Araba titrerse ne yapmalıyım? Araba titreşim azaltma kapısına bakın!
Günümüz toplumunda araba artık basit bir ulaşım aracı değil, tüketiciler giderek daha fazla talep ediyor.Her sürücü ve yolcunun rahat bir sürüş ortamına sahip olmak istediğine inanıyorum. Ancak bir araba satın aldığımızda, her 4S mağazası satış elemanı bize arabalarının titreşimi sönümleme konusunda iyi bir iş çıkardığını söylüyor, ancak çoğu zaman neyin iyi olduğunu söyleyemiyorlar. Uzman olmayan kişi heyecana bakıyor ve içeriden biri kapıya bakıyor. Bugün arabalardan bahsedeceğiz. Titreşim sönümleme kapısı.
Hepimiz biliyoruz ki araç titreşiminin kaynağı genel olarak motor ve topraktır.Güncel ana akım titreşim azaltma yöntemleri iki kategoriye ayrılmıştır.Birincisi, titreşim aktarım yolunu bloke ederek titreşim azaltma elde etmektir. Tanıdık süspansiyon bu kategoriye aittir. Diğeri, krank mili burulma damperi gibi motorun titreşimini azaltmak için titreşim kaynağıyla başlamaktır.
Denge mekanizması
Motor, otomobilin gücünün ve titreşiminin özüdür. Dört zamanlı çalışma yönteminin sınırlandırılması nedeniyle, motorun dengesiz kuvvet ve tork üretmesine neden olur. Bu nedenle, araç, krank mili üzerindeki krank bağlantı çubuklarının sayısına karşılık gelen bir karşı ağırlık ile donatılmıştır. 1-3-4-2, vb., Dinamik denge sağlamak için silindire göre sırayla çalışır.
Bununla birlikte, motor piston bağlantı çubuğunun hareketinin neden olduğu ileri geri atalet kuvveti, özel bir dengeleme mekanizmasının kullanılmasını gerektirir.
İki denge mili krank miline paraleldir ve silindirin merkez hattından eşit uzaklıkta, zıt yönlerde, aynı hızda ve her ikisi de krank milinin hızının iki katıdır. Bu tür bir denge mekanizmasının benimsenmesi, atalet kuvveti ve hava direncinin neden olduğu titreşimi ve gürültüyü etkili bir şekilde azaltabilir.
Krank mili burulma amortisörü
1-3-4-2 silindire göre iş yapma yöntemi motorun dinamik dengesini etkili bir şekilde kontrol etse de, krank milinin döngüsel torku yine de güçlü burulma titreşimi getirir. Bu tür titreşimleri önlemek için, modern otomobiller genellikle burulma titreşiminin güçlü olduğu krank milinin serbest ucuna burulma titreşimi sönümleyicileri takarlar.
Motor çalışırken, krank mili ve amortisör birlikte burulma titreşimleri üretir ve aralarına sıkıştırılan sönümleme plakası, sürtünme yoluyla burulma titreşiminin enerjisini tüketir, bu da krank milini ve diğer bileşenleri korurken titreşimi azaltır.
Yaygın olarak kullanılan burulma amortisörleri üç türe ayrılır: kauçuk, silikon yağı ve kauçuk-silikon yağı. Kauçuk burulma amortisörleri basit, güvenilir ve yaygın olarak kullanılmaktadır, ancak eskimeye meyillidirler. Silikon yağı tipi performans açısından stabildir, bakım açısından elverişlidir ve gittikçe daha popülerdir, ancak daha büyük bir boyuta neden olan iyi bir sızdırmazlık gerektirir. Kauçuk-silikon yağının her ikisinin de avantajları vardır.
Çift kütleli volan
Otomobillerin aktarma organı da büyük bir titreşim ve gürültü üreticisidir.Bunun nedeni, tahrik sisteminin doğal frekansının motordan gelen titreşimi yükselten motor frekansına benzer olmasıdır. Bu tür bir titreşimi çözmenin yolu, doğal olarak iki frekansı olabildiğince ayırmaktır, böylece çift kütleli volan ortaya çıktı. Şanzıman sisteminin doğal frekansını azaltmak için motorun arka ucuna monte edilmiştir, böylece doğal frekansın karşılık gelen hızı, titreşimi etkili ve güvenilir bir şekilde azaltan motor rölanti hızının yaklaşık üçte biri kadardır.
Süspansiyon
Artık motorun titreşim kaynağı olduğunu bildiğimize göre, titreşimi azaltmak için motoru temelde dengelerken, aynı zamanda motoru gövdeden izole etmenin bir yolunu bulmamız gerekiyor, ancak araba ile birlikte hareket eden motor gövdeye monte edilmeli, ne yapmalıyız? ? Şu anda, motoru ve gövdeyi birbirine bağlayan bir bileşen olarak süspansiyon devreye giriyor.
Mevcut ana hidrolik süspansiyonda, kauçuk ana yay ve alt membran tarafından oluşturulan boşluk, sıvı ile doldurulan dekuplaj diski ile ikiye ayrılır.Titreşimle uyarıldığında sıvı, üst ve alt boşluklar ile dekuplaj diski ve sıvı arasında akar. Titreşim, titreşimi azaltma amacına ulaşmak için enerjiyi emer.
Süspansiyon
Motorun neden olduğu titreşim temelde yukarıda bahsedilen yapılar ile çözülebilirken, zeminden gelen titreşimin bir süspansiyon ile çözülmesi gerekiyor.
Süspansiyon, şasi ve aks arasındaki tüm kuvvet aktarım bağlantı cihazlarının genel terimidir. Yoldaki tümsekler, lastikler vasıtasıyla aksa iletilir ve aks araç gövdesine iletilir, bu arada süspansiyon yayları ve sönümleme, lastiklerden gelen darbe ve sarsıntıyı emecek ve hafifletecektir.
Süspansiyon, bağımsız süspansiyon ve bağımsız olmayan süspansiyon olmak üzere ikiye ayrılmıştır Bağımsız süspansiyonun sol ve sağ tekerlekleri birbirini etkilemez.Yapı karmaşık olmasına rağmen stabil ve güvenilirdir ve yaygın olarak kullanılmaktadır.
Aslında içten yanmalı motor bir gün kullanıldığı müddetçe, motorun titreşim problemi bir gün sürecek ve zeminden gelen titreşim karşısında onu körü körüne reddedemeyiz çünkü sürücünün yol hissini sürücüye getirmesi için titreşime ihtiyacı var. Bu büyük bir sorun olacak. İyi bir sürüş deneyimi elde etmek için iyi bir otomobilin temel olması gerekir, ancak sürüş becerileri de vazgeçilmezdir, bu nedenle eski sürücüler acele edin ve sürüş becerilerini geliştirin!
