Pajero ile 72 saat rotasyon: Batı Siçuan'da "Alpleri" Bulmak
İthal Mitsubishi, 2019 Pajero test sürüşü etkinliklerinden birini batı Sichuan'daki Miyaluo'da gerçekleştirdi. Bu etkinliğe davet aldığımda, herhangi bir özel duyguya sahip değildim. Miaro'nun kaç kez araba çekiminde olduğunu bilmiyorum. Bu sefer ne yapabilirim?
Sonunda Taoping Qiang Köyü'nün eşiğini geçti
Faaliyetin ilk gününün içeriği Taoping Qiang Köyü'nü ziyaret etmek ve geç saatlere kadar Gurgou'da kalmaktı. Geçmişte arkadaşlarım ve ben arabanın fotoğraflarını çekmek için Miyaluo'ya gittik ve Taoping Qiang Köyü'nü kaç kez geçtiğimizi bilmiyorum. Yerel adetleri takdir etmek için Qiang Köyü'nün kapısından ilk kez gerçekten geçtiğimde, bunun ulusal bir test sürüşü etkinliğinde olduğunu düşünmemiştim. Peki, "kapıları saymak ama girmemek" pişmanlığını telafi ediyor olarak değerlendirilebilir.
Sabahın erken saatlerinde Chengdu otelinden başlayarak, nihayet önümüzdeki birkaç gün benimle birlikte olacak partnerimle, 2019 Pajero ile tanıştım. Yeni otomobil, göz alıcı ve göz alıcı ızgarada yeniden tasarlandı.Aynı zamanda, 2019 Pajero'yu daha çağdaş kılan birçok dış paket yükseltmesi de var.
2019 Pajero'nun ön görüş açısı 8,4 dereceye ulaşıyor - başka bir deyişle, otomobilin önünün ön görüş hattında minimum etkisi var.Ayrıca, yüksek hızlarda veya dağ yollarında arazide hız yapsam da geniş bir görüş alanı elde edebiliyorum, uzun bir oturma duruşuyla birleştiğinde 2019 modelini sürüyorum. Pajero'nun gerçekten küçümseyen bir duygusu var.
Chengdu'dan hareketle, Wenchuan'a ulaşmadan önce çoğunlukla yüksek hızlı yol koşulları var. 2019 Pajero'yu deneyimledikten sonra, bunun daha "Buda" olduğunu hissediyorum: Biri, bulanık yönlere sahip büyük ve hafif direksiyon simidi olan "Buddha" yı kontrol etmektir. Biraz fazla sportif görünüyor; ikincisi "Buda" yı hızlandırmak için, standart 3.0L V6 motor maksimum 255Nm / 4000rpm torka sahip ve 5 vitesli düz şanzıman yer değiştirmeyle orantılı bir hızlanma sağlamıyor. Elbette yukarıdaki duygular standart olarak kentsel SUV'a dayanıyor.Sonuçta 2019 Pajero'nun bir uzmanlığı var.Arazi için yüksek hata tolerans oranına sahip bir direksiyon mekanizmasına ve basit bir yapıya ve düşük bir arıza oranına sahip bir güç sistemine sahip olmak kötü bir şey değil.
2019 Pajero'nun asıl parlayan noktası yol tutuşu ve hızlanma değil, 235 mm yerden yükseklik ve 700 mm sudan geçme derinliği, yamuk çerçeve yüklü gövde ve ikinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemidir.
2019 Pajero'nun arazi gücünü takdir etmeden önce Taoping Qiang Köyü'ne geldik. Qiangzhai'nin 2.000 yıldan fazla bir geçmişi var. 5-12 depreminden sonra, Zhainei Diaolou hareketsiz kaldı.İnsanlar, eski zanaatkarların üstün becerilerine hayran kalmalı.
Taoping Qiang Köyü'nü kuşbakışı görmek için izleme platformunda durduğunuzda, Qiang Köyü'nün ikiye bölündüğünü açıkça görebilirsiniz: sağda (yatay resim) orijinal Qiang Köyü alanı, üstteki korugan grubu açıkça katmanlı ve geometrik güzelliklerle dolu ve benekli tuğla duvarlar yılların izlerini yazıyor Depremden sonra sol taraf yenilenmiş ve binalar özenle tanımlanmıştır.
Taoping'deki Qiang Köyü'nün küçük alanı ne olursa olsun, içeri girdiğimde kendimi karmaşık hissediyorum. Bazen kuleler bulutları ve güneşi kaplıyor.
Zaman zaman yukarı baktım ve gökyüzünün aniden açıldığını gördüm.
Qiangzhai'de, büyük evlerin ve küçük evlerin birbiriyle iç içe geçtiği birçok yoğun ve karmaşık durum var.
Taoping Qiangzhainin itibarı yalnızca uzun geçmişinden değil, aynı zamanda mimari becerisinden de kaynaklanıyor: İç içe geçmiş binaların altında bir grup yeraltı su şebekesi var. Dağ nehri köyün girişinden geliyor ve günlük kullanım için her evin içinden akıyor. Titizlik inanılmaz.
Elbette, Taoping Qiang Köyüne geldiğime göre, yüksekliklere kendim tırmanmasaydım yazık olmaz mıydı?
Bununla birlikte, dağların küçük görüntüsünü deneyimlemek için tepeye tırmanmak çok zahmetli çünkü kuledeki ahşap merdiven sadece neredeyse dikey değil, aynı zamanda giriş dar ve sadece bir kişinin geçmesine izin veriyor, bu da dağcıların sabrını büyük ölçüde test ediyor.
Diaolou'ya ek olarak, ahşap kapı kilidi de Qiangzhai'nin önemli bir özelliğidir. Kapı kilidi, benzersiz bir "şifre" oluşturmak için yalnızca doğrama tahtası üzerindeki küçük çıkıntılara dayanır. Kullanırken, tümsekler birbirine zıt olana kadar yukarı ve aşağı dokunmaya devam etmelisiniz. Bulmaca oyunları oynama hissi.
İster Qiang kralında ister Qiang halkının odasında, ateş havuzu vazgeçilmez bir yaşam tesisidir.Bu, Qiang halkının atalarının göçebe yaşam tarzının mirası ve Qiang kültürünün mirası olarak görülebilir.
Taoping Qiang Köyü'nün geleneklerini deneyimledikten sonra, konvoyumuz Guergou'ya doğru yola çıktı.Ramada Hot Spring Hotel'in pitoresk olduğunu ve check-in'in bir buçuk ay önceden rezerve edilmesi gerektiğini duydum.
Ramada Hot Spring Hotel, Miyaluo'ya arabayla yaklaşık bir buçuk saat uzaklıkta Gurgou Manzara Bölgesi'nde yer almaktadır, bu nedenle Cailin'i otelde görmek şaşırtıcı değildir.
Otel personeli, dağlardaki renkli ormanın yanı sıra, otelin 42 villasının karşısındaki büyük bir ağacın da bir arka plana sahip olduğunu söyledi: bu ağaç, otel inşa edilmeden önce vardı ve otel açılmış olsa bile yerel halk tarafından kutsal bir ağaç olarak saygı görüyordu. Daha sonra yöre halkı yine bu ağaca gelip fedakarlık ve dilek tutmaya devam edecek. Manevi bir ağaç olduğu için karşılaşmak kader olduğu için valizimi bırakıp ağaca gidip üç kez daire çizip dilek tuttum.
Akşamları görebileceğiniz karla kaplı dağlar insanı tazelenmiş hissettiriyor, ulaşabileceğiniz kırmızı yapraklar acınası. 2019 Pajero bu güzel manzara ile tezat oluşturuyor - ilk davete kıyasla kalpte bir değişiklik yok. Şu anda Miaro'da 2019 Pajero ile yarınki güzergahı dört gözle bekliyorum.
Batı Sichuan'daki Alpleri Bulun
Miyaluo'ya birçok kez arabam nedeniyle gitmeme rağmen, bu toprağı gerçekten hiç öğrenmedim.Miyaluo'nun "coğrafi bir kavram" olduğunu muhtemelen biliyorum. Tüm Miyaluo aslında birçok doğal noktayı içeriyor. Ülke genelinde meşhur olmasının sebebi ise sonbaharın sonlarında dağlarda kırmızı yaprakların kırmızıya boyanması ... Tabii ki bu orman tabakası muhteşem manzaralarla dolu çünkü annem, sonbaharda fotoğraf dersi aldıkları sonbaharda manzarayı toplamak için buraya geleceğini söyledi.
2019 Pajero bu sefer bana nereden gelecek? Miyaluo'nun hala "eski şoförümün" gitmediği yerler olabilir mi? Yol boyunca yol genişliği ve darlığı umrumda değil, sadece kafamda bu sorun var.
İrtifa artmaya devam ettikçe, çevredeki manzara, renkli ormanların önceki küçük manzarasından yavaş yavaş görkemli hale geldi .. Bir meraya gelince, çevre zaten kar dağlarıyla çevrilidir.
Aslında dağın zirvesine çıkan yol daha zor yürünüyor Son birkaç kilometre tamamen toprak yollara dönüştü.Kur yollar sadece inişli çıkışlı değil aynı zamanda çamurludur.Daha da önemlisi, her 100 metrede bir çok derin bir drenaj var. Neyse ki 2019 Pajero'nun yaklaşma açısı 36.6 dereceye ulaştı ve bu çıkıntıları geçmekte sorun yok.
İşin zor kısmı, 2019 Pajero'nun kaygan yumuşak çimlerin üzerinde düz zeminde yürümesini sağlamaktır. Bu, ikinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi (SS4-II) olan 2019 Pajero arazi silahından çıkmak üzere.
Bu sistemin dört modu vardır: 2H, 4H, 4HLc ve 4LLc. 2H, yüksek hızlı iki tekerlekten çekiş modudur.Bu modda, 2019 Pajero arkadan çekişli modda çalışır; 4H, 2019 Pajero için ek çekiş sağlayan ve yağmurlu havalarda kullanıma uygun yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş modudur; 4HLc, orta diferansiyel kilit kilidine sahip yüksek hızlıdır Dört tekerlekten çekiş Bu modda, 2019 Pajero'nun ön ve arka akslarının güç çıkışı 50:50; 4LLc, orta diferansiyel kilit kilidine sahip düşük hızlı dört çekerdir.Bu mod, dört tekerleğin gücünü böler ve ayrıca motoru böler. Tork 1,9 kat artar, bu da özellikle güçlü çekiş, tırmanma veya sorundan kurtulmak gerektiğinde kullanım için uygundur.
Sürdüğüm 2019 Pajero Premium Edition I, şüphesiz arazi performansını daha da artıran bir arka aks diferansiyeline de sahip.
Peki, 2019 Pajero anahtarının ikinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi nasıl olmalıdır? Basitçe söylemek gerekirse, iki park etme ve şanzıman boşa alma koşulu aynı anda karşılandığı sürece, mod, transfer seçme koluna basılarak değiştirilebilir. Çalışma sırasında her mod değiştirdiğinizde, bir duraklama olur. Sorunlardan kaçınmak için onu sonuna kadar çekmeyin.
Sürüş modunun çalışma durumu, orta diferansiyel kilidi ve arka diferansiyel kilidi gösterge panelinde görüntülenecek ve ışık çalışacaktır.
Ek olarak, 2H, 4H, 4HLc ve 4LLc'nin dört modu vardır.İlk üç mod arasındaki geçiş sadece araç hızının 100 km / s'den daha az olmasını ve gaz pedalına basmamasını gerektirir.Sadece 4HLc ve 4LLc modları arasında geçiş yapmak hem park etmeyi hem de vites değiştirmeyi gerektirir. Kutu nötr için iki koşul vardır ve araç hızı 4LLc modunda 70 km / s'yi geçemez.
2019 Pajero, ister toprak yolda ister çayırda olsun, gerçekten de özgürce ileri ve geri hareket edebiliyor - değilse, bu resimleri otlak hinterlandının derinliklerinde göremeyeceksiniz. Küçük bir ayrıntı ise, otlakların hinterlandında yürürken çapraz eksen şeklinde çukurlarla karşılaşmanın kaçınılmaz olmasıdır. 2019 Pajero'nun geçerken anormal bir gürültüsü yoktur, bu da gömülü güçlendirilmiş yamuk kirişlere sahip yük taşıyıcı gövdenin gücünü de yansıtır. Performans olağanüstü.
Çim yol koşullarını anlamak için, 4H modunda bilinçli olarak çim üzerinde sürdüm ve aldığım geri bildirim, bir inç içinde hareket etmenin zor olduğu, bazen arabanın önü yokuş aşağı bakmasa bile, başlamak bile çok zordu-bence bu 2019 modelini kanıtlamak için yeterli. Pajero'nun 4HLc ve 4LLc modları, zorlu yol koşullarında beladan kurtulacak kadar güçlüdür.
2019 Pajero ile doyurucu bir arazi turu yaptıktan sonra, fotoğraf makinemi alıp etrafa bakmaya başladım: Deniz seviyesinden 3800 metre yüksekte, 360 derece karlı dağlarla çevrili, yılın başında Cenevre Otomobil Fuarı'na gittiğimde Fransa'da çekilen Alpler gibi. (Aşağıdaki resim) Miaro, Alpler'e kıyasla, ormanın yeşilliğinden dolayı daha zengin bir yeşil katman hissine sahip-Bence iki fotoğrafın çekim yerleri gizliyse, farkı kim söyleyebilir?
Beklenmedik bir şekilde, kendini "eski sürücü" ilan eden Miyaluo Ditch'de hiç böyle bir sır keşfetmedim - bunu tekrar yapmalıyım, yardım edemem ama dönüş yolculuğunda kendime gizlice anlatırım.
Geçmişe göre Miyaluo Gully'nin derinliklerindeki 317 numaralı Ulusal Karayolu yakınlarındaki bu gizemli arazi Sadi'ye yakın ... Antrenör bu dağın genellikle kapalı olduğunu ve içeri girmesine izin verilmediğini söyledi.Etkinlik grubu yerel köy partisi sekreteri ile iletişime geçerek izin aldı. Sonunda buraya gelebilirim. Ama hayal kırıklığına uğramayın, yine de dağdan döndüklerinde yukarıda bahsedilen çiftliğe birkaç SUV kullanan turistler gördüm.
Burada bir de olay vardı, sürücüsüz turistler konvoyumuza rastladıklarında dağın tepesine çıkmak için sabırsızlanıyorlardı, ancak beklenmedik bir şekilde yolda sıkışan bir araba ile karşılaştı ve hattın sonunda iş arabamızı engelledi. Kurtarma malzemeleri öncü araçta olduğundan ve konvoy çoktan bir sonraki hedefe doğru yola çıktığında, kuyruklu aracın koçu turistlerin sürücüsüz aracının kurtarılmasını tamamlamak için çekme halatını ödünç almak için dağdan aşağıya inmek zorunda kaldı ve bu yaklaşık 3 saat gecikti. Buraya gelmek gerçekten sadece aracın yerden yüksekliğiyle elde edilebilecek bir şey değil, mükemmel arazi performansına sahip araç olmalı.
4860 metre yükseklikte bir avuç köpek maması
Deniz seviyesinden 3800 metre yüksekte bulunan Miyaluo Gully, Heishui'de bana önceden kışın soğuğunu tattırdıysa, ılık güneş hemen sonbaharın derinliğini hissettirdi. Burada dağılmış, güneşin altında renklerle dolu, Asya'nın en büyük renkli ormanlarıdır.
Heishui İlçesine gelen Dagu Buzulu, doğal olarak mutlaka görülmesi gereken bir yerdir. 1992 yılına kadar Japon bilim adamları tarafından uydular aracılığıyla keşfedilmedi ve daha az gelişmeye sahip nispeten ilkel bir turistik manzara bölgesidir. Şu anda buzulun yaşı bakımından yerli buzul ailesinin en genç olan Dagu Buzulu Manzara Alanı'nda 13 buzul bulunmaktadır - genel olarak konuşursak, "bebek buzul" seviyesidir.
Tibet baş maymunu, renkli halka gezinti yeri, Altın Maymun Denizi ve manzaralı noktadaki Kızıl Ordu Köprüsü gibi birçok yerde görülebilen Dagu Buzulu'ndaki büyük bir hayvan popülasyonudur. Emei Dağı'ndaki maymunlarla karşılaştırıldığında, buradaki Tibet baş maymunu çok daha naziktir. , En fazla insanlara bakmaya yakın olacaktı ve çantayı kapmak için öne çıkmadı.
Kızıl Ordu Gölü'nün önündeki gökyüzüne baktığımda, karla kaplı dağlar hala bulutlarla kaplı ve Dagu Buzulu'nun yüzünü görebiliyor muyum bilmiyorum. Kızıl Ordu Gölü, adından da anlaşılacağı gibi, Kızıl Ordu'nun Uzun Yürüyüş sırasında karla kaplı dağlara tırmandığı kamptı. Manzara bölgesindeki Dagu Kar Dağı, Çin İşçi ve Köylü Kızıl Ordu Birinci ve Dördüncü Cephe Ordusunun Uzun Mart'ta aştığı son kar dağıydı. Dagu Kar Dağını geçtikten üç ay sonra Ekim 1935'te, Kızıl Ordu'nun üç ana kuvveti kuzey Şaanksi'de yeniden bir araya gelmelerini tamamladı ve muhteşem bir şiir de vardı "Minshan'daki karı daha çok seviyorum ve üç ordu daha sonra rahatlayacak".
4860 metre yükseklikte Dagu Buzulu'na gitmek için bir teleferiğe binmeniz gerekiyor - aslında bu teleferik turistler için sadece basit bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda dünyadaki en yüksek buzul teleferiği rekorunu elinde bulunduruyor.
15 dakikalık teleferik süresi rakımı 1220 metre artıracak.Sıcaklık düştükçe pencere dışındaki ağaçların rengi gitmeden önce yeşilden altın rengine doğru giderek azalır.
Yoğun sisin içinden mi geçeceksiniz? Etrafımdaki karla kaplı dağlar hızla yükselen bulutların arasında beliriyor, güneş bazen bulut deliğinden dağın üzerine atlıyor ve bazen pusluda iz bırakmadan saklanıyor ve böyle rüya gibi bir manzara her dakika tekrar tekrar değişecek ve sanki vedalaşmışım gibi hissediyorum. Peri ülkesine geldi.
Bir çift teleferikten indi ve 4860 metre yükseklikte beklenmedik bir şekilde bir avuç köpek maması serpildi.
Ne yazık ki, Dagu Buzulu'na vardığım gün yoğun kar yağışı ile aynı zamana denk geldi ve çevredeki yoğun sis kaldı, dağın tepesindeki bu yayla gölünden başka bir şey görmedim.
Kötü hava turistlerin tutkusunu gizleyemiyor, deniz seviyesinden 4860 metre yüksekte buz ve karda oturuyor, ince ve keskin havayı görmezden geliyorlar. Benim gibi fotoğrafçılık meraklıları için biraz kaybolmuş hissetmeme engel olamıyorum. Ne de olsa antik buzullara ulaşmak nadirdir, ancak herhangi bir manzarayı fotoğraflamadım. Gökyüzü açık olduğunda, yakınlarda muhteşem karla kaplı dağlar ve buzullar vardır. Yakınınızda.
Elbette dağdan aşağı inip alp teleferiğine binmek, peri diyarının ve ölümlülerin dönüşümünü yeniden deneyimlemek değerli bir gezi.
2019 Pajero ile 72 saatlik dönüş e dönüp baktığımda, yolculuğu olasılıklarla dolu hale getirmek için olağanüstü arazi performansına sahip bir arabaya sahip olmanın ne kadar önemli olduğunu çok iyi anlıyorum. Yol boyunca 2019 Pajero eskortu yoksa, "Batı Siçuan Alpleri" nin görkemli manzarası bu kadar yakın bir mesafede canlı bir şekilde sunulmayacaktır. Batı Sichuan'ın bu keşfi, 2019 Pajero'nun arkadaşlığından kaynaklanmaktadır. Tugay daha yaratıcı hale geldi.
Metin Wu Songxun
Şekil Wu Songxun
