2019 araç tüketim kılavuzu: bu politikalar, araç satın alma planınızı doğrudan etkileyebilir
Otomobil pazarının sağlıklı bir şekilde gelişmesini teşvik etmek için ülke, pazar düzenini yönetmek ve pazarın gelişimini desteklemek için her yıl ilgili politikaları uygulamaya koyacak.Son zamanlarda en çok duyduğumuz politikalardan biri Ulusal Altıncı Emisyon Standardıdır. Ancak bu yıl tüketicilerin araba satın almalarını etkileyebilecek pek çok politika var ... Bugün "mayın tarlasına" adım atmanıza izin vermemek için, bugün ülkedeki ilk on "Araba Bir Çember", bu yıl tüketicileri etkileyecek araba alımlarının öneminden bahsedecek. Otomobil pazarı politikası.
Yeni enerji sübvansiyonları düşüyor
2017 yılında Çin'deki yeni enerji araçlarının satışları 576.000 adede ulaştı ve bunun yurt içinde üretilen araçların satışları 556.000 adede ulaşarak küresel payın% 47,3'ünü oluşturdu. Yeni enerji pazarının hızlı büyümesi elbette yerel hedefli mali sübvansiyon politikalarından ayrılamaz, ancak pazar olgunlaştıkça ve bireysel otomobil şirketlerinin hileli davranışları ortaya çıktıkça, devlet 2018'de yeni enerji araçları için sübvansiyonları ayarladı: Yeni sübvansiyon politikası, saf elektrikli araçların seyir menziline bağlı olarak minimum 15.000 ve maksimum 50.000 yuan sübvansiyon alacak.Örnek olarak, seyir menzili 300 kilometreden az olan bir modeli ele alırsak, sübvansiyon miktarını 2017'ye kıyasla 21.000 yuan azaltacaktır. Ve ülkenin bu yıl sübvansiyonları% 40 azaltmaya devam edeceğine dair söylentiler var.
Sonuç olarak, bu, plug-in hibrit / saf elektrikli modeller satın almak isteyen tüketiciler üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Bir yandan, sübvansiyonların kademeli olarak düşmesi kaçınılmaz olarak tüketicilerin "önceden tüketmelerine" ve sübvansiyonların maksimum sübvansiyondan yararlanmak için kademeli olarak azaltılması şartıyla önceden otomobil satın almalarına izin verecektir. Öte yandan, sübvansiyon politikasının seyir menzili için gittikçe artan gereksinimleri var.A00 sınıfı mini-arabalar 300 kilometreden az menzili gelecekte ortadan kalkacak. Bu nedenle, pazar için otomobil şirketleri, 350 kilometreden fazla pil ömrüne sahip modelleri piyasaya sürmeyi taahhüt edecek ve bu da tüketicilerin araba satın alma tercihlerinde büyük bir etkiye sahip olacak.
Fabrikalar inşa etmek için denizaşırı girişim şahıs şirketi
Bu ayın 7'sinde, Tesla'nın Şanghay'daki süper fabrikası, fabrikaya toplam 50 milyar yuan ve ilk aşamada 16 milyar yuan yatırımla resmi olarak inşaata başladı. İnşaatı bu yılın ortasında tamamlamayı ve yıl sonunda yeni otomobil üretimine başlamayı planlıyor. Tesla'nın Şangay'daki varlığı sadece Çinli tüketicilere daha uygun fiyatlı yerli modeller getirmekle kalmayacak, aynı zamanda Çin'in otomobil endüstrisi için "ilk kez" olacak ve Çin'deki fabrikalar kuracak tek mülkiyeti de diğer otomobil şirketlerine örnek oldu. . Ülkedeki ilk on "Car One Circle", gelecekte daha fazla otomobil şirketinin, özellikle Cadillac, Lexus ve hatta Porsche gibi lüks markalarda şahıs şirketi şeklinde Çin pazarına gireceğine inanıyor. Tüketiciler ayrıca daha fazla ve daha ucuz lüks marka modelleri satın alacak.
Ulusal VI emisyon standartları kademeli olarak uygulanmaktadır
Ne zaman "Ulusal VI" dan bahsetsek, birçok otomobil sahibinin çok gergin olacağına inanıyorum, ancak Çin'deki toplam araç sayısının sürekli artmasıyla, daha katı araç emisyon standartları gerçekten çok gerekli. Bununla birlikte, yerel gerçek koşullara göre, çeşitli şehirler de Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanmasını ertelemiştir. Tüketiciler, bu "nötr" ü yakalayarak, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan yeni otomobil seçeneklerine de sahip oluyor. Şu anda, çeşitli otomobil şirketleri, Cadillac XT4 ve Nissan'ın yeni nesil Teana 2.0T modelleri gibi Ulusal VI emisyon standartlarının gereksinimlerini karşılayan birçok yeni modeli piyasaya sürdü. Ulusal olarak sıralanan ilk on "Car One Circle", Ulusal VI emisyon standartları kademeli olarak uygulandığında, standartları karşılayan çok sayıda aracın piyasayı dolduracağına ve Ulusal VI emisyon standartlarını karşılamanın tüketicilerin otomobil satın alması için bir zorunluluk haline geldiğine inanıyor. Koşullardan biri.
Bu yıl uygulanan otomobil pazarı politikasından yola çıkarak, pazarı açarken aynı zamanda daha yüksek standartlar talep ediyoruz. Tek mülkiyetli otomobil şirketlerini kabul edin ve yerel otomobil pazarının daha iyi ve daha sağlıklı gelişmesine yardımcı olmak için daha fazla yabancı sermaye tanıtın. Yeni enerji sübvansiyonlarının azalması ve Ulusal Altıncı Standardın kademeli olarak uygulanması, tüketicileri daha çevre dostu ve daha çevreci otomobiller satın almaya teşvik ediyor.Aynı zamanda, hareketsiz duran ve akıllı oynayan bazı otomobil şirketleri de en zinde olanların hayatta kalmasına öncülük edecek.
