hiç hissedemezler. Bu nedenle, orijinal tadı korumak ve orijinal BMW tadının özüne sahip olmak, piyasaya çıktığında kaçınılmaz olarak BMW X3'ün satış noktası haline gelecektir.
Son olarak, bir göz atalım, böyle bir BMW uzamadan Audi ve Mercedes-Benz ile rekabet edebilir mi? Mevcut bilgilerden yola çıkarak, yeni Audi Q5 kesinlikle daha uzun olacak ve Mercedes-Benz GLC'nin uzun dingil açıklığı versiyonu da ortaya çıktı. Ardından BBA'da yalnızca yeni BMW X3 uzamamayı seçti. Veri açısından bakıldığında, yeni BMW X3 bir dezavantaja sahip olacak ve iç mekan kesinlikle etkileyici değil.
Dolayısıyla, ürün gücünün olmaması yalnızca fiyatla telafi edilebilir. Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLC'nin başlangıç fiyatı temelde 390.000 ila 400.000 konut arasında ve eğer yurt içinde üretilen BMW X3 fiyat açısından daha uygun olabilirse, BMW X3'ü geri çekebilir. İnternet söylentilerine göre BMW X3'ün başlangıç fiyatı, Jiang Ge'nin olası olmadığını düşündüğü 350.000 yuan. Ancak 370.000 yuan başlangıç fiyatı ise, Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLC'nin nefes almasına izin vermek yeterli. Ama aslında, eğer fiyat bu kadar düşük bir fiyatsa, bence berbat olan sadece rakip değil, BMW X1 bile çok endişelenecek. Çünkü düşük fiyat kesinlikle yerli BMW X1'in satışlarını etkileyecek. Bu nedenle, küresel bir perspektiften bakıldığında, BMW X3 tarihin en utanç verici modeli olarak adlandırılabilir.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
