Elektrikli kahve yeniden doğuşu
Yeni güçler ne yapmalı? Önce üst düzey yapmak, marka imajı oluşturmak ve sonra alt uç yapmak mı? Yoksa önce alt ucu mu yaparsınız, içerideki kapıyı bulup sonra kırarsınız? Sanayinin% 80'inin ilkini seçeceği tahmin ediliyor.
İlk adım, üst düzey olmaktır ve genel marka tonu belirlenir; bu, ister ürün fiyatlandırması ister ölçek ve hacim olsun, nispeten ucuz modellerin müteakip geliştirilmesinde kesinlikle büyük fayda sağlayacaktır. Bu mantığa inanan yeni güçler arasında Tesla, Weilai, Future ve Ideal Intelligence bulunuyor. Alt uçtan başlarsanız, marka tonalitesi bir kez nitel olduğunda, takipte kırılması daha zor olacaktır.Bunlardan en bariz olanı Chery, Geely ve Great Wall gibi bağımsız markaların yanı sıra Nezha ve Dianca gibi yeni güç markalarıdır. 100.000, 150.000 ve 200.000 yuan'lık sözde fiyat tavanları, markaları için gelişmiş standartlardır.
Tabii ki, bu iki marka geliştirme yolunun hiçbiri kesinlikle doğru değildir ve her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Öncelikle üst düzey bir marka ve imaj oluşturmak gerçekten daha kolaydır, ancak model biraz daha büyük olduğu için, teknoloji daha karmaşık ve maliyet daha yüksek, açıkça söylemek gerekirse, para harcamanız ve son derece yüksek risklerle karşılaşmanız gerekir. Yetersiz batarya enerji yoğunluğu, mevcut yüksek dayanıklılığa sahip saf elektrikli araçların pek bir anlamı olmadığını belirlemektedir.Pil kapasitesinin biriktirilmesiyle elde edilen ultra yüksek fiyatlar, sadece birkaç kişi için satılması zor olan elektrikli oyuncaklardır.
Önce alt sınırı yaparsanız, ilk model için gereken fonlar nispeten sınırlıdır, bu da başlangıç ekibinin fon baskısını hafifletebilir ve ilk model bir miktar için bile kullanılabilir. Dianjia Automobile, yerli dökümhane modelinin başlatıcısı olarak bilinir.Diğer yeni kuvvetler hala PPT yazmak, fabrikalar inşa etmek ve kelime savaşına karşı mücadele etmek için çok çalışırken, Dianjia seri üretime ulaşmıştır. Seyahat Federasyonu'nun verilerine göre, bu yıl Ocak-Ekim döneminde elektrikli kahve arabalarının kümülatif satışları 2.488'e ulaşarak yeni güçler arasında üçüncü sırada yer aldı.
Her halükarda, iki marka geliştirme yolunun kendi nedenleri vardır: hangisinin gideceği, her kurucunun otomotiv endüstrisi bilinci, sosyal geçmişi ve finansman durumu gibi girişimcilik koşullarına bağlıdır. Bu dış koşullar insan doğası açısından bir kenara bırakılırsa, çoğu insan yine de ilkini seçebilir: Sonuçta, kim doğal olarak uzun arabalardan çok düşük kaliteli arabaları sever?
İki marka geliştirme yolunun her ikisi de ismen uygunsa, o zaman gerçek sektörden başlayarak, yeni gücün yalnızca "yukarıdan aşağıya" seçeneği olabilir. 2009 yılında başlayan yeni enerji otomobil endüstrisi onuncu yılına kadar gelişti, temelde çeşitli sanayi politikaları ve endüstriyel zincir inşaatları uygulanıp tamamlandı, yani saf elektrikli araç inşa etme eşiği artık çok düşük ve zor değil. (Aslında, bu yıl Haziran'dan Ekim'e kadar, Auto Commune tamamen elektrikli bir yarış arabası yaptı ... Eh, bu yıl, tüm Çin otomobil medyası tek araç.)
Tamamen elektrikli araçların düşük eşiğinin sonucu herkesin öne doğru koşmasıdır.Nezha, Dianjia ve Yundu gibi yeni güçlerin yanı sıra Çin'in büyük üçüncü ve dördüncü hattı ve daha marjinal Çin markaları da var. Birinci ve ikinci kademe Geely, BYD ve BAIC Yeni Enerji vardır. Bu geleneksel otomobil şirketleri için, eşik düşük olduğu sürece, Ar-Ge, üretim ve toplu satışlar sorun değil, çünkü zaten otomobil üretim zincirini açmış durumdalar.Saf elektrikli araçların gelişi, üzerlerine bir yağ tabakası koymak ve çalışmalarını hızlandırmak içindir. Tabii ki bazı otomobil şirketleri için de hayat kurtaran bir saman haline geldi.
Öyleyse, fabrikaları, nitelikleri ve yerel desteği olan bu geleneksel otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, yeni güçler ne için savaşıyor? Sonuçlar açısından bakıldığında, BAIC New Energy'nin düşük kaliteli EC serisinin aylık satışları 20.000'e ulaşırken, elektrikli kahve EV'si bu yıl sadece 2.488 araç sattı .. Büyük satış açığının arkasında sistemin gücünün karşılaştırılması var. Bu nedenle, düşük kaliteli rotaya sadık kalırsanız, Dianjia için bir gelecek yoktur, bir tane olsa bile, karışık olacaktır.
Neyse ki, Zhang Hailiang kardeşleriyle birlikte burada. 16 Ekim 2017'de LeTV Automobile'in eski CEO'su Zhang Hailiang, LeTV Automobile'den ayrıldı ve Dianka Automobile'e başkan ve CEO olarak katıldı. Ama aslında, Zhang Hailiang LeEco'dan gerçekten ayrılmadı, daha baştan başladı çünkü Dianjia Auto başlangıçta LeEco'nun desteğiyle kuruldu ve LeEco'dan ayrıldığı için LeEco'dan ayrıldı.
SAIC Volkswagen'de (eski adıyla Shanghai Volkswagen) ve ardından gelişen otomobil şirketi LeTV Automobile'de 20 yıl geçirdikten sonra, Zhang Hailiang dünyayı görmüş bir adam ve kesinlikle düşük kaliteli bir elektrikli kahve EV'den memnun değil. Zhang Hailiang'ın görüşüne göre, yeni kuvvetlerin üst düzey olması kaçınılmaz bir eğilim. Bu nedenle, Zhang Hailiang, Dianjia Automobile'e katıldıktan kısa bir süre sonra, üst düzey ENOVATE projesi hazırlanmaya başladı.
Tüm akıllı elektrikli araç endüstrisinin gelişimi ve olgunlaşmasıyla birlikte, yüksek kaliteli elektrikli kahve markasının ilerlemesi ölümcül zorluklarla karşılaşmadı ve deneyimli Niu Shengfu'nun kontrol edilebilir aralığı dahilinde. Yaklaşık bir yıllık yeni otomobil geliştirmeden sonra, ENOVATE projesi tamamlanmaya yaklaşıyor ve Zhang Hailiang da zamanın olgunlaştığını fark ediyor. 13 Kasım'da, "Sky" adlı ENOVATE projesi tamamen lanse edildi. Muhteşem ve zarif şovun altında, yüksek kaliteli Sky markasının ilk arabası olan ME7, yavaş yavaş sahnenin merkezine ve geleceğe gitti.
ME7'nin gelişi sadece üst düzey marka Skyrim'in kuruluşunun beyanı değil, aynı zamanda elektrikli kafenin ölümden hayata dönüm noktası ve Zhang Hailiang'ın "dönüşünün" bir kartvizitidir. Arkasını dönen Zhang Hailiang'ın söyleyecek çok şeyi ve gerçekleştirecek çok fikri olmalı. Bununla birlikte, geleneksel arabalardan akıllı yeni enerji araçlarına kadar, dünya büyük ölçüde değişti ve insanlar da solgun, gelgiti yeniden ayarlayabilir mi?
Metin / Feng Jingang
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
