100.000 yuan'lık ortak girişim aile sedanının üç devi Lavida Plus'ın gelişiyle modeli değiştirecek mi?
100.000 yuan'a ne tür bir araba satın alıyorsunuz? İlk üç yıllık satışa ek olarak, bu yeni arabayı da düşünmeliyiz.
Üç büyük ortak girişim sedan modeli, LaVida, Yinglang ve Sylphy, uzun süredir satış listesinde ilk üçte yer almaktadır. Çoğu tüketici için, 100.000 yuan'ın fiyatı küçük bir eşiktir ve bu fiyattaki tüketiciler genellikle çoktur. Birçok. Yukarıda belirtilen üç ürün, tüketiciler tarafından uzun vadeli bir pazar testinin ardından daha uygun maliyetli ürünler olarak da seçilmektedir.
Bununla birlikte, her zaman yalnız kalmak istemeyen insanlar vardır. Volkswagen, başlıkta bahsedilen LaVida Plus olan mevcut kalıbı değiştirmek için segmentli bir ürünün piyasaya sürülmesinde başı çekti. Adından, biz sadece Biliyorsunuz, bu büyük ölçekli bir Lavida olmalı, halkın her zaman iyi olduğu şey buydu.
Lavida Plus'ın rakipleri kimler?
Aslında, bununla ilgili hala tartışmalar var. Bazı insanlar LaVida Plus'ın gelişiyle birlikte asıl amacın Weilang'ı kullanmak olduğunu söylüyor Weilang'ın satışları makalenin başında bahsedilen üç satış kadar iyi olmasa da pazarda da iyi bir etkiye sahip. Elbette bazı insanlar bunun Sagitar ile rekabet etmek olduğunu söylüyor. Ben şahsen hala Volkswagen'in giriş seviyesi otomobil pazarındaki etkisini genişletmek istediğini düşünüyorum.
Neden öyle diyorsun? LaVida Plus'ın adı insanlara harika bir his veriyor Boyutlar, uzunluk, genişlik ve yüksekliğin 4670/1806 / 1474mm olduğunu ve dingil mesafesinin 2688 mm'ye ulaştığını gösteriyor ki bu, mevcut LaVida'ya göre kesin bir gelişme. Ancak, gerçek bir araba ile temasa geçtiğimde, arabanın iç alanının mevcut LaVida'dan çok farklı olmadığını fark ettim. Bu nedenle, Lavida Plus'ın hala giriş seviyesi sedan çemberinden atlayamadığı sonucuna vardım.
Bu nedenle, Sylphy ve Yinglang gibi ürünler için hala terlemek zorundayım Lavida Plus'ın saldırısı altında, Jiajiao'nun Büyük Üçlüsü dışarıda kalacak mı? Hâlâ mümkün olduğunu düşünüyorum.
Lavida Plus'ın ürünlerde avantajı var mı?
Bu bir saçmalık gibi görünüyor, VW logosu bir avantaj değil mi? Tamam, şaka yok. Benim gibi gerçek bir araba gördüyseniz, aynı duyguya sahip olmamız gerektiğine inanıyorum, yani LaVida Plus arabası şu anki LaVida'dan çok daha genç hissediyor ve bu halkın geleceği olacak. Bu model üzerinde bir pazarlama odağı. Sonuçta, mevcut otomobil pazarı yavaş yavaş genç tüketicilerin egemenliğine girdi.
MQB platformuna dayalı olarak, bazı tüketicilerin küfürlerini de belli bir ölçüde önler. Lavida Plus'ın MQB platformunu kullanmasına rağmen, şasi açısından hala ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon kombinasyonunu sağladığını belirtmek gerekir.Resmi ton, tüketicilerin günlük ev kullanımını tatmin etmek. Tabii ki, yeni otomobil hala AEB işlevi, aktif çarpışma önleme uyarısı ve ACC adaptif cruise gibi güvenlik özelliklerinin eklenmesi gibi bazı iyiliklere sahip.
Güç açısından otomobil, LaVida'ya 1.5 litrelik doğal emişli bir motor ve mevcut LaVida'nın 1.6L hacimli modelinin yerini almak için egzoz tarafında bir VVT ekliyor. Bu arabanın yakıt ekonomisi performansının çok iyi olduğu söyleniyor ancak bu arabanın gerçek yakıt tüketimini şahsen test etme fırsatım olmadı, bu yüzden daha sonrası için saklayacağız.
Desen değiştirilebilir mi? Sadece son gerilim
Açıkçası, LaVida Plus, mevcut LaVida ile karşılaştırıldığında çok iyi bir rekabet gücüne sahip. Sylphy ve Yinglang ile üç ayaklı durumu bozabilirse de, anahtar, halkın teklif ettiği fiyatın nazik ve kaba olduğunu ve kırıcı olup olamayacağı konusundaki tek şüphe. , Herkes fiyatı tahmin edebilir.
LaVida Plus'ın bir A + (halkın söylediği gibi) olduğu gerçeğine hala karışan arkadaşlara gelince, eğer LaVida Plus, Sylphy ve Yinglang gibi ürünlerle rekabet etmek için kullanılırsa, büyük bir kazanma şansı olduğundan emin olabilirsiniz. Ancak, daha A + seviyesinde bir ürüne meydan okumakta ısrar ederseniz, neredeyse tadı olacaktır. Bununla ilgili olarak Bora'ya başvurabilirsiniz.
