Bu 90.000 yuan ithal Audi A3 pahalı görünmüyor, ancak para yakmak için dipsiz bir çukur.
Herkese merhaba, araba müfettişi Ya Lan Dou yine burada. Kendi altın sopası ve altın göz becerilerime sahip bir müfettişim.Büyük veya küçük kaza arabaları altın gözümden kaçamaz. Uzun yıllardır geniş ikinci el otomobil endüstrisinde zeka ve cesaretle savaşıyorum. Sorgulanmış ve alay edilmiş olsam da, hala bir araba satın almanın dolambaçlı yolunda size eşlik etmek için asıl niyetimi sürdürüyorum.
Yılbaşından sonra tuhaf bir şehir olan Shenzhen'e tek başıma geldim. Para gübre gibiyse, Shenzhen paranın bakır kokusuyla doludur, gerçekten güzel kokulu! ! Yerleştikten hemen sonra, müşteri hizmetleri hanımefendi aradı, hala tanıdık bir ses, beni eski kız arkadaşımdan daha çok önemseyen bir kişi: Yalan Dou, yarın sabah Audi A3'ü ithal etmek için standlara gideceğim ve size müşteri bilgilerini daha sonra göndereceğim.
Tamam, başlayın. Müşterinin en büyük ağabeyi ile iletişim sürecinde, 2010 yılında ithal bir A3 gördüğünü ve bu arabayı bulmamın uzun zaman aldığını öğrendim. Başkaları tarafından kesilmekten korktuğu için dün aceleyle geldi ve arabaya bakmak için doğruca dükkana gitti.Uzun bir süre arabayı izledikten sonra göremedi, ancak boyanın ve iç kısmının oldukça iyi olduğunu hissetti, bu yüzden bize yardım etmemizi emanet etti. Arabanın durumunu kontrol etti.
Bu 2010 ithal Audi A3 Hatchback 1.8T, bugünün denetim aracıdır. 2010 yılının Temmuz ayında teslim edildi ve gösterilen kilometre, 104.000 kilometre idi; o yıl yeni arabanın kılavuz fiyatı 309.000 idi; satıcı şimdi 98.800 sunuyor.
Aracın durumunu tanıttıktan sonra, şimdi kontrol edelim!
Boya yüzeyinin görünümünü gözlemlemeye başlayın. Ön ve arka tamponlar ve sol arka çamurluk çizilmiş olsa da çok ciddi değildir.Aracın bu kadar uzun yıllar görünümünün kaçınılmaz olması ve sorunun büyük olmaması kaçınılmazdır.
Dikkatlice incelemek için bir alet çıkardım ve bir çember görünüm boyası ölçtüm.Çatı, ön makine kapağı ve bagaj kapağı dışında, diğer parçalarda farklı derecelerde sac veya sprey boya onarımı izleri var, ancak derecesi çok ciddi değil.
Aracın sol ve sağ ABC direkleri, dört kapı çerçevesinin iç tarafındaki boya ve sabitleme vidaları kontrol edildikten sonra herhangi bir kesim ve onarım izine rastlanmadı.Tüm araç camının üretim tarihi hala orijinal aracın fabrika tarihi ile eşleşiyor. Neredeyse 9 yaşında olan bir otomobil için dış cephe boyası oldukça iyi! Ardından, iç mekanı inceleyin.
Kapıyı açar açmaz, Audi'nin iç mekanı, düzeni ve tasarımı hala o tanıdık duyguyu sürdürüyor Basit ama basit olmayan tarz gerçekten nesilden nesile aktarılıyor. Bununla birlikte, geçmişte 300.000 fiyatındaki arabanın çok işlevli bir direksiyon simidi düğmesi yoktu ve yine de biraz cimri görünen bir CD oynatıcıydı!
Tüm işlevsel düğmeler normal olarak sorunsuz olarak kullanılabilir. Direksiyon simidinin, koltukların, pedalların ve vites kollarının aşınma ve yıpranma derecesi, kilometrenin temelde aynı olduğunu gösterir, ancak halının sabitleme vidaları nasıl sökülme belirtileri gösterebilir? Sırılsıklam mı? ?
Bununla birlikte, birkaç incelemeden sonra, direksiyon kolonunda, koltuğun alt kısmında, çakmağında ve tüm aracın emniyet kemeri tokasında, normal kullanımın tüm işaretleri üzerinde pas izi kalmadı. Bu, ıslanmanın bir özelliği değildir. Dikkatlice kontrol etmeye devam edin.
Anlamamama neden olan şey pas izi olmadığı için neden dört kapının kapı kaplamaları, tüm araba koltuğu, emniyet kemeri tespit vidaları ve ön orta kol dayama kutusu sökme işaretleri? Bu ikisi birbiriyle çelişiyor! Bu parçaları öylece söküp oynayamaz mıyım? Şüphelerle, kanıt aramaya devam edin.
Ardından merkezi hava çıkışını, koltuk alt tapasını, enstrümandaki sabitleme vidalarını ve A direği kaplamasını kontrol edin ve herhangi bir sökme izi yok Aracın açılır tavan drenaj borusu tıkalı ve yağmur suyunun arabadan dışarı akmaması ve bu şekilde akması mümkün müdür? Yukarı mı?
Satıcı beni yukarı aşağı zıplayarak, sırılsıklam su izleri aradığımı gördü, bunun kabarcıklı bir araba olduğunu düşündüğümden korktu ve utanç verici bir şekilde açıklamak için koştu. Asıl sahibi açılır tavanı kapatmayı unuttuğunda, yağmurlu oldu ve açılır tavanın balkonumdan açık olduğunu gördü. O sırada tamir için 4S mağazasına gittim.Arabada toplam yağmur süresi sadece iki dakikaydı. Neyse ki yağmur yoğun değildi ama halı ve koltuklarda yağmur damlaları vardı. 4S mağazası, dört kapıdaki elektrikli cihazlarda bir sorun olmasından korkuyordu, bu yüzden onları söküp incelediler ve kurutdular! Bunu duyunca, sonunda ne olduğunu anladım! Neyse ki, işler zamanında düzeldi ve ciddi sonuçlara neden olmadı. Müşterinin en büyük ağabeyi umursamadığını söyledi.
Arka sıradaki küllük, orta kol dayama kutusu çıkarıldığında kırılmış ve kapak kapatılamamış olabilir. Arka koltuklarda bisküvi kalıntısı var, iki ön koltuğun arka trim panellerinin gamı giderilmiş ve arka orta kol dayama kutusu sıkışmış ve aşağı çekilemez. Bir sonraki adım, kuyruk kutusunu kontrol etmektir.
Bu arabanın bagajı büyük bir açılma ve kapanma derecesine sahiptir ve büyütülmüş parçalar üzerinde baskı yoktur; yedek lastik yuvasında sac metal sprey boya onarım izleri yoktur; yedek lastik orijinal fabrikadır ve araç aletleri tamamlanmıştır; kuyruk kutusunun altındaki kilit bloğu sabitleme vidaları normaldir, ortadan kaldırır Arkadan kaza olasılığı. Ardından motor bölmesini kontrol edin.
Kabin cilalandı ve temizlendi ve nispeten temiz görünüyordu. Bu araba ikinci nesil EA888 motorla donatılmıştır.Çalışma koşulları birinci nesil EA888'den daha iyidir, ancak birçok küçük sorun da vardır.Araca etkinin büyük olup olmadığını görmek için bir yol testi bekleyeceğim.
Kaput açılır açılmaz satıcı yanına geldi ve testinizin gerçekten savurgan olduğunu söyledi. Motor bölmesine gitmem bir saat sürdü. Çok sıkıcıydı. Acele et, öğle yemeği vakti! Açılır tavandaki suyu bana anlattığından beri bana çok kaba davrandı, ancak müşterinin en büyük kardeşine karşı sorumlu olmamın hiçbir yolu yok ve o zaman beni teşvik etmeliyim, işi ciddiyetle tamamlamam gerekiyor. Ön çarpışma önleyici kiriş sabitleme vidaları dikkatlice incelendi ve sökme izi yok, su deposu çerçevesi, soğutma fanı ve kondenser sabitleme vidalarında sökülme izi yok Temel olarak aracın önünde büyük bir kaza olmadığı belirlenebilir!
Bu kırmızı işaretleri görüyor musunuz? Motorda ıslak yağ lekeleri görülebilir, zamanlama üst kapağından yağ sızıyor ve tespit vidaları sökülüyor, valf kapak contası sızdırıyor, motor emme manifoldu demonte edilerek motor ve şanzımanın tespit vidaları sökülüyor. , Bu, kaldırmanın ritmi! Bu durum iyimser değil! Ardından, test için rafa koyun ve motorun ve şanzımanın durumuna aşağıdan bakın.
Araç raftayken ışık çok iyi değil.Parlak bir el fenerini çıkarın ve dikkatlice kontrol edin. Tecrübelerime göre bu güç aktarma organının zaten üstten derin onarım izleri var.Şasiden olası problemler olacak. Daha.
Yeterince emin olun, yukarıdaki kırmızı daire içindeki vidalar vidalanmıştır, bu da emme manifoldu, su pompası, zamanlama zinciri gergisi, DSG elektromekanik ünitesi, çift kütleli volan ve zamanlama kapağının hepsinin değiştirildiğini veya tamir edildiğini gösterir. Kısacası, bu araçta bu güç aktarım mekanizmasının tüm ortak hataları var ve hiçbiri kalmadı.Orijinal sahibinin de yolda ya da arabayı tamir etmek için yeterince işkence gördüğü tahmin ediliyor. Orijinal sahibi, hareket etmeden önce bu arabanın tasarım kusurlarını çok uzun süre tolere etmişti! Mutlak gerçek aşk gibi görünüyor!
Sol ve sağ yarım dingil toz pabuçları ve dört amortisörde yağ sızıntısı izi yoktur; yakıt deposunun üretim tarihi orijinal araç fabrika tarihi ile eşleşir; arka dingil ve arka çarpışma önleyici kiriş sabitleme vidalarında sökme izi yoktur; aracın arka tarafında kaza olasılığı hariçtir.
Şasinin ciddi bir temeli yoktur; dört teker göbeklerinde farklı derecelerde çizilme vardır; iki arka tekerlek, eskimiş ve kısmi aşınmaya sahip 13 yaşında lastiklerdir, ön fren balataları incedir ve lastiklerin ve fren balatalarının sürüş güvenliği için değiştirilmesi gerekir. .
Ardından OBD incelemesi yapın, motorda bir hata kodu var, karbon bidonu veya bidon solenoid valfı arızalı ve sorun daha sonra 700 harcayarak çözülebilir! Yol testi şimdi, ancak satıcı son derece işbirliği yapmıyor ve yol testi için bir depozito talep ediyor. Müşterinin en büyük kardeşi beni kenara çekti ve arabanın nasıl gittiğini sordu.
Bu arabanın genel durumunun çok sıradan olduğunu söyledim.Arabanın tamamında çok sayıda sac metal resim var ama sorun büyük değil. 9 yaşındaki arabanın görünüşü çok zor olmamalı, tüm arabada büyük bir kaza olmadı, hepsi küçük çizikler. Aracın su girişi var ancak devreyi ve sürüş güvenliğini etkilemiyor; en önemlisi, tasarım kusurları ve aracın yaşı uzadıkça tamir ve tamir edilecek daha fazla yer olması ve hiç kimsenin onarılan veya değiştirilen parçaları garanti edememesidir. Artık sorun yok.
Basit bir bakım ve onarım hesabı yapalım: motor yağı için 800; fren sıvısı için 400; soğutma sıvısı için 400; iç temizlik için 400; arka küllük için 300; arka kol dayama kutusu onarımı için 400; ön ve arka tampon boyası için 800; ve valf kapağı contası sızıntısı için 500 ; Zamanlama üst ve alt kapak yağ sızıntısı 3000; ön fren balataları 800; iki lastik 1800; dört tekerlek sprey boya 800; dört tekerlek hizalama 300; karbon bidonu onarımı 700; bu 11.400 yuan gerektirir. Söylediğim fiyat biraz fazla olsa da, tam olarak nasıl hazırlanırsa hazırlansın 10.000 yuan'a mal oluyor.
Müşterinin en büyük ağabeyi bir süre düşündü ve şöyle dedi: Bu arabayı eve götürmeye gerçekten gücüm yetmez ve her gün bunun için endişelenip satın almayı bırakmalıyım. Sizden test etmenizi istedim çünkü boya iyi görünüyor ve kilometre nispeten küçük Bu arabanın çok fazla iç yarası olduğunu kim bilebilir. Müşteri kardeşimi rahatlatıyorum: Bazen ikinci el bir araba seçmek için şansa güvenmek zorundasın Zaman ayırın, yine de doğru arabayla karşılaşacaksınız. Bugün satıcıyla bu arabanın durumu hakkında konuştum, birkaç bin dolar daha ucuz olmalı, belki 90.000 yuan kazanılabilir ama sonrasındaki bakım ve onarım daha zahmetli olabilir. Ağabey onaylayarak başını salladı. Şimdiye kadar, bugünün testi bitti, kiti hazırladım ve bir sonraki test sitesine koştum.
Bu test çantası ile ikinci el araba almak isteyen herkese hatırlatmak isterim. Bu uzun araçlı arabanın fiyatı nispeten ucuz, ancak teknik göstergeler geride kaldı.İyi bir çekim yapmak için, araba satıcısı genellikle onu temizleyecek ve alıcıya iyi bir izlenim bırakacak: bu araba iyi görünüyor, fiyatı doğru ve satın almaya değer. . Ancak araç eskidikçe yapısal parçalar kaçınılmaz olarak yaşlanacak ve daha sonra sık sık sorunlar yaşanacaktır. Bugün bu kırılırsa değiştirilmeli ve yarın işe yaramazsa tamir edilmelidir. İnsanları zahmetli ve maliyetli hale getirir. Yardım edemem ama satmak istiyorum. Sonuç olarak satamıyorum.
Bir diğeri ise, eğer bu tür bir araba alırsanız, onu tamir edecek çok yer var, onu satın almanın pahalı olmadığı görülüyor, tamir etmeye gittiğinizde parayı alamazsınız. Bu noktalara dayanarak, böyle bir araba ile başlamayı planladığınızda, lütfen bir karar vermeden önce aracın durumunu değerlendirmek ve gelecekteki bakım ve onarım maliyetini hesaplamak için arabayı bilen iki arkadaş getirdiğinizden emin olun.
Bugünün denetim çalışmaları burada paylaşılıyor. Ben, denetçinin ikinci el araç inceleme teknisyeni olan Ya Landou'um. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya araba ile ilgili sorularınız varsa, lütfen WeChat "Müfettiş" hesabında arama yapın. Belki yapabiliriz Sorunlarınızı çözmek için, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya aynı zamanda bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, kamuya açık "Car Checker" hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
