SAIC Skoda'nın kalite şikayetleri arttı Ana modeller neden battı?
Skoda, dünyanın en eski otomobil şirketlerinden biridir ve Volkswagen'in Almanya'daki klasik markalarından biridir. Ancak 2006 yılında Çin'e girdiği günden bu yana iç pazardaki performansı tatmin edici değil.Satış hacmi Volkswagen ve Audi gibi Alman markalarının satış hacminin çok üzerinde ... En çok satan modeli Octavia'nın satış hacmi de son aylarda düşüş gösteriyor. 10.000 birimi kırın.
Son verilere göre 2018 yılı Mayıs ayı satışları 8.416 adet olan Skoda Octavia'nın satışları bir önceki yıla göre% 4,6 ve bir önceki aya göre% 0,92 artmasına rağmen, Ocak-Mayıs dönemindeki kümülatif satışları (40.100 adet) bir önceki yıla göre% 20,46 azaldı. Octavia'nın bu yıl ne kadar kasvetli satışlarını düşünün. Nedeni ise marka bilinirliğinin eksikliğinin yanı sıra kendi ürün gücü ve kalitesiyle ilgili de büyük sorunlar yaşanmasıdır.
Çok sayıda şikayet
Octavia'ya aşina olanlar, ortak girişim kompakt bir otomobil olarak Octavia'nın uygun fiyatı ve mükemmel uzay performansı ile tüketicilerin oybirliğiyle kabul gördüğünü bilmelidir. Ancak satışların artmasıyla birlikte otomobilin gerçek ürün gücü de kademeli olarak ortaya çıktı.
Arıza istatistikleri, 2017 Octavia'nın toplam 846 şikayet aldığını gösteriyor. 2015 modelinin 2.669 şikayetinden çok daha iyi olmasına rağmen, yaklaşık bin şikayet sayısı hala utanç verici.
Şimdiye kadar alınan şikayetlere bakılırsa, 2015 ve 2017 Octavia'nın daha fazla sorunu var. Araç sahibi esas olarak gövde aksesuarları ve elektrikli aletlerin sorunlarını, şanzımandaki yağ sızıntısını, anormal gürültüyü, anormal motor gürültüsünü ve arabadaki anormal kokuyu yansıtıyordu.Diğer parçalardaki arıza sorunları nispeten dağınıktı.
Genel olarak, Octavianın çok sayıdaki kalite şikayeti tüketicilerin cesaretini kırdı. Sonuçta, hiç kimse kendini savurmak için bir arabaya para harcamak istemiyor. Bu aynı zamanda satışlardaki düşüşte de önemli bir faktör.
Kötü koku
Koku neden tek başına çıksın? Çünkü bu artık küçük bir sorun değil. Birçok Octavia sahibi, bu otomobille ilgili diğer sorunların kabul edilebilir olduğunu, ancak tuhaf kokunun dayanamayacak kadar ağır olduğunu, özellikle yaz aylarında, merkezi ses yalıtım pamuğu değiştirilse bile kokunun daha belirgin olduğunu söyledi, çok fazla etkisi olmayacak.
Ve sadece yeni otomobillerin varlığı değil, aynı zamanda birkaç yıldır eski otomobil sahipleri de Octavia kokusu sorununun çözülmesinin zor olduğunu söyledi. Editör sormaktan kendini alamıyor: SAIC Volkswagen Skoda, Çinli tüketicileri sevindirmek için düşük kaliteli malzemeler kullanmayı seviyor mu?
Geriye dönük yapılandırma
Otomobilin içindeki tuhaf kokuya ek olarak, Octavia'nın arka süspansiyonu da tüketiciler tarafından şikayet edildi. Octavia, 2015'ten bu yana bağımsız süspansiyonu bağımsız olmayan bir süspansiyona indirdi. Şimdi MQB platformunda bağımsız olmayan süspansiyon kullanan tek model olmalı.Sagitar ve Golf gibi "kardeşler" daha düşük fiyatlara sahip. Ya dört hatlı ya da çoklu bağlantı, hepsi bağımsız olarak askıya alındı.
Güvenlik performansı garanti edilmiyor. 6 hava yastığı ile donatılmış tavan dışında, diğer modellerde sadece 2 tane var ve anahtarsız giriş ve çalıştırma sadece çatıda mevcut ve yeni model elektronik el freni ile donatılmamış. En kabul edilemez şey, ana sürücü tarafında direksiyon simidinin altında koruma plakası olmaması, böylece kabloların ve ısıtıcının doğrudan dışarı sızmasıdır.
Mingrui ana arabası küçültüldü ve SUV de küçüldü.
Yeti piyasaya sürüldükten sonra alkışlandı ve yavaş satışların durdurulması gerekti.Yeti'nin Ke Luoke ve diğer arabalara göre, stilin yanı sıra, hala bir azaltma ile oynadılar.Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon Yeti bir burulma kirişine dönüştü. Kompakt SUV olarak konumlandırılan Koluok, Koluok ve Komic, biraz üzücü olan arka burulma kirişli süspansiyon tasarımını kullanmaya devam ediyor. Başlangıçta küçük SUV'lar olan Koluok ve Komick'in kompakt SUV olarak satılması gerekiyor.
Kodiak neden Skoda SUV kampında şu anda en çok satan? Asıl sebep, konumlandırmanın nispeten daha doğru olmasıdır.Orta boy SUV Tiguan L ile rekabet edecek şekilde konumlandırılmış, ancak başlangıç fiyatı sadece 189.800 yuan iken, Yeti, Koluok ve Komic doğru konumlandırılmamış ve küçük Kompakt SUV satan SUV'ların fiyatının alan açısından hiçbir avantajı yok, bu da sonuçta Yeti, Koluoke ve Komic için pazar arızalarına yol açtı.
sonuç olarak:
Alman otomobilleri söz konusu olduğunda, herkes kesinlikle onun mükemmel işçiliğini ve mükemmel otomobil üretim teknolojisini düşünecek ve Volkswagen, Çin'deki en popüler otomobil. Bununla birlikte, bu Octavia perspektifinden bakıldığında, Volkswagenin Skoda markasının otomobil yapımı konsepti bu trende ters gidiyor gibi görünüyor.Sık sık kalite sorunları ve kötü konfigürasyon nedeniyle, Octavianın satışlarındaki düşüş uzun süredir kaçınılmaz bir trend oldu.
Bu nedenle, ürünün kendisinde iyi bir iş yapmak son sözdür.İyi ürün gücüyle, iyi satışlar olur.Octavia'nın ileride gelişmesini umuyorum.
