200.000 Acura MDX satın almaya değer mi?
Herkese merhaba! Araba müfettişinin eski şoförü sizinle tekrar buluştu! Ben, araba muayene evindeki en düşük profilli müfettiş Xiaodong'um ve araba muayene evindeki herkes bana Xiaobao diyor. Esasen ben '1.58' boyunda, iri uzun bir adamım. En yetkin test becerisi "şasiye asansör kullanmadan bakmaktır". Bu noktada kardeşlerim kıskanç ve kıskanç ama ben gurur duyamam. Küçük olmama rağmen canlı bir hazineyim! Algılama teknolojisi de çok iyidir ~
Kırmızı ışığı bekleyen bir araba kontrolü kaybetti ve ağabeyinin "Passat" a çarptı. Sürücü arabadan indiğinde gülümsedi ve ağabeyine şöyle dedi: "Üzgünüm, araba kontrolden çıktı, Ben Chi gerçekten buna parası yetmiyor, bu yüzden Passat'ına çarpmak zorunda kaldım." En büyük erkek kardeş arabanın camını indirdi ve düz bir şekilde dedi, "Görüyorsunuz. Hiç 12 silindirli bir Passat'ı geçtin mi? "
İnternette gerçekten çok sayıda marka etkisi hikayesi var. "Phaeton" pahalı olduğu söylense de, kamu etiketine konulup konulmadığı aptalca belirsiz. Bugün, Xiaobao bu Acura'yı herkese tanıttı, markayı temelde herkes duydu, ancak pek kimse bilmiyor.
Honda altında üst düzey bir marka olan Acura, iç pazarda iyi performans göstermiyor ama ülkede bunu kimse tanımıyor, sanırım çevrenizdeki "büyük tanrıları" etkilememiş olabilir, ancak bu Acura MDX'in performansı ve performansı hakkında konuşmak gerekiyor. Kalite gerçekten BMW X5 ve Audi Q7'den daha kötü değil ~
Araç bilgilerini kısaca tanıtın: Bu 11 model Acura MDX standart premium sürümüdür.Aracın fabrika tarihi: Ağustos 2011, ilk kayıt tarihi: Mayıs 2012, mevcut ekran kilometre: 82016km, yeni otomobilin o zamanki kılavuz fiyatı : 900 bin, mevcut satıcı teklifi: 238.000. Fiyatı biraz yüksek Bu arabanın piyasada çok ender olduğunu söyleyebiliriz.Araba mükemmel durumdaysa fiyat yüksek değildir.
Bugün test edilmesi gereken hayran kardeş şehir dışında ve testte ona yardım etmem için beni görevlendirdi. Testten sonra ona arabanın durumunu anlattı ve sonra satın alıp almayacağına karar verdi. Hadi arabanın durumuna birlikte bakalım ~
Her şeyden önce, araba gövdesinin etrafında döndüm, ama yine de bazı küçük kusurlar buldum, çatıda boya çatladı, bunun Çin Yeni Yılı olması gerektiği sonucuna vardım, havai fişekler patladı ~ haha ~
Cam kullanımı kontrol edilirken ön camın biraz anormal olduğu görüldü, herkesin net bir şekilde görmesi için camın yansıtıcı tabakası maviye boyandı. Bu, iç cam yapıştırıcısı durumudur Açıkçası ikinci bir yapıştırıcı onarımı olmuştur, yani ön camın değiştirildiği sonucuna vardım .. Bir kaza mı oldu? Dikkatsiz olmayın, dikkatlice kontrol etmeye devam edin ~
Daha sonra aracın boya yüzeyini kontrol edin Kaputtan başlayarak kaputun değeri çok yüksek olan 205um.Elleriniz ile kenarlara dokunduktan sonra boya kalıntısı ve burukluk hissi var Sprey boya ile tamir edilmiş olması gerekir. Daha sonra ilgili koşullarla birlikte nedenleri ayrıntılı olarak analiz edeceğiz ~
Sağ taraftaki boyayı incelerken, boyanın anormal derecede yüksek olduğu görüldü.Sonra iç çerçeve yapısal parçalarını kontrol ettim.Neyse ki herhangi bir anormallik bulunmadı ve gövde çerçevesi hasar gördükten sonra sac metal boyama veya kesme izi göstermedi ~
Boya cilaları tek tek listelenip analiz edilmiyor Genel olarak konuşursak, günlük çizilmenin neden olduğu sac metal onarımının ortaya çıkması için hala birçok yer var ama neyse ki iç yapıya zarar vermiyor. Şimdi motor bölmesine bir göz atalım ~
Acura'nın ana modeli olan MDX, bu tür büyük deplasmanlı + yüksek devirli motor gibi 3.7LV6 motor ile donatılmıştır, kaçınılmaz sonuç yüksek yakıt tüketimidir, onu sürmek o kadar kolay değildir. Kabin bir bütün olarak oldukça tatmin edici görünüyordu, belirgin bir hasar veya yağ sızıntısı belirtisi yoktu.Sonra özel durumu dikkatlice kontrol edin ~
Motor bölümü kapağını açın ve vidaların ikinci boyama ile sökülüp tamir edilip edilmediğini görmek için başlık vidalarını kontrol edin. Dikkatli incelememden sonra herhangi bir anormallik bulunmadı. Boya pürüzsüz ve vidalama izi yok, bu nedenle kapağın sadece basit olduğuna karar verilebilir Boya sökülmeden ve değiştirilmeden tamir edildi.Ön tarafta bir kaza olasılığının düşük olduğu yargılanabilir ~
Altta motor ayak vidaları bulundu ve sökme ve vidalama izine rastlanmadı.Motorun kalktığından şüphelenildiği söylenebilir ...
Aracın durumunu daha iyi tespit edebilmek için aracın ön orta ızgarasındaki boşlukta ön radyatör kirişini gözlemledim, sökme ve vidalama izine rastlamadım Genel durumu birleştirerek kazanın ön kısmını eleyebilirim ...
Aracın ön tarafında kaza göz ardı edildikten sonra sırayla aracın tüm araç yağı kontrol edildi.Pil ömrü hala iyi, yenisi yeni ama yağın değiştirilmesi gerekiyor.Bazıları kirli ve antifriz şu anda çok yüksek. Bu, aracın ısı dağılımına elverişli değildir.Gelecekte zamanında değiştirilmesi önerilir. Fren yağı daha da özensizdir. Bu özensiz olabilir. Zamanında değiştirilmesi önerilir ...
Motor bölmesine baktıktan sonra kabinin durumuna bir göz atalım. Kapıyı açın, iç mekanın oldukça tatmin edici olduğunu, hiç parlak nokta olmadığını, iç aşınmanın hala oldukça ciddi ve nispeten kirli olduğunu görebilirsiniz, yağmur ve kardan kaynaklanıyor olabilir, ancak buluşuyor gibi görünmüyor Bu çağın estetiği.
İç mekandan bahsetmişken, bundan şikayet etmeliyim. Çoğu MDX sahibinin memnun olmadığı yer burası. Teknoloji duygusunun olmaması önemli değil. Merkezi kontrolün işçiliği ve kumaşları hala görece zayıf ve bu fiyat noktasına uymuyorlar. Araç fonksiyon düğmeleri sırayla test edildi ve herhangi bir anormallik bulunamadı ~
Aracın kilometresinin mevcut göstergesi 82016 km'dir. Sayaç ayarına bakılmaksızın, iç aşınması da oldukça ciddidir. Bunun gerçek sayaç olduğuna inanan çok az kişi olduğu tahmin edilmektedir, bu nedenle bu konunun hala doğrulanması gerekmektedir ~
Direkt olarak orta konsolun altından delinerek, yönlü boru dizisinin biraz paslı olduğunu görebilirsiniz.Bu durumun pek çok nedeni var. Kesin bir sonuç çıkaramazsınız. Biraz şüpheyle aşağıya bakmaya devam edin ~
Bir dizi soru ile araç hiçbir ipucu kaçırılmadan her yönden incelendi.Koltuk kapağını açtıktan sonra koltuk vidalarının sökülmediğini veya bükülmediğini görebilirsiniz.Elbette bu hiçbir şey açıklamıyor.Diğer yerleri kontrol etmeye devam edin ...
Sonra umutsuzca halıyı çıkardı ve iç durumu gözlemlemek için sigorta kutusunu açtı. Neyse ki yanlış bir alarmdı ve sudan şüphelenilmedi. Görünüşe göre içi ıslak ve satıcı iç temizlik için geri alıyor ve yerel hava çok büyük. İlişki ~
Bagaja geldiğinizde bagajdaki bazı pelüş panellerin ciddi şekilde çizildiğini ve kirlendiğini görebilirsiniz.Bu aynı zamanda bir önceki araç sahibinin sevgi derecesini de yansıtır.İlerleyen aşamada, derinlemesine iç temizlik yapmanız gerekir ~
Daha sonra araç bilgisayar sistemini okuyun ve OBD bilgisayar verilerinin okunmasını bekleyin.Bir hata kodu olduğu tespit edildi.Arka hava karıştırma kontrol kısa devresi, sıcaklık ayar servo motorundaki bazı problemlerden kaynaklanıyor olabilir.Son aşamada anormal yakıt emisyonlarına veya otomatik şanzımana dikkat etmeniz gerekir. Oksijen sensörü ve iletim sisteminin kullanımını kontrol etmeniz gerekir. Daha sonraki aşamada, daha fazla bakım ve inceleme gereklidir ~
Statik incelemeden sonra satıcıyla yol testi ve raf incelemesi için görüştüm.Satıcının kardeşi de hemen kabul etti.Güvenlik nedenlerinden dolayı, firma yol testi sırasında fotoğraflara izin verilmemesini şart koşuyor.Bu nedenle eski sürücünün drag yarışı ekranı kendi beyninizle doldurulmalıdır. Sağ. Basitçe bu yol testinin duyguları hakkında konuşun: Bu 3.7LV6 motor, iki tonluk bir ağır siklet sürmek için fazlasıyla yeterlidir.Hızlanma oldukça kararlıdır.Bilmeden önce, hız yaptığınızı ve süspansiyonun sürüş sırasında askıya alındığını göreceksiniz. Yeterli destek ve nispeten sabit, genel olarak yol testi gerçekten iyi hissettiriyor, ancak büyük araba çok esnek değil ve kör nokta büyük.
Yol testinden sonra, fanların daha önce ayarladığı tamirhaneye gittim, tamircinin yardımıyla büyük adam başarıyla dikildi, ancak araba çok ağırdı ve vinç hareketleri biraz yavaştı. Sondaj için sabırsızlanıyordum. İçeri girin ve kasada neler olduğunu gözlemleyin ...
Şasi incelendiğinde sağ ön yarım milde bulunan bilye kafesi kovanının hasar gördüğü ve yağ sızıntısı olduğu görülmüştür.Bu durumda bilye kafes kovanının zamanında değiştirilmesi gerekir.Zamanında değiştirilmezse bilye kafesi kovanının daha sonra çözebileceği bir sorun olmayacaktır. Aks milinin iç aksamına zarar verecek ve kazancın kayba değmeyeceği düşünülmektedir.
Motor ve şanzıman birleşiminde (arka krank mili yağ keçesi) bir miktar yağ sızıntısı buldum, bu beni biraz şaşırttı. Sonuçta, Honda'nın işçiliği ve kalitesi hakkında hala çok iyi bir izlenimim var. Sürüş alışkanlıkları ile belirlenir. Sık sık şiddetli araba kullanmak, ne kadar iyi olursa olsun onu tutamaz! Bu durumda önce temizlenmesi ve daha sonra yağ sızıntısına dikkat edilmesi önerilir, sonuçta onarım maliyeti çok yüksektir ~
Şasinin diğer kısımları iyidir, sökme veya hasar yoktur, süspansiyonda yağ sızıntısı veya sökme izi yoktur ve genel olarak süspansiyon oldukça iyidir.
Son olarak sırayla aracın lastiklerini ve fren sistemini kontrol ettim, tekerlek göbeğinin biraz çizildiğini, lastiklerin değiştirildiğini ve sağ ön lastiğin biraz yarıldığını gördüm Bu durumda günlük şehir içi yollarda araç kullanırken herhangi bir sorun yaşanmıyor. bu iyi. Sonuçta, güvenlik önce gelir ~ (Not: Pekin Üçüncü Bölge Ulaşım Komitesi size şunu hatırlatıyor: Binlerce yol var, önce güvenlik, düzensiz sürüş, akrabalar için iki sıra gözyaşı) Sahneyi doldurmak için yeni popüler bir film dizisini kullanalım, hehe ~
Tamam, temelde incelemeyi burada bitirdik. Ardından, aracın durumunun bir özetini yapalım. Bulunan aracın görünüm muayenesi: görünümde birden fazla kusur ve boya soyulması, çatının kırılması ve ön camın değiştirilmesi (kazadan kaynaklanmadı). Pek çok yere sprey boya, arka çamurluğun sol ve sağ taraflarında kısmi sac onarım ve sağ tarafta iki sac metal onarım. Motor bölmesi incelemesi, motorun şu anda normal şekilde çalıştırıldığını, motor aksesuarlarının normalde sökülüp tamir edildiğini, sol ve sağ farların söküldüğünü, ateşleme bobininin söküldüğünü ve değiştirildiğini, motor yağının değiştirilmesi gerektiğini, fren yağının değiştirilmesi gerektiğini ve aküye dikkat edilmesi gerektiğini tespit etti. OBD'nin bir hata kodu vardır (başlamadan önce daha fazla kontrol etmeniz önerilir). Devam et ~
Kokpit incelemesi, iç mekanın ciddi şekilde aşınmış ve lekeli olduğunu, halının ıslak olduğunu, emniyet kemerinin lekelendiğini, sigorta kutusu kapağının hasar gördüğünü, merkezi kontrol panelinin söküldüğünü ve bagaj panelinin hasar gördüğünü tespit etti. Şasi incelemesi şunu buldu: lastik değiştirildi, sağ ön lastik yarıldı, tekerlek göbeği çizildi, yağ karteri sızdırıyor, sağ ön aks mili sızdırıyor, kranktan sonra yağ keçesi sızdırıyor ve şasi normalde sökülüp onarılıyor.
Daha sonra Xiaobao, bu araba hakkındaki bazı görüşlerinden kısaca bahsediyor: O zamanlar yaklaşık bir milyon kılavuz fiyatı olan bu lüks otomobil için dezavantajı iyi bilinmemesi, yol tutuşu ve konfor açısından X5 ve Cayenne'den daha kötü değil. Belki sadece gerçekten anlayanlar satın alacak ... Günümüzde ikinci el arabaların fiyat-performans oranı görece yüksek ... Yaklaşık 200.000 yuan bütçeli büyük bir SUV istiyorsanız bu arabanın güçlü olduğu söylenebilir. Tavsiye ~
Gelin bu arabanın fiyatından bahsedelim. Bu modelin piyasa durumu hakkında öğrendiklerimden ve bu arabanın bugünkü durumuna atıfta bulunarak tahminim 190.000. Sanırım bu fiyat piyasa durumuna daha uygun. Sonuçta bu Araba çok popüler değil.Araba iyi durumda olmasına ve sürüş deneyimi iyi olmasına rağmen, bu araba uzun yıllardır yüksek yakıt tüketimi, pahalı bakım, nadir arabalar, 4S dükkanlarının sayısı nispeten az ve en önemlisi Bu otomobili çalıştırırsanız ve ileride bir hamle yapmak isterseniz, bir hamle yapmak kolay değil aslında bu modelin araba bayileri gördükten sonra baş ağrısı çekiyor, çünkü hareket etmek gerçekten çok zor.
Test tamamlandıktan sonra hayran kardeşe de dikkatlice arabanın durumunu anlattım, dinledikten sonra "Bu tür bir araba durumu başlamaya değer mi?" Dedi. "Evet, arabanın durumuyla ilgili bir sorun yok ama fiyat konusunu düşünmeniz gerekiyor. Sonuçta bu arabanın fiyatı biraz fazla yüksek." Sonra hayran kardeş arabayla fiyatı tartıştı ve görevim tamamlandı, ben de hayranlara veda ettim. , Bir sonraki denetim yerine acele edin.
Bunlar, sadece referans olması için öğrendiğim bu modelin bazı yeni işlem fiyatları. Daha önce de sayaç ayarı konusundan bahsetmiştim, kanaatime göre bu arabanın gerçek kilometresi 130.000 kilometreden az değil yani makul piyasa fiyatı 200.000'den az. Ama sonunda, son işlem fiyatını bilmiyordum. Umarım bu büyük hayran makul bir fiyata başlayabilir ~~
Tamam, bugünün test hikayesi sizinle paylaşılacak. Ben araba denetçisinin müfettişi Xiaobao'yum. Test etmek istediğiniz bir arabanız varsa veya kullanılmış arabalarla ilgili sorularınız varsa, lütfen WeChat genel hesabı "Müfettiş" de arama yapın "Belki sorunu sizin için çözebilirim. Müfettiş arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!"
Resmi Weibo \ WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
