Bu BYD'yi eve yeni bir sürücü eğitim arabası olarak getirmek için 20.000 yuan, o zaman araba satıcıları eğlenecek
Herkese merhaba, sizi tekrar görüyorum Müfettişin koleji Liu, müfettişim ve ayrıca kazayla işten çıkarıldım. Hikayesi olan bir araba ya da bir kaza olsun, keskin gözlerimden kaçamaz.
Pek çok arkadaşın ehliyet aldıklarında aynı fikre sahip olduklarına inanıyorum: Sonunda ehliyet ve kaşıntılı ellerim var ve ellerimi alıştırmak için bir arabaya ihtiyacım var.
Bugün Guiyang'a ehliyetini yeni almış ve eğitim için ikinci el bir araba satın almak isteyen bir müşteriye yardım etmek için geldim. Aslında müşterinin zihniyetini çok iyi anlıyorum.Yeni sürücünün becerileri o kadar iyi değil ve ona çarpmak kaçınılmaz ... İkinci el araba satın almak hiç sıkıntı hissetmeyecek. Yerli otomobillere ve bütçe hususlarına duyulan güvenden dolayı, müşteri bugünün kahramanı BYD F0'ı seçti.
F0, BYD tarafından başlatılan butik bir otomobildir. Otomobil canlı bir görünüme sahip ve kendi geliştirdiği bir BYD371QA yüksek performanslı çevre dostu motorla donatılmıştır.Deplasman 1.0L'dir, emisyon ulusal 4 standardına ulaşır ve 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 4.2L'dir. Çift hava yastığı, ABS ve hidrolik direksiyon ile tam donanımlıdır.
Bu, Mart 2013'te fabrikadan sevk edilen ve 22, 2015'te ruhsatlandırılan bir BYD F0'dır. Şu anda 32.458 kilometrelik bir kilometre gösterir.Yeni arabanın o yıl kılavuz fiyatı 42.900 yuan ve satıcının cari fiyatı 18.000 yuan. Bu fiyat makul bir piyasa fiyatı olarak kabul edilir, bakalım arabanın bu fiyatı değerinde mi?
Görünüm incelemesiyle başlayalım.Belki bir önceki sahibi bu arabayı eğitim için almıştı.Tüm arabanın boyası genel olarak zayıf, her yerde belirgin çizikler ve soyulma boyaları var ve sol ön kapıda bir çukur var.
Aracın görünümünü çıplak gözle kabaca gördükten sonra hassas boya yüzey değeri tespiti yapılır. Davlumbazın ön kısmının en yüksek değeri aslında ağır bir sac olan 2268'e ulaştı.Ön tarafta çok fazla çarpma olmalı.İç bileşenlerin hasar görüp görmediğini görmek için odağın bekleyin.
Motor bölmesini açın Serçe küçük olmasına rağmen tüm iç organlarına sahiptir Kabinin temizlenecek zamanı olmamıştır Biraz kirli ama daha iyidir Kabinin çeşitli bölümlerinin durumunu sezgisel olarak kontrol edebilirsiniz.
Bu, 68 beygir gücüne kadar üretebilen 1.0 deplasmanlı sıralı üç silindirli bir motordur. 5 vitesli bir AMT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Güç küçük olmasına rağmen, aracın ışığından ve motor ile şanzımanın eşleşmesinden daha iyidir. Derecesi nedir, daha sonra yol testinde görüşürüz.
Sol ön far algılandığında farın sabitleme vidasında vidalanma izleri olduğu görülmüştür Ön sac durumla birlikte farın tamirini veya değiştirilmesini yargılamak zor değildir.
Ön tarafta kaza olduğu için ön kısma odaklandık ve su deposu çerçevesi ve su deposunda herhangi bir deformasyon ve onarım izi olmadığını gördük, kaza içeriye zarar vermemiş gibi görünüyor.
Gelin aracın yağına ve aküsüne bir göz atalım, yapılan incelemeden sonra akü ömrünün yetersiz kaldığını ve değiştirilmesi gerektiğini gösteriyor. Bu arabanın aküsü pahalı değil, dört ya da beş yüz yuan yeterli.
Fren hidroliğinin su içeriği normaldir; motor yağı kirli ve zamanında değiştirilmesi gerekiyor.
Arabanın kapısını açın, içi biraz kaba. Bu fiyata çok fazla araba zorlayamazsınız.
Gösterge paneli, bir motosikletin veya elektrikli arabanın kontrol paneline benzer, ancak temel işlevlerin hepsi içinde. Gösterge panelinde anormal bir arıza ışığı yok ve gösterge 32.458 kilometre.İç kaplamaların, lastiklerin ve diğer aşınan parçaların aşınmasıyla birlikte, sayacı ayarlama şüphesi yok.
Koltuğun yıpranma derecesi de aracın görünen kilometresi ile uyumludur ve koltuğun alt kısmında kabarcıklardan sonra paslanmayan hafif pas izleri vardır. Güneydeki hava nispeten nemlidir ve pas izleri normaldir.
Direksiyon simidi tespit edildiğinde direksiyon simidi kapağının gevşek olduğu ve büyük bir açıklığın görülebildiği görüldü.Bunun, hava yastığının patlamasına neden olan ve bakım sırasında tamir edilmeyen bir ön kazadan kaynaklandığını düşündüm. Ancak gösterge panelini ve direksiyon simidinin diğer vidalarını dikkatlice kontrol edin. Sevişme izleri buldum. Ön kazayı düşündüğümüzde su deposu dahi yaralanmamıştı, hava yastığı patlamasın diye ... Montaj işlemi başarısız olmuş gibi görünüyordu ve bu yanlış bir alarmdı.
Emniyet kemeri ve emniyet kemeri kart yuvası normal kullanımdadır Emniyet kemeri tarihi aracın fabrika tarihi ile aynı Emniyet kemeri kart yuvasında kum yok.
Bagajı açın, alan çok küçük, sonuçta araba o kadar büyük. Yedek lastiğin tekrar tekrar kullanıldığına dair izler var Görünüşe göre bu araba lastik tamirhanesine gitmemiş ve aynı zamanda lastik tamirhanesinin altın VIP'si olarak kabul ediliyor.
Yedek lastiği alın ve yedek lastik oluğundaki durumu kontrol edin Kauçuk tamamen orijinal kauçuktur ve onarım işareti yoktur, bu nedenle ciddi arkadan çarpma olasılığı ortadan kalkar. Arka tarafa takılan ters radar nedeniyle, yedek lastik yuvasında ek bir çizgi vardır.
Dış ve iç incelemeyi bitirdikten sonra sıra bir yol testi yapma zamanı geldi.Ateş aldığımda araç V8 motoru gibi büyük bir ses çıkardı bu arabanın kolay olmadığını söyledim. Yeterince, araç çok feci titredi El frenini indir, D vitese tak, puf pufu, araç durdu ... Tekrar ateşledim, durmaya devam ettim, vites kutusu kavramasında bir sorun var. Ve bu rölanti hızı çok mu yüksek? 1600 rpm rölanti hızıyla, ileri ya da geri olmasına bakılmaksızın yaklaşık bir metre mesafeye ulaşabilir.Tüm yol testi deneyimi çok kötü, sürüş gürültüsü anormal ve vites değişimi hüsrana uğramış durumda.
Zorlu yol testi tamamlandıktan sonra araç OBD testi yapılır ve aracın motor arıza koduna sahip olduğu tespit edilir.Nedenini dikkatlice kontrol etmek ve onarım sonrası kod eleme işlemini gerçekleştirmek için tamirhaneye veya 4S mağazasına gidilmesi tavsiye edilir.
Son olarak şasi test ediliyor ve aracın küçük olup olmadığını gözlemlemek daha kolay. Tüm şasinin alt kısmının hafif sürüklenmesi dışında, başka hiçbir anormal sorun bulunmadı ve şasi fena değil.
Tüm araç şimdi test edildi. Arabanın durumunu ayrıntılı olarak alıcının en büyük kardeşine bildirdim: aracın genel görünümü daha fazla yaralandı; araç ciddi şekilde sallanıyor ve vites değişimi düzgün değil. Bu, şanzıman kavramasının sorunu; motor devresinde bir arıza kodu var; rölanti sorununun da çözülmesi gerekiyor. Alıcının en büyük kardeşi benim fikrime danıştı, bu araba satın alınabilir mi? Dış yaralanmanın büyük bir sorun olmadığını söyledim.Neyse, aynı zamanda bir pratik el arabası.En önemli olan debriyajda bir sorun olması.Sorunun nerede olduğunu görmek için tamirhanede kontrol etmelisin. Dişli kutusu büyük veya küçük olabilir ve küçük problemler hızlı bir şekilde çözülebilirse, tam tersine, büyük hareketli bir dişli kutusu çok zaman alıcı ve yoğun emek gerektirebilir. Yeni bir eğitim arabası satın aldım. Şahsen kendime sorun çıkarmaya gerek olmadığını düşünüyorum. Başka arabaları aramayı bırakmalı mıyım?
Bu arabanın piyasadaki cari işlem fiyatı yaklaşık 18.000 yuan.Araba iyi durumda ise satıcının teklifi fena değil. Alıcının arabanın genel durumundan memnun olmaması üzücü.Alıcı ile satıcı arasındaki iletişim sayesinde satıcı artık onarımlar için harcama yapmak istemiyor ve alıcı sadece pratik yapmak isteyen ve onarımlar için çok fazla enerji harcamak istemeyen yeni bir sürücü. Bu nedenle işlem başarılı olmadı.
Bu arabanın fiyatı yüksek olmasa da, yine de bir el eğitim arabası olarak dikkatle satın alınması gerekiyor. Başlangıçta, yeni sürücüler yola çıktıklarında gergin olmaya meyillidirler ve yol koşulları karmaşık ve değişkendir.Arabanın durumu kötüdür.Arabanın kapatılması ve çalıştırılamaması utanç vericidir. Bakım hala fabrikada bir sonraki adımdır ve yol koşulları yolun güvenliğini tehlikeye atar. Bu nedenle, iyi durumda bir araba seçmek, acemi sürücünün yola daha hızlı çıkmasına yardımcı olabilir.
Pekala, bugünün denetim paylaşımı sona erdi. Ben araba müfettişinin ikinci el müfettişi Liu'yum. Muayene veya ikinci el araçla ilgili sorunlara ihtiyaç duyan favori bir aracınız varsa, lütfen WeChat kamu hesabı "Müfettiş" de arama yapın veya Sorunu sizin için çözebilirim ve araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi Weibo \ WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz
