Vücut ve omuz markasının canlandırılması önemli bir görev, listelemenin ilk ayında sadece 606 adet satıldı, netizenler: havalı bir şarkı verin
Yurtiçi otomobil pazarı hala Fransız ve Japon arabalarının hakimiyetinde, ardından Amerikan arabalarında istikrarlı bir artış var, ancak Fransız arabaları her zaman sınırda olmuştur; Dongfeng Peugeot ve Citroen, PSA Group'un iki büyük arabasıdır. Marka, Çin pazarına giren ilk parti, ancak son iki yılda Dongfeng Peugeot "Wang Erxiao Yeni Yılı, bir yıldan daha kötü."
Tüketimdeki artışla birlikte orta seviye otomobil pazarındaki rekabet de şiddetli bir aşamaya girdi.Birçok otomobil şirketi, B sınıfı pazarın spor alanına odaklanan yeni nesil Dongfeng Peugeot 508L gibi spora odaklanan genç B sınıfı modelleri piyasaya sürdü.Yeni nesil 508L sadece Sadece Peugeotnun genel satışlarını artırmak ve "marka canlanma" gibi önemli bir görevi üstlenmek için, 508'in denizaşırı versiyonu çerçevesiz kapıları ve hatchback ile piyasaya sürüldüğünde çok sayıda hayranın kalbini kazandı. 508L'nin piyasaya sürülmesinden önce, birçok tüketici bu araba hakkında çok iyimserdi, ancak lansmandan sonraki sonuçlar berbattı.Peugeot 508L, Mart ayındaki lansmanının ilk ayında 606 birim sattı ve Nisan ayında yalnızca 506 birim sattı. Böyle kasvetli bir performans gösteriyor Netizenler, her yıl 20.000 adet yeni 508L satma hedefi ile şunları söyledi: Ona harika bir şarkı verildi, hukuk sisteminin bu "küçük aslanının" başarısız olmasının nedeni nedir? Şimdi onu analiz edelim.
508L'nin "hadım edilmiş" versiyonu yerli tüketicileri hayal kırıklığına uğrattı
508'in denizaşırı versiyonu ortaya çıktığında, çerçevesiz kapılar ve hatchback gövdesi yerli otomobil hayranlarını beklentilerle dolu hale getirdi.Ancak, Peugeot 508L, Çin'de üretildikten sonra, boşluk, gürültü, dayanıklılık ve diğer nedenlerden dolayı çerçevesiz kapıları ve asansörleri hadım etti. Arka gövdenin iki temel tasarımı, Peugeot 508L'nin boyutu 4870x1855x1455mm olmasına rağmen dingil mesafesi 2848mm. Yurt dışı versiyonu ile kıyaslandığında uzatıldı, ancak bu büyüklük yurt içi orta seviye otomobil pazarının birçoğunu yakaladı ve en önemli parlak noktası atıldı, bu da yerli tüketicilerin kalbini büyük ölçüde kırdı. 508'in çerçevesiz kapısını ve hatchback'ini beğeniyorum, ancak ülkeye getirildikten sonra hadım edildi. Dongfeng Peugeotnun davranışının "öldürücü" olduğu söylenmelidir.
Tercihli bir fiyat yoktur ve fiyatlandırma aralığı çok geniştir.
508L'nin giriş seviyesi versiyonu 159.700 olarak fiyatlandırıldı, bu yüksek görünmüyor, ancak terminalde bir indirim yok. Aslında önemli indirimleri olan diğer modellerle karşılaştırıldığında, 508L'nin fiyatlandırmasının pek bir avantajı yok ve otomobilin üst ve ikinci üst modelleri Modelin fiyat farkı yaklaşık 40.000. Bu kadar geniş bir fiyat aralığı tüketicilerin seçim yapmasını zorlaştırıyor ve güç açısından 1.6T / 1.8T motorlar var, 167PS ve 211PS beygir gücü performansı yeterli olsa da pek iyi değil , Ancak bu dinamik, konumlandırma hareketi tarzıyla açıkça tutarsız.
PSA Groupun kullanılmış arabaları çok hızlı değer kaybediyor
Hiç şüphe yok ki yeni nesil 508L çok yüksek bir görünüme sahip ve aynı sınıfta da lider konumda ... Fangs LED ışık seti ve i-cockpit kokpiti çok dikkat çekici, avangart ve teknoloji dolu. Bununla birlikte, Peugeot 508L bir Fransız otomobil ve Fransız otomobil, düşük elde tutma oranı ve düşük değer elde tutma oranı nedeniyle ikinci el piyasasında en istenmeyen otomobil.Ayrıca, bazı gerçek aşklar dışında Peugeot'nun marka desteği yetersiz. Hayranların dışında, muhtemelen pek çok insan bunun için para ödemeye istekli değildir.
Yetersiz pazarlama teşviki, ara pazarda şiddetli rekabet
Fransız arabalarından bahsetmişken, düşünebildiğimiz şey Fransız arabalarının mükemmel şasisidir, ancak bunu sadece düşünebiliriz.Diğer Alman, Japon ve Amerikan markaları ile karşılaştırıldığında, Fransız markalarının pazarlama ve tanıtımda olduğunu göreceksiniz. Yeterli değil Diğer markaların abartılı pazarlama yöntemleriyle karşılaştırıldığında, Peugeot bu konuda biraz düşük anahtar. Hangi iç pazarın en rekabetçi olduğundan bahsetmişken, kompakt pazar olmalı, ancak orta seviye otomobil pazarındaki rekabet derecesi düşük değil Borui, Changan Ruicheng CC, Hongqi H5 gibi çok fazla ortak girişim modeli yok. Marka modeller bir kap Peugeot 508L içmek için yeterli ve Dongfeng Peugeot hala yerel orta büyüklükteki otomobil pazarında düşük bir rekabet seviyesinde olabilir.
Özet: "Çok zayıf olduğunuzdan değil, rakibinizin çok güçlü olduğu." Peugeot 508L'de kullanıldığında itaatsizlik duygusu yok. Accord Magotan'ın eski dünyasına bakıldığında, 508L hala çok hassas. Ayrıca, PSA Group hala başarısız oluyor. Çin'i anlayan tüketiciler için, Fransız otomobil halkın yerli tüketicileri anlama yeteneğini öğrenebilirse, sonu böyle olmayacak.
