Peki ya 5 yaşındaki Mercedes-Benz E200 coupe ve şimdi 260.000 ile başlayalım? Bu eksik kabul edilir.
Herkese merhaba, ben araba müfettişinin müfettişi Xiaodong'um. Kullanılmış araba muayene eğlencesinin son sayısını izlemek için herkese hoş geldiniz.
Yeni Yıl geçti ve tatil kesildikten sonra, kendinizi yeni yılın çalışmalarına tam enerji ile adayabilirsiniz. Bu yıl Bahar Şenliği sırasındaki teftiş görevlerinin birikimi gerçekten yeterli.İşe hızlı bir şekilde başlamak ve bize güvenen hayranlara daha iyi hizmet vermek istiyorum.
Bugün teftişimizi yaptıran müşteri, Mercedes-Benz markasını seven, zevk ve hız peşinde koşan 20'li yaşlarında genç bir adam. Bu nedenle otomobil seçiminin başından itibaren Mercedes-Benz coupe sınıfı modellerde konumlandırılıyor. Ancak kısa süre sonra çalışmaya başladıktan sonra cebimde çok fazla para olmadığı için çevremdeki arkadaşlarımdan ikinci el bir arabanın maliyet etkinliğinin yeni bir arabanın maliyetinden çok daha yüksek olduğunu duydum, bu yüzden günlük ihtiyaçlarımı karşılayacak iyi durumda ikinci el bir Mercedes-Benz seçmek istedim.
Bu sefer test edilen araç, 60.000'den fazla kilometre gösteren 20142.0T otomatik bir E200coupe coupe'dir. Yeni arabanın o yılki kılavuz fiyatı 528.000 idi. Yeni arabada onbinlerce indirim var, ancak vergi ve ücretler, iniş fiyatı temelde 500.000. İlk günlerde, satıcılar şimdi 270.000 yuan'dan teklif veriyorlar ki bu, temelde değerin yarısıdır. Satın almaya değip değmeyeceğini birlikte görmek için arabanın durumunu birlikte kontrol edelim.
Arabanın etrafında dolanan arabanın 2 kapısı ve 4 koltuğu var, B sütunu yok ve panoramik sunroof. Gövde çizgisi yuvarlak ve yumuşaktır, bu da spor otomobilinin konumu ile uyumlu olan rüzgar direncini en aza indirebilir. Genel değerlendirme sadece bir kelimedir: çok yakışıklı. İnceleme bağlantısına resmi olarak girerek, önce boya durumuna bir göz atalım.
Bir tur boya incelemesinden sonra, kaput ve arka kuyruk kapağı dışında arabanın tüm parçalarında temelde sac veya sprey boya izleri olduğu bulundu. Bununla birlikte, sac metalin derecesi çok ciddi değildir ve alan geniş değildir.Ön karar, küçük çiziklerin neden olduğu onarım olmalıdır.
Ön camın üretim tarihi 15 yıl ama arabanın fabrika tarihi 13 yıl ... Açıkçası ön cam daha sonra değiştirildi ... Değişimin sebebi olarak ister bir taş düştü, ister kaza olsun devam edelim. Ön camın kaza ile değiştirilip değiştirilmediğini kontrol edin.
Sonra arka camı kontrol ettim, tam yağmur zamanında, temizlemek için bir kağıt havlu buldum ve arka camın 14 yıl içinde üretildiğini ve daha sonra değiştirildiğini gördüm. Cam değişiminden önce ve sonra büyük kazalar olup olmadığına karar vermek için, makine kapağının ve arka kapağın boya yüzeyini kasıtlı olarak yeniden inceledim.
Ön kapak ve arka kapağın boya yüzey değerleri normal aralıkta olan 90 ile 120 arasında olup, çıplak gözle gözlemlenerek sprey boya izine rastlanmamaktadır.Lütfen iç kısımda başka onarım izleri olup olmadığını görmesini bekleyiniz. Kabindeki duruma bir göz atalım.
Kabin iç panelleri çok temiz, temizlikten sonra çok geçmemeli, genel düzenleme çok sıkı, detayları görmek için biraz daha yaklaşalım.
Kapak vidalarında sökme izine rastlanmadı, rahatladım.Ön camın kazadan kaynaklanmaması gerekiyordu, o halde kabin içine bir göz atalım.
Ön çarpışma önleyici kiriş vidalarını boşluktan fotoğrafladım. Vidaların vidalandığına dair herhangi bir iz yoktu ve ön çarpışma önleyici kirişler değiştirilmedi. Su deposu çerçevesinin çapraz kirişindeki vidaları dikkatlice gözlemledim ve sökme ve değiştirme izine rastlamadım. Valf kapağında yağ sızıntısı yoktu. İçine bakalım.
İç mekan teknolojisi ve estetik bir arada var.Kişisel olarak BMW'nin iç tasarımından daha iyi göründüğünü hissediyorum. Hem malzeme hem de düzen açısından işçilik birinci sınıf ve konfigürasyon zengin. Kırmızı ve siyahın kombinasyonu, sportif stili çok iyi gösterebilir. Arabada herhangi bir kabarcık izi olup olmadığını kontrol edelim.
Çakmağın içinde pas izi bulunmadı; emniyet kemeri tokasında herhangi bir anormallik bulunmadı; koltuk vidasında ve USB arayüzünde paslanma bulunmadı; daha sonra, arabadaki fonksiyon düğmelerini test etme zamanı.
Yağmur durur durmaz, önce açılır tavanı test etmek için acele ettim ve açılır tavanı normal bir şekilde açıp kapadım; sonra diğer işlev düğmelerini test ettim ve tüm işlev düğmeleri istisnasız normal şekilde kullanıldı. İç kısımdaki aşınma ve yıpranma derecesiyle birleştiğinde, aracın sayacı ayarladığından şüphelenilmiyor.
Bagajı açtıktan sonra, bagaj kilit vidaları herhangi bir bükülme belirtisi göstermedi, bu da arka camın bir kaza nedeniyle değiştirilmesi olasılığını ortadan kaldırdı Arka cam camının taşlarla veya düşen nesnelerle değiştirildiği tahmin ediliyor. Şasiyi kontrol etme zamanı.Müşteri ve satıcı arasındaki görüşmeden sonra, satıcı şasiyi rafa koymayı kabul etti.
Kaldırma aracı arabayı yavaşça kaldırırken, ön tamponun alt kısmında bir çatlak buldum. Bir şeye çarpması gerekirdi. Bir yol dişlisi ya da yoldaki bir çıkıntı olabilir. Neyse ki konum gizlidir, genellikle görünmezdir ve ön tamponun arızalı olmasına neden olmaz, bu da kullanımı etkilemez. Motor ve şanzımana bir göz atalım.
Motorda sökme ve bakım izine rastlanmadı ve yağ sızıntısı izine rastlanmadı; motor pençelerinin sökülüp değiştirilmesine dair izler yok; şanzıman milinde sökme veya yağ sızıntısı belirtisi yok; vites kutusu ile motor birleşim yerinde yağ sızıntısı yok; neredeyse 5 yaşında Bu bir Alman arabası ve alt kısmının çok kuru olduğunu bulmak zor. Genel olarak konuşursak, test sonuçları tatmin edicidir.
Hey, gerçekten abartılı değil. Arabanın arkasına yürüdüğümde, sol arka amortisörün yağ sızdırdığı ve sızıntının hala ciddi olduğu görüldü. Amortisörün tamamı yağlı çamurla doluydu. Zamanında değiştirilmesi tavsiye ediliyor. Değiştirme maliyeti yaklaşık 500 yuan. Amortisör sızdırırsa ve değişmezse, birkaç istenmeyen sonuca yol açar: 1. Aracın şok emilim etkisini azaltın, araç engebeli bir yolda sürerken anormal sese neden olun ve aracın tüm süspansiyonuna zarar verin; 2. Sürüş konforunu etkileyecektir; 3. Ön tekerleğin her iki tarafındaki eşit olmayan kuvvet, lastiğin uzun süre kaçmasına neden olur; 4. Pahalıdır ve arabayı tamir etmenin maliyeti, amortisörün değiştirilmesinden çok daha yüksek olabilir. Bu nedenle, amortisör sızdırdığı sürece, giderek daha ciddi hale gelecektir, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede değiştirilmesi daha iyidir. Sonra yol testi yapacağız.
Yol testinin güvenlik nedeniyle fotoğraf çekmesine izin verilmiyor Hislerimden kısaca bahsedeyim: Yeterince rahatlık; tek tekme ile tam güç ve sollamada sorun yok; hafif yol tutuşu ve iyi yönlülük, yerinde yarım daire vurarak geri dönebilirsiniz. Daha uygun! Genel olarak, oldukça tatmin edici. Son olarak, OBD test sonuçlarına bakın.
Yol bilgisayarı, o anda güvenli sürüşü etkilemeyen bir yağ pompası devresi arızası olduğunu ve daha sonraki kullanımda problemler olabileceğini gösteriyor. Daha sonra kırılırsa, yağ pompasının değiştirilmesi gerekebilir ve değiştirme maliyeti yaklaşık 3000'dir.
Algılama temelde sona erdi. Genel araç durumu hala çok iyi.Bu beş yaşındaki arabanın ön ve arka ön camlarına ek olarak, sol arka amortisör sızdırıyor; boyada bazı küçük onarımlar var; diğer sorunlar ortadan kalktı. Müşteri ve satıcı bir pazarlık yaptı ve nihayet işlem 260.000 fiyatla satıldı. Dürüst olmak gerekirse, tecrübelerime göre, bu arabanın durumunda büyük bir sorun yok. Araba satıcıları genellikle fiyatın çok fazla gitmesine izin vermezler. 270.000 alıntı yapıp 265.000 ile konuşursanız, neredeyse aynıdır. Sanırım satıcı bunu yeni yıl için yapabilir. Bazı tavizler verildi.
Eski sahibi, sürüş alışkanlıkları ve iç mekanın korunması konusunda iyi bir iş çıkardı.Bu 5 yıllık arabanın durumunun oldukça iyi olduğu söylenebilir. Piyasadaki işlem fiyatı temelde 270.000 civarındadır.Günümüzde 260.000 ile başlayan müşteriler küçük bir kaçak olarak değerlendirilebilir.En az iki yıllık bakım maliyetleri daha ucuzdur.Çocuğun yüzünde gülümsemesine şaşmamalı ve mutlu olmalı. Araba satıcıları da tüm yılın satışları için iyi para kazanmak için kabul edebilecekleri bir fiyat kullandılar. Bu satış hakkında ne düşünüyorsunuz ve buna değer mi?
Bugünün teftiş paylaşımı için bu kadar. Ben müfettişten Xiaodong. İncelenmesi gereken bir arabanız veya kullanılmış arabalarla ilgili bir sorununuz varsa, lütfen WeChat genel hesabı "Müfettiş" te arama yapın, yoksa sorunu sizin için çözebilirim. , Araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya hazır!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
