Çin'de yapılan yeni Anlaşma, 2.0T + 10AT hadım edildi! Çığlık atan Honda: Hepsi senin iyiliğin için
Anlaşma hakkında konuşurken herkes soracak, 10. nesil Anlaşma yerel olarak ne zaman üretilecek? Eski rakibi Camry'nin yeni neslinin bir aydır piyasada olduğunu gören Honda nasıl hareketsiz kalabilir?
Son zamanlarda medya, Guangzhou Otomobil Honda'nın yeni Anlaşması için Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından açıklanan bilgileri açıkladı. Onuncu nesil Accord'un yerel versiyonunun temelde Kuzey Amerika modelinin tasarım stilini devam ettirdiği, spor rotasını izlediği, Civic'in geriye doğru kayan tasarımını koruduğu ve idari iş konumlamasından saparak onu tarihteki en genç Anlaşma haline getirdiği görülüyor.
Ancak Honda hayranları tezahürat yaparken, onuncu nesil Accord'un 1498 ml'lik bir deplasmana sahip L15BM ve L15BN kod adlı iki motoru kullanacağını açıkladılar.Bu 1.5T motorun yüksek ve düşük güçlü versiyonu. Bunların arasında, düşük güçlü 1.5T motor, maksimum 130kW güç ve 220Nm maksimum tork ile yerli Civic ile aynıdır. Yüksek güçlü 1.5T, Accord'un denizaşırı versiyonu ile aynıdır.Yüksek güçlü versiyonu 143kW ve tepe torku 260Nm'dir. Şanzıman açısından, sürekli değişken bir CVT şanzıman ile donatılmıştır.
Aniden patladı ve Kuzey Amerika pazarında satılan 2.0T + 10AT Çin pazarında yok muydu? Aslında Çin ve yabancı modeller arasındaki farklar çok yaygındır. Yeni Anlaşmanın yerel bilgileri ifşa edilmeden önce Ge Jiang, bu Kuzey Amerika 2.0T + 10AT güç kombinasyonunun Çin'de hadım edileceğini tahmin etmişti ve en azından mevcut bilgilere göre, yeni Anlaşma 1.5T'ye sahip olacak. Motivasyon gerçektir. Öyleyse Honda, Çin'deki bu altın gücü neden bıraksın? Brother Jiang'a göre, hala bazı kapsamlı nedenler var.
Birincisi, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin farklı duyguları var.
Çinli tüketiciler ekonomiyi ve yakıt ekonomisini tercih ederken, Kuzey Amerikalı tüketiciler yüksek güç ve büyük yer değiştirmeyi tercih ediyor.Bu, Çin ve Amerikan otomobil satışları sıralamasındaki farklılıklardan da anlaşılıyor. Honda, geleneksel 3.0L V6 doğal emişli motorun yerini almak için bu yüksek kaliteli 2.0T gücü Kuzey Amerika'da tanıttı. Aslında, Honda'nın yedinci ve sekizinci nesil Anlaşmaları da V6 motorlarını tanıttı, ancak iyi verilere ulaşamadılar. Mevcut Accord 2.0L ve 2.4L modellerinin satışlarına bakıldığında, 2.0L modeli Accord'un toplam satışlarının% 94'ünü oluşturuyor ve bu da Çin talebinin yönünü gösteriyor.
Ayrıca Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ulaşım ortamı farklıdır. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gişe rekorları kıran filmleri herkes gördü ve sonsuz düz yollar bu büyük yer değiştirme arabalarını besliyor. 10. nesil Accord'un 2.0T ayarlaması çok radikal, yakıt tüketimi çok daha yüksek olsa da Amerika Birleşik Devletleri'nin tercihlerine uygun. Çin'de birinci kademe şehirlerdeki tıkanıklık hayatınızdan şüphe duymanıza neden olabilir, bu nedenle arz ve talep arasındaki ilişki ürün geliştirme yönünü belirlemede önemli bir nedendir.
İkincisi, fiyat yüksek değil.
Fiyat açısından, 2.0T + 10AT gücüne sahip Accord, Kuzey Amerika'da 30.000 doları aştı. Aslında bu fiyat, BMW 3 Serisi veya Audi A4 gibi BBA'nın fiyatına yakın. Ancak daha olgun bir tüketici görünümüne sahip olan Kuzey Amerika pazarı, hala bu güçlü 10 nesil Anlaşmayı tercih ediyor. Ancak Çin pazarında durum farklı.
Şu anda, Çin'deki Cash Accord'un başlangıç fiyatı, diğer rakiplere kıyasla en uygun fiyat olan 169.800 yuan. Bu aynı zamanda Accord'un satışları için de en büyük garantidir. Çinli tüketicilerden bir Anlaşma satın almak için 300.000 yuan harcamaları istenirse, birçok kişi soracak, neden bir BMW 3 Serisi veya Cadillac ATS-L almayayım? Örneğin, Cadillac ATS-L, aynı 2.0T motor veya 8AT şanzıman, giriş versiyonu sadece 220.000 yuan. Lüks markalarla karşılaştırıldığında Onuncu Nesil Accord 2.0T + 10AT ile donatılmışsa kesinlikle maliyet performansı açısından fayda sağlamayacaktır. Çünkü Çin'deki arabaların sadece bir ulaşım aracı olmadığını, aynı zamanda "yüz kurtaran" bir proje olduğunu herkes biliyor.
Üçüncüsü, bu 1.5T de fena değil!
Sonra bu 1.5T motora geri dönüyoruz. Bu motorun en büyük ürün özelliği, silindir çapını küçülterek, strok-silindir çapını artırarak ve sıkıştırma oranını düşürerek motorun düşük tork koşullarında en iyi termal verimlilik aralığına hızlı bir şekilde girebilmesidir. Isıl verimlilik söz konusu olduğunda, turboşarjlı motorların ısıl verimi genellikle% 30 ile% 32 arasındadır, geleneksel kendinden emişli motorların ısıl verimi ise% 33 civarındadır. Bu Honda L15B serisi motorun termal verimliliği% 38'e ulaşabilir ve bu da güç ve yakıt tüketiminin performansını doğrudan artırabilir. Bildirilen verilere göre, Honda Accord'un iki gücü 100 kilometrede sırasıyla 6.0L ve 6.6L yakıt tüketiyor.
Bunu görünce, 2.0T + 10AT'nin altın gücünün hadım edilmesinin aslında Honda'nın arz ve talep ilişkisinden ve kendi ürün gücünden kapsamlı bir düşüncesi olduğunu anlayabilmelisiniz. Tabii ki gelecek, amiral gemisi versiyonunda Honda Accordun 2.0T gücünü göz ardı etmiyor, hacim için değil, teknoloji için olmalı. Aslında, yeni Anlaşmanın ürün gücünden yola çıkarak, Jiang bunun bir kaldıraç olduğunu düşünüyor. Dolayısıyla, onuncu nesil Accord'un başlangıç fiyatı 170.000 civarında olabilirse, B sınıfı otomobiller için gelecekteki rekabet kesinlikle yoğunlaşacaktır.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
