Otonom sürüş sessizce gerçekleştirildi: ayakların serbest bırakılması sağlandı, elleri serbest bırakmak uzak olabilir mi?
Günümüzde yeni enerji araçları yerli tüketicilerin yeni favorisi haline geldi Corolla Shuangqing ve Tang DM gibi arabalar pazarda çok popüler. Ancak yeni enerji teknolojilerine ek olarak, otomatik / destekli sürüş teknolojisi de günümüzde çeşitli otomobil şirketlerinin araştırma ve geliştirme yönü haline geldi. Ülkedeki ilk on "Car One Circle" ın kulislerinde birçok arkadaş ayrıca sürüş yardım sistemleri ve otonom sürüş hakkında sorular sordu. Bu yüzden bugün, ülkedeki ilk on "Araba Bir Çember" sizinle bu gelecek trendi hakkında konuşacak ve bugünün arabalarının kaç tane sürüş operasyonunun devralmanıza yardımcı olabileceğini görecek.
Destekli sürüşün ve otonom sürüşün ne olduğu konusunda net olmak için SAE International tarafından yayınlanan otonom sürüş sınıflandırmasıyla başlayalım. Uluslararası Otomotiv Mühendisleri Derneği, otonom sürüşü altı seviyeye, L0-L5'e ayırır. Tablodan, farklı sürüş seviyeleri için hangi koşulların gerekli olduğunu doğrudan ve net bir şekilde görebiliriz. Otomotiv sisteminin tüm aracı devraldığı menzil ne kadar büyükse, sürücünün çalışmasına o kadar az bağımlı olursa, otomatik sürüş seviyesi o kadar yüksek olur. Örneğin Toyota'nın Zhixing güvenlik sistemi L2 seviyesinde olmalıdır. L5 seviyesinde tam otomatik otomobil sürüşüdür Yolcuların araç üzerinde herhangi bir kontrol yapmalarına gerek yoktur ve elbette direksiyon simidine ihtiyaç duymazlar.
Şu anda, sektör tarafından tanınan nispeten eksiksiz ve kullanımı kolay otopilot teknolojisi Tesla'nın AutoPilot otopilot sistemidir. Gerçek sürüşte, AutoPilot'un tüm otomatik sürüş sistemi çok "etkindir". Otomatik sürüş işlevi açılmadığında, sistem her an yol koşullarını ve çevredeki araçları izler. Otomatik sürüşün kullanılması, gelişmiş ayarlar ve zahmetli işlemler gerektirmez.Kolu iki kez değiştirmek anında otomatik sürüş durumuna geçecek ve sistem, gerçek zamanlı yol koşullarına göre otomatik olarak şeridi ve takip mesafesini koruyacaktır. Bununla birlikte, keskin virajlarda ve trafik ışığı kavşaklarında karmaşık işlemler gerektiğinde sürücünün müdahalesi hala gereklidir. Ancak Tesla'nın otopilot teknolojisinden yararlanmanın maliyeti düşük değildir.Tesla'ya sahip olmanın yanı sıra, otomatik pilot yükseltme paketi satın almak için 80.000 yuan'dan fazla harcamanız gerekir, böylece eksiksiz AutoPilot sisteminin keyfini çıkarabilirsiniz.
Teknolojinin gelişmesiyle, artık nispeten düşük fiyatlı modellerde otomatik / destekli sürüş teknolojisini de deneyimleyebiliyoruz. Toyota'nın en yeni akıllı mobilite güvenlik sistemi ile donatılmış sekizinci nesil Camry'yi örnek olarak alın. Resmi girişte bu sistem, birden çok alt bölüm sistemi AHB + LDA + DRCC + PCS + PVM içeren çarpışma önleme sistemi olarak adlandırılır. Gerçek sürüşte, şeritteki aracın durumunu her an izleyebilen LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi varsayılan olarak açıktır. Öncelikle sistem çok hassastır Araç sistemden saparsa hemen uyarır ve dönüş lambaları yanmadan şerit değiştirirken direksiyon simidinin sağa dönmesi için bir geri bildirim kuvveti olacaktır. Tek dezavantajı, bazı belirsiz yol işaretleriyle karşılaşırsanız, sistemin şeritleri iyi tanıyamayacağıdır.
Daha sonra, daha gelişmiş bir ACC uyarlanabilir dayanıklılık olarak anlaşılabilecek DRCC dinamik radar dayanıklılık kontrol sistemi var. Öncelikle dinamik radar öndeki araca çok duyarlıdır.Sürüş deneyiminde radarın kilitli olduğunu hisseder ve öndeki aracı takip eder.Sistem, sürüş hızını her zaman öndeki aracın mesafesine ve hızına göre gerçek zamanlı olarak ayarlar. Araç mesafesi, hız artışı ve yavaşlamanın tümü aracın kendisi tarafından yapılabilir. Şeritten ayrılma uyarı sisteminde şeritten çıkma direksiyon desteğinin varsayılan olarak kapalı olduğunu belirtmek gerekir. Açtıktan sonra, seyir sistemi ve şeritten ayrılma sistemi kombinasyonunun "ellerinizi serbest bırakabileceğini" düşündüm, ancak şeritten ayrılma sistemi yalnızca araç sapmak üzereyken. Şeritten çıkarken, aracı bir Tesla gibi gerçek zamanlı olarak şeridin ortasında tutmak yerine arabayı şeride çekin.
Genel olarak, Toyota'nın Akıllı Seyahat Güvenlik Sistemi, Tesla gibi son derece otonom otonom sürüşü başaramaz, ancak aynı zamanda birçok sürüş eylemini tamamlamak için ayaklarınızı serbest bırakabilir. Tesla AutoPilot ve Toyota Zhixing Safety'nin iki otomatik / destekli sistemi tarafından temsil edilen, tüketicilerin şu anda pazarda satın alabilecekleri, Zhixing Safety gibi destekli sürüş sistemidir. Honda'nın Algılama güvenli sürüş sistemi ve GM'nin ADAS gelişmiş sürüş yardım sistemi, sürüş deneyimi açısından Toyota'ya benzer. Ülkedeki ilk on "Car One Circle", mevcut pazarda hala yardımlı sürüş hakimiyetinde olmasına rağmen, teknik olarak L4 ve L5 seviyelerinde otomatik sürüşün zaten sağlanabileceğine ve önümüzdeki 3-5 yıl içinde çok sayıda olacağına inanıyor. Yolda yüksek seviyeli otonom sürüş araçları sürüyor.
