FAW-Volkswagen Audi direksiyon sistemi arızaları sık sık meydana geliyor
Audi için 2018, piyasadaki 20'den fazla modelle yeni ve güncellenmiş ürünlerin piyasaya sürüldüğü büyük bir yıl. Otomobil alanında Audi A8'e ek olarak, SUV alanındaki Q5L bir değişimin habercisi olacak. Çin pazarında zaten çok para kazanan Audi, doğal olarak daha fazla satış için daha fazla alt bölümlü ürün ticareti yapmayı ve pazar payını ele geçirmeyi umuyor.
Bununla birlikte, veriler, çeşitli Audi modellerinin direksiyon sistemi arızalarının, direksiyon arızası / sıkışması, direksiyon arızası vb. Dahil olmak üzere nispeten yüksek olduğunu göstermektedir. Araç sahipleri genellikle, aracın normal sürüşü sırasında, uyarı yapılmadan direksiyon arızası ışığının aniden yandığını ve aynı anda bir "direksiyon sistemi arızası" uyarısının göründüğünü ve direksiyonun anında başarısız olduğunu ve direksiyon simidinin hareket etmediğini bildirirler. Bunlar arasında araçların önemli bir kısmı 4S mağazaları tarafından incelenmiş ve direksiyon toz geçirmez çubuk kapağının yırtılması nedeniyle direksiyon kontrol ünitesinin sudan zarar gördüğü tespit edildi ve montajın değiştirilmesi gerekiyor. Tüketiciler, bunun ürünün neden olduğu bir kalite sorunu olduğuna ve masrafları kendilerine ait olmak üzere değiştirmenin makul olmadığına inanıyorlar.
Arıza lambası alarmlarının döndürülmesi: "arıza! Lütfen durun"
Direksiyon arızası güvenliği içerir, yerli Audi A4L en büyük darbeyi taşır
Veriler, şimdiye kadar Audi markasının direksiyon sistemi arızaları ile ilgili 200'den fazla şikayet alındığını gösteriyor. Bunlar arasında, direksiyon dişlisi arızası, arıza lambaları, direksiyon arızası / sıkışmış / ağır ve güç destekli pompa arızası ile ilgili şikayetlerin toplamı% 63'tü. Hepimizin bildiği gibi, direksiyon sistemi güvenliği içerir ve yolcuların can ve mallarını ilgilendirir. 200'den fazla şikayet Audi'nin mülkiyetine kıyasla önemsiz olsa bile, önemsizliğe karşı korunmalı ve büyük ilgi uyandırmalıdır.
Analizler, yukarıda belirtilen arıza sorunlarına sahip araçların çoğunun 2012 modellerinde ve sonraki yıllarda yoğunlaştığını ve bunun% 93'e kadar çıktığını göstermektedir. Bu sonucun nedeni, yerli Audi ürünlerinin değiştirilmesi sırasında, tüm orijinal hidrolik direksiyon sistemlerinin elektrikli direksiyon sistemlerine değiştirilmiş olması ve bugün hala kullanımda olmasıdır. İlgili modellere bakıldığında, yurt içinde üretilen modeller, özellikle toplamın yarısından fazlasını oluşturan FAW-Volkswagen Audi A4L gibi nispeten büyük bir satış hacmine sahipti. Şu anda, Audi'nin yakın zamanda piyasaya sürülen FAW-Volkswagen Audi Q5L de dahil olmak üzere satışta olan 2018 modelleri de elektrikli hidrolik direksiyon sistemlerini kullanıyor.
Elektrikli hidrolik direksiyon arızasından kim sorumlu olacak?
Bazı Audi sahipleri, araçta bir direksiyon arızası ışığı alarmı ve bir direksiyon arızası sorunu yaşadıktan sonra, 4S mağazasında, direksiyon çubuğu toz ceketi kırılması ve bunun direksiyon kontrol ünitesinin hasar görmesine neden olduğu söylendiğini bildirdi. 4S mağazası, bunun ürün dışı bir kalite sorunu olduğuna inanıyor ve bunu iddia etmiyor. Masrafları kendisine ait olmak üzere tamir edilmesi gerekiyor.Maliyeti yaklaşık 20.000-30.000 yuan (yerel 4S mağazasının teklifine bağlı olarak). Araç sahiplerinin, makul olmayan direksiyon tozu örtüsünün yaşlanma endeksinin ürün tasarımı veya bileşenlerle ilgili olması gerektiğini kabul etmesi zordur.Hasarın neden olduğu su girişi insan faktörü olamaz.Audi arabaları yağmurlu günlerde kullanılamaz mı veya yıkanamaz mı? !
Resim, direksiyon çubuğu toz ceketinin hasarını göstermektedir
Sektör uzmanları, araç sahiplerinin şüphelerinin mantıksız olmadığını söyledi. Öncelikle kauçuk manşon kırılgan bir parça olmalıdır.Tasarımın başında üretici bu faktörü tam olarak dikkate almalı ve önemli parçaların hizmet ömrünü uzatmak için her türlü önlemi almalıdır; ikincisi, "Arızalı Otomobil Ürün Geri Çağırma Yönetimi Yönetmeliği" maddesine göre, neden ne olursa olsun. Üç hükme göre, "kusur" terimi, genellikle tasarım, imalat, işaretleme vb. Nedenlerle kişisel ve mülkiyet güvenliğinin korunması için ulusal standartları veya endüstri standartlarını karşılamayan aynı parti, model veya otomobil ürünleri kategorisinde bulunan durumu veya durumu ifade eder. Kişisel ve mülk güvenliğini tehlikeye atan diğer makul olmayan tehlikeler. Bir bakıma bazı Audi araçlarının hasarlı direksiyon kolu toz ceketi, arızalı ürün kategorisine girmesi gereken direksiyon arızasına neden olmuştur.
Resim, demonte edilmiş direksiyon dişlisi grubunu göstermektedir
Resim, Audi elektrikli hidrolik direksiyonun yapısını göstermektedir
Yapısal bakış açısından, mevcut elektrikli hidrolik direksiyon sistemi birden fazla türe ayrılmıştır. Verilere göre, Audi'nin elektrikli hidrolik direksiyon sistemi, elektronik kontrol ünitesi ve sensörleri direksiyon dişlisine entegre ediyor Sonuç olarak, kontrol ünitesi ve devre için daha yüksek su direnci gereksinimlerine sahip olmak gerekiyor. İkinci olarak, direksiyon sistemi sensörü, motor, kontrol ünitesi ve direksiyon dişlisi entegre olduğu için, tek bir bileşen arızalansa bile, ayrı olarak değiştirilemez ve direksiyon dişlisi grubunun değiştirilmesi gerekir.
Diğer bir deyişle, Audi tarafından yaygın olarak kullanılan bu tür bir elektrik güç destek sistemi gerçekten daha "gıcırdıyor" ve her bir parçanın daha uzun ömürlü olmasını gerektiriyor, bunlardan biri hasar görürse, takım değiştirilmelidir. Bu önermeye göre, Audi'nin mevcut direksiyon sorunlarının tasarım veya diğer nedenlerden kaynaklandığını ve tüketicilerin yalnızca bunun için ödeme yapabileceğini kabul etmesi imkansızdır.
Audi SQ5, direksiyon kontrol sistemi yazılımını yükseltmek için geri çağrıldı
Audi Q7, direksiyon dişlisi grubunu değiştirmek için geri çağrıldı
Aslında Audi, küresel pazarda direksiyon sistemleri için en az iki geri çağırma yaptı ve hepsi ülkeye yansıdı (yukarıdaki resme bakın) Bunlardan biri ithal edilen 7 Q7'nin geri çağrılması, diğeri ise 886 SQ5'in geri çağrılmasıydı. Kusurları ortadan kaldırmanın ilk yolu, direksiyon tertibatını değiştirmektir. İkincisi, yazılım sistemini yükseltmektir. Bu birleşik bir küresel eylem olduğu ve dahil olan araçlar minimum düzeyde olduğu için, Audi'nin Çin'deki geri çağırmayı takip etme kararı alması zor değil. Ancak, dümen çubuğu toz örtüsünün kalite sorunu ortaya çıkarsa ve bunun bir tasarım veya tedarikçi kusuru olduğu belirlenirse, iç piyasada tüm yol boyunca ilerleyen ve büyük bir stoğu olan Audi'nin geri çağırma fiyatı ne olur?
Üç garanti süresi boyunca tüketicilerin haklarını savunmasını kesinlikle önleyin
Resim 4S mağazasının toz örtüsünün "bir fare tarafından hasar gördüğünü" iddia ettiğini gösteriyor.
Mevcut Audi bayilerinin hasarlı toz kapağı nedeniyle direksiyon dişlisine su girmesi sorununa karşı koruma sağlaması, yukarıda belirtilen nedenlerden dolayı olabilir. Araç garanti süresi içinde olsa bile, tüketiciler hala zarar görüyor. Bazı araç sahipleri, garanti süresi içinde araçta direksiyon arızası yaşandıktan sonra bakım için aracı 4S mağazasına sürüklediklerini bildirdi. İki günlük bir aradan sonra, 4S mağazası, sahibine toz kılıfının bir fare tarafından ısırıldığını ve direksiyon dişlisinin suya girmesine neden olduğunu ve sahibinin masrafları kendisine ait olmak üzere tamir etmesi istendiğini bildirdi. Araç sahibi bu ifadeyi sorguladı.Eğer toz örtüsü gerçekten bir fare tarafından ısırılmışsa, bu kadar bariz bir kısım iki günlük incelemeden sonra keşfedilmeyecektir.Ya 4S mağazası bu süre zarfında tüketicileri aldatmak için bir şeyler yaparsa?
Hatta bazı bayiler pottan kurtulmak için sigorta şirketini çukura itiyor. Pekin'den bir Audi sahibi olan Bay Bai, şikayetinde, araçta bir direksiyon arızası ışığı alarmı ve direksiyon arızası olduktan sonra, aracın onarım için bir 4S mağazasına çekildiğini bildirdi. Dükkan personeli, mal sahibine direksiyon dişlisindeki su nedeniyle tazminat talep etmenin imkansız olduğunu, ancak onarımlar için sigorta tazminatı almaya çalışabileceklerini söyledi. Sigorta şirketi, yerinde incelemeden sonra direksiyon sisteminin ana parçalarında su lekesi bulamayınca, bir ürün kalitesi sorunundan kaynaklanıyordu ve iddiayı çözmeyi tamamen reddetti. Olay çok utanç vericiydi.
Audi, direksiyon sisteminin yazılım yükseltme servisi hakkında (dahili kod adı 48K5 ve 48K8), araç sahiplerinin şikayet ettiği direksiyon sisteminin çeşitli arızalarının hiçbir şekilde temelsiz olmadığını gösteren bir bildirim yayınladı. Durumu iyileştirmek için yazılım yükseltmesi ne olursa olsun, kırılgan direksiyon çubuğu toz kapağının neden olduğu hasarı kesinlikle çözmeyecektir. Tam bir geri çağırma için daha yüksek bir fiyat ödemek istemiyorsanız, Audi'nin ilgili sorunları düzgün bir şekilde çözmek için hizmette daha iyi karşı önlemler bulması gerekebilir.
