10.87 milyondan başlayan BMW görünümü + BMW motoru, bu yerli SUV yeterince iyi mi?
Zhonghua V7'yi ilk kez test ettiğimde dinamik performansı bende "beklenmedik" bir izlenim bıraktı. BMW Groupun motorları ve şasinin ayarlanmasına BMWnin katılımıyla, Brilliance ile BMW arasındaki 15 yıllık işbirliğinin nihayet ürünlerine en sezgisel faydaları getirdiği görülüyor. China V7 bazı açılardan daha iyi performans gösterse de, ilerlemesini yine de onaylamamız gerekiyor.
Bu, China V7 ile ilgili üçüncü test sürüşüm. Önceki iki "şehir + yüksek hızlı" konvansiyonel otomobil yol koşullarıyla karşılaştırıldığında, bu deneyim beni heyecanlandırmak daha kolay çünkü saha test sürüşü şüphesiz aracın dinamik bir sınırı. Doğrulamanın en iyi yolu. Açıkçası, önceki iki deneyim sayesinde, bu sefer China V7'nin performansını dört gözle bekliyorum.
Ancak bu beklenti yalnızca dinamik performans düzeyinde mevcuttur.
Zhonghua V7 için tüketicileri memnun etmek sadece iyi bir dinamik performans değildir. Dış cephenin iyi olup olmamasından, iç mekanın modaya uygun olup olmadığına, konfigürasyonun yeterli olup olmadığına kadar, yerli tüketicilerin otomobil alırken en çok önemsediği hususlar bunlar. Sonuçta, daha fazla yerli otomobil alıcısının istediği şey, yüksek görünüme, geniş alana ve birçok konfigürasyona sahip "çok yönlü bir model". Bunların hepsi "zorunlu kurslar".
Zhonghua V7'nin bu üç "zorunlu kurs" daki performansı oldukça iyi olmasına rağmen, detay ayarlarının ve dokusunun olmaması ona bazı oluklar ekliyor. Örneğin, merkezi kontrol ekranının tepki hızı biraz yavaş, fiziksel butonların geribildirimi iyi değil ve iç doku biraz daha ucuz ... Bunlar Çin V7'nin geliştirilebileceği alanlar.
Konuya dönersek, Foshan'a bu sefer geldiğimde asıl mesele Çin V7'nin ne kadar güçlü olduğunu görmekti. Üreticiler, Zhonghua V7 gibi orta büyüklükte bir SUV'nin dinamik gücüne hala güveniyorlar.
En büyük satış noktası elbette üzerinde "BMW" yazan 1.6T motordur. Bu küçük deplasmanlı dört silindirli motor maksimum 204Ps güç ve maksimum 280N · m tork ile patlayabilse de, China V7'nin bir Taichung SUV. Bu nedenle günlük araç ortamında bu tür bir güç yeterlidir ve mekandaki test sürüşü medya öğretmenlerinin ihtiyaçlarını karşılayamaz.
Ancak, daha hızlı gaz kelebeği tepkisi yüzünün bir kısmını kurtardı. Bu hassas gaz kelebeği tepkisi, kendine ait marka modellerde üstün bir performanstır. Bazı insanların neden "Çin V7'nin bir ahlak dokunuşu var" demesi şaşırtıcı değil. .
"De Weier" sadece gaz pedalının getirdiği his değil, bu elektronik vites kolunu gördünüz mü? Alman BMW ile aynı, ancak kullanılan dokuda hala bir boşluk var.Çalışma sırasındaki geri bildirim daha kompaktsa, daha "etik" olacaktır.
Vites kutusu açısından Zhonghua V7, sürüş konforu açısından iyi bir iş çıkaran, ancak vites değiştirme hızı etkilenen 7 vitesli çift kavramalı bir şanzıman kullanıyor. Buna ek olarak, değişen mantık açısından, ekonomik nedenlerden dolayı, üretici bunu çok agresif bir şekilde ayarlamadı, bu yüzden ortada hızlanırken biraz tereddüt edecek ve sonra vites küçültecek.
Motorla karşılaştırıldığında şasi beni daha da etkiledi. BMW'nin ayarlamaya katılmasının ardından Zhonghua V7'nin şasisinin dokusu oldukça iyiydi Etkinlik sırasında üreticinin Zhonghua V7'nin şasi ayar seviyesini çeşitli şekillerde göstermek istediği de görüldü.
Temelde hız çarpma testini sürekli olarak geçmek zor değil ve araba hala rahat bir durumda. Zhonghua V7'nin süspansiyonu başlangıçta daha yumuşak ve sonunda daha serttir, bu nedenle bazı küçük dalgalı yollarda, ince titreşimlerin filtrelenmesi nispeten eksiksizdir.
Yanal destek açısından, Zhonghua V7 de iyi gidiyor.Yandan eğim oluşturmak için bir daire çizerek, süspansiyonun arka bölümde desteklendiğini açıkça hissedebilirsiniz. Ayrıca motor bölmesi kapağındaki cam suya dikkat edin.Bu bardak su devrilmedi veya dökülmedi, bu da China V7'nin yanal destek performansını bir dereceye kadar gösteriyor.
Bu bardak suyun varlığının, üreticinin çok iyi motor titreşim kontrolüne sahip olduğunu kanıtlamak olduğunu düşünmeyi tercih ediyorum.Rölantideyken fincandaki su yüzeyinde fazla dalgalanma olmuyor.Bu performans takdire şayan.
Tabii ki, Zhonghua V7'nin şasi ayarı bu fiyat aralığında mükemmel bir performans değil ve biraz daha hafif olan direksiyon simidi dönüşü eksi bir öğe. Ek olarak, kasa performansında gerçekten yanlış bir şey yok.
Brilliance China için, BMW ile 15 yıllık işbirliği gerçekten de otomobil üretim seviyesini artırdı.China V7'nin dinamik performansı iyi bir kanıt. Ancak eksiklikler de ortada: İç mekanın ucuzluğu etkili bir şekilde iyileştirilebilirse, China V7'nin rekabet gücü önemli ölçüde artacaktır. Bu nedenle, Zhonghua V7 için hala cesaret verici bir tavrımı sürdürüyorum ve aynı şeyi tüm kendine ait markalar için yapmalı ve daha hızlı ilerleme kaydedebilmek için teşvikte eksiklikler aramalıyım.
