TNGA'nın ilk yılına dönüp baktığımızda, Toyota'nın 2019'da Çin'deki stratejisi daha pragmatik olabilir!
2018, Toyota'nın Çin'deki dönüşümü ve gelişimi için önemli bir yıl.Yeni Camry ve C-HR'ın art arda tanıtılması ve yeni Asya Dragon, yeni nesil Corolla ve Rongfang'ın ortaya çıkmasıyla herkes her zaman "muhafazakar" olarak sınıflandırıldı. Toyota da çok aktif ve bu yeni ürünler arasında Toyota'nın yeni TNGA (Fengchao) mimarisi mutlak ana tema.
TNGA nedir? Bu, Toyota'nın daha iyi arabaları daha verimli bir şekilde üretmeye, sıfırdan başlayarak, bir otomobilin temel performansını belirleyen her bileşeni iyileştirmeye ve geliştirmeye ve temelde otomobil üretim mekanizmasında kapsamlı bir yeniliği gerçekleştirmeye dayanan yepyeni araba yapım konsepti ve yöntemidir. Bu yapı altında ülkeye giriş yapan ilk model olan yeni nesil Camry, geçmişte altın ortalamanın imajını terk etmiş, kişiselleştirmeye, gençliğe ve sportifliğe tam anlamıyla oynayacak, güç performansı ve ısıl verimlilik önemli ölçüde artırılacak. O zamandan beri, yepyeni Yize ve C-HR'ın yerli üretimi ile tüketiciler, TNGA çerçevesinin esnekliğini, gençliğini ve eğlencesini daha da anladı. Yeni Asya Ejderhası, yeni nesil Corolla, Rongfang ve diğer modeller dahil olmak üzere, TNGA'nın getirdiği değişiklikleri ve iyileştirmeleri net bir şekilde hissedebilirsiniz. Bu değişiklikler temelde yerli tüketicilerden oybirliğiyle övgü aldı.
Bununla birlikte, pazar performansı açısından, FAW Toyota'nın 2018'deki yıllık satış hacmi, bir önceki yıla göre% 4 artışla 720.000 araç oldu; GAC Toyota'nın yıllık satış hacmi, bir önceki yıla göre% 31 artışla 580.000 araç oldu.Toyota'nın yurt içi pazar payı, yıllık satış hacminin hala altında. 1.43 milyondan fazla araçla Honda. Pazar segmentinde, tüketiciler tarafından büyük beğeni toplayan iki TNGA modelinin performansı - tamamen yeni Camry, tamamen yeni Yize ve C-HR nispeten sabitti. Bunlar arasında, yeni Camry, Accord kadar iyi olmayan yıllık yaklaşık 170.000 araç satışına sahiptir. Yeni Yize ve C-HR'ın pazar performansının Honda Binzhi ve XR-V ile rekabet etmesi daha da zor.
Bunun nedeni, Car One Circle ın Toyota'nın yeni otomobillerin ürün gücünü artırmak ve otomobil üretim maliyetini düşürmek için TNGA yapısını kullanmasına rağmen, rakiplerin maliyet performansını iyileştirmeye ve yerli tüketicilerin tercihlerini karşılamaya çalıştığına inanması, ancak Toyota'nın buna inanmamasıdır. Örneğin, yeni Anlaşma yaklaşık 15.000 indirimle yarım yıldan fazla bir süredir listeleniyor. Pazar için kârın küçük bir bölümünü feda etmeyi tercih ederim, ancak yeni Camry bir yıldan uzun süredir herhangi bir nihai indirim olmadan listeleniyor. Editörün bakış açısına göre bu bir Taifo serisi. Kâr ve pay nedir? Seçim, Toyota'nın Çin'deki gelişimini kısıtlayan önemli bir faktördür. Ayrıca Honda Binzhi ve XR-V ile karşılaştırıldığında Toyota Yize ve C-HR daha yüksek bir giriş fiyatına ve daha düşük alan performansına sahip.Genç tüketiciler için yeni otomobilin maliyet etkinliğinin iyileştirilmesi gerekiyor.
Öte yandan Toyota, güvenilir ve güçlü bir turboşarjlı motora sahip olmasına rağmen, Toyota'nın yakıt ekonomisi açısından ısıl verimin avantajlarına daha fazla önem vermesi bakımından Honda ve Nissan'dan farklıdır.Bu nedenle yeni Camry, C-HR, Asia Dragon, Corolla'da TNGA modelleri gibi tüketiciler turbonun gölgesini görmeyecekler.Şu anda yeni Honda Accord ve yeni nesil Teana'nın yerini yerli tüketicilerin tercih ettiği turboşarjlı motor almışken, Toyota pragmatik değil. Ancak Asian Dragon'un satış öncesi fiyatının açıklanmasıyla birlikte yeni arabanın 2.5L benzinli versiyonunun sadece 244.800 yuan, 2.5L hibrit versiyonunun ise sadece 239.800 yuan ile donatıldığını belirtmekte fayda var ki bu da Toyota'nın bu sefer samimi olduğunu gösteriyor. "Car One Circle", 2018'in Toyota TNGA'nın ilk yılı olduğuna inanıyor. Bir dizi yeni ürünün piyasaya sürülmesi, yalnızca markanın ılımlı imajından kurtulmakla kalmadı, aynı zamanda teknolojide atılımlar da sağladı, ancak tüketiciler için TNGA mimarisinin avantajları hala yeterli değil. 2019'da tamamen yeni Asia Dragon çok samimi bir fiyata ön satışlara başlayacak.Marka, yeni arabaların maliyet etkinliğine daha fazla önem vermeye hazır görünüyor.Ardından, daha pragmatik bir Toyota görebilmeliyiz.
