Hala 5'i bulmak için azarlıyor musun? Bu sadece Land Rover'ı anlamadığınızı gösterebilir | Yeni araba gözden geçirilmelidir
Land Rover'ın yeni nesil Discovery (bundan böyle Discovery 5 olarak yeni keşif ve mevcut model Discovery 4 olarak anılacaktır) nihayet piyasada. Discovery 4'e göre şekil ve platformun "altüst olması" nedeniyle, Discovery 5 gerçekten piyasaya çıktığından beri önemli tartışmalara neden oldu. Ancak Che Yunjun'un burada söylemek istediği şey, Discovery 5'i (tasarımcı) hala azarlıyorsanız, bu sadece Land Rover'ı gerçekten anlamadığınız anlamına gelir. Çünkü her açıdan 5'in dönüşümü kaçınılmazdır.
Her marka, özellikle biraz geçmişi olan ve aynı zamanda güçlü bir tarzı olduğunu düşünen bir marka, görece sabit tasarım ve bazı anlamlı etkinliklerle kültürel bir atmosfer yaratmayı her zaman sever. Birçok kişinin izlenimine göre Land Rover, aşırı bir arazi markasıdır. Land Rover'ın arabası "sert" olmadığı sürece (burada sertlik "zorlu arazi" anlamına gelir, aşağıda da aynıdır), "dünyayla uzlaşmak" olarak kabul edilir.
Che Yunjun burada iki yanlış anlamayı açıklığa kavuşturmak istiyor. Birincisi, Land Rover, JEEP kültüründen çok farklı olan, off-road'ı en uç noktaya kadar savunan bir marka değil. Herkesin böyle bir izlenime sahip olmasının nedeni, kabaca "Land Rover otomobil üretmiyor", "Land Rover birçok arazi etkinliği ve etkinliği düzenlemiştir" ve birçok film, televizyon dizisi ve belgeselde Land Rover Savunucularının "güçlü" figürü ile ilgilidir. Bununla birlikte, aslında, en eski Land Rover ve bu devama dayanan Defender serileri dışında, Land Rover ailesi her zaman lüks olarak gösteriş yapmıştır. Arazide bile, aynı zamanda bir tür rahat ve yavaş araziyi savunuyor ve bazılarının hayal ettiği gibi modifikasyonu ve "arabayı" teşvik etmiyor.
Land Rover ikinci nesil keşif
İkincisi, tüm sözde "kültür" sadece bir pazarlama aracıdır. Otomobil üreticileri ne kadar edebi olurlarsa olsunlar, piyasaya karşı çıkmak için bu kadar ekşi olamazlar, bu yüzden "sekülerden ödün vermek" kesinlikle yoktur. JEEP için bile, kentsel SUV'ların mevcut ana satış gücü değil mi? Sözde off-road (teknoloji) daha çok bir hile değil mi?
"Keşif" yalnızca "sonuna kadar zor" mu?Keşif serisine biraz daha spesifik olalım - gerçekten sadece "sonuna kadar zor" mu? Cha Yunjun, sizi biraz yıkıcı hissettirebilecek bir sonuçtan bahsetmek için burada: keşif aslında başından beri gerçekten "zor" değil.
İnsanlar neden "sert" bir keşif izlenimine sahip? İki sebep. Birincisi, Discovery serisinin piyasaya sürülmesinden sonra Land Rover'ın aynı platformda Range Rover'dan yeterince farklı olmaması, bu nedenle reklamda Range Rover'dan kasıtlı olarak bir mesafe ayarlamak istedi. Öyleyse Discovery'nin, insanlara "Discovery çok çapraz ülke" yanılsamasını veren ünlü "Camel" kros yarışlarına katılmasına izin verin. Aslında, keşfin sarı boyalı, vahşi yarış versiyonu tamamen değiştirildi; bu, bazı güncel olayların pazarlanmasıyla aynı ve keşfin doğasını açıklamıyor.
Bir diğer önemli neden ise Land Rover'ın en yeni nesil Range Rover ve Discovery'nin platform, stil ve teknoloji açısından tamamen farklı olmasına neden olan "yaşam deneyimi" dir. Land Rover'ın birkaç kez sahiplerini değiştirdiğini biliyoruz, bunların arasında hissedarların BMW'leri ve hatta Ford'u da var. Önceki nesil Range Rover, aslında Land Rover ve BMW tarafından işbirliği içinde geliştirildi, bu nedenle yol performansını önceki Range Rover'dan daha fazla vurgulayacaktır (eski Range Rover aslında yol tarafındadır). Discovery 4 / Discovery 3, Ford tarafından "Ford Land Rover" döneminde Range Rover'dan tamamen farklı olan tamamen yeni bir platform kullanılarak geliştirildi. Bu, Discovery 4 / Discovery 3'ün ünlü "gövdeye entegre şasi yapısı" dır - açıkça söylemek gerekirse, son derece sağlam dört tekerlekli çift salıncaklı bağımsız süspansiyon ve hava yayları ile birleştirilmiş gömülü kirişli bir yük taşıyıcı gövdedir. Saf sert ve saf otoyol arasındaki denge. Bu benzersizlik ve Range Rover ve Discovery 4'ün kasıtlı olarak sert görünümü arasındaki fark, Land Rover'ın pazarlamada "Discovery 4 zor" olduğunu bilinçsizce vurgulamasına neden oluyor.
Bununla birlikte, Discovery 4'ü gerçekten oynamış olan herkes, bu tür bir sertliğin Guardian ve Wrangler'ınkinden tamamen farklı olduğunu bilir. Çok basit bir örnek - Discovery 4'ü arazide kullanan herkes, elektronik dört tekerlekten çekişin aslında en kullanışlı olduğunu görecektir Aksine, "(diferansiyel) kilidini" kasıtlı olarak kullanırsanız, süper tatsız bulacaksınız. Bunun nedeni Land Rover'ın "kilit" teknolojisinden yoksun olması değil, ancak 4'ün temel konumlandırmasının "kilit" için hiç uygun olmadığını tespit etmesidir. Açıkça söylemek gerekirse, keşif 4 "saf sert bir SUV" değil.
Daha ileriye baktığımızda, bunu çok ilginç bulacaksın.Serinin başlangıçta Range Rover platformunda kullanıldığı ortaya çıkıyor.Bu aslında Range Rover ile benzer özelliklere sahip, ancak Range Rover'ın altında konumlandırılmış ve daha düşük seviyeli segmentlerde yer alan bir model. O halde şu anki keşfe bakalım 5. Durum öyle değil mi? Bu aslında Land Rover'ın tarihsel yaklaşımıdır ve kesinlikle bir yıkım değildir.
Discovery 5'in pazar potansiyeli küçümsenmemelidir, muhtemelen "en popüler büyük kara gezgini" olacaktırArdından, şu anda piyasada bulunan ve Land Rover'ın mevcut ürün düzeni ile birleştirilen Discovery 5'e geri dönüyoruz, durum giderek daha belirgin hale gelecek - Land Rover aslında Discovery 5'i "en popüler Land Rover" yapmaya çalışıyor.
Öncelikle Land Rover'ın ürün yapısına dikkat edelim. Range Rover yüksek konumlandırılmış ve piyasada belirli bir çekirdek rakip yok - açıkça Audi Q7 ve BMW X5'ten daha yüksek, ancak Mercedes-Benz GLS ve benzeri ile aynı değil. "Benzersiz" olmasına rağmen, piyasa (dürtü) açısından en iyisi değildir. Öyleyse hangi tür büyük lüks SUV dürtü için daha uygundur? Hiç şüphe yok ki Q7 ve X5. Discovery 4 bu kategoriye giriyor mu? Fiyata bağlıdır, ancak aslında, öğrenmek için terminale giderseniz, Discovery 4'ü bu kategoriye çok az kişi ayırır - bu daha çok kişiselleştirilmiş bağımsız bir kategori gibidir ve bu kategori aynı zamanda "dürtü için uygun değildir".
Bu sorunu çözmek için Land Rover, o sırada bulunan platforma bağlı olarak Range Rover şeklinde bir "Land Rover" (Range Rover Sport) oluşturmak gibi bazı yöntemler düşündü. Aslında, "Lanyun" bir zamanlar en popüler büyük kara gezgini oldu. Bununla birlikte, "Land Yun" ismine hitap etmek için şasisi spor üzerine çok odaklanmıştır ve uzay performansı da yetersizdir (yeni Lan Yun'un geliştirilmesinde durum hala budur), bu yüzden hala Q7 ve X5 gibi itici güç için yeterli değil.
Discovery 5'e tekrar bakıldığında, platform bir yandan tamamen yol odaklı olduğunu gösteren yeni Range Rover'ı benimsiyor (bu sudan geçme verilerinin resmi tanıtımıyla karıştırmayın, sadece lastiklere bakın ve mevcut Discovery 5 kesinlikle Discovery gibi olmayacak. 4, yüksek yoğunluklu arazi için uygundur), diğer yandan Land Rover platform paylaşım stratejisinin ilerlemesini de yansıtır. Fiyat stratejisi açısından, kendisi de Q7 ve X5 aralığı olan 5'de büyük bir değişiklik olmadığı bulunmuştur. Duyusal düzeyde, 5'in, Range Rover tarzı iç mekan gibi, yine çok gurur verici olan Range Rover yönünde eğilmeye çalışacağını keşfettim. Daha da önemlisi, sürüş özellikleri ve alan performansı açısından, 5'in fiyatta belirli bir örtüşme olan paketten daha genel ihtiyaçlara daha uygun olduğu bulundu - sadece şasi konforu vurgulamakla kalmıyor, aynı zamanda rakip ürünlerden daha iyi olan yedi kişilik bir alan sağlıyor. Aynı zamanda, keşfedilen tarihi ismin yardımıyla, rakip ürünlere göre farklılaştırılmış bir rekabet avantajı olarak elektronik cihazlar aracılığıyla off-road reklamını da yapabilmektedir. Dikkatlice düşünün, bu sadece Q7 ve X5 (ait olduğu pazar segmenti) için değil mi?
Bir sonraki adımda, 5'in "en çok satan büyük Land Rover" olduğunu keşfetmeye hiç şüphe yok. Aslında, Land Rover'ın genel satışlarının hangi seviyeye yükseltilebileceği, örneğin, mutlak satışlar açısından Q7 ve X5 ile gerçekten rekabet edebilir mi? Eğer öyleyse, bunun sadece Discovery serisi için değil, tüm Land Rover markası için önemi küçümsenmemelidir.
Che Yun özeti:Discovery 5'in pazar talebine cevap veren bir ürün olduğuna şüphe yok ve gelecekte büyük SUV'ler alanında Land Rover'ın yeni satış ayağı haline gelmesi muhtemel. Bunun Discovery serisinin geçmişinin bir yıkımı olup olmadığından bahsetmiyorum bile ... İş açısından bakıldığında, bu Land Rover için tamamen makul ve tartışılmaz. Dahası, Land Rover ve Discovery serisinin tarihsel evrimine bakılırsa, hiç de altüst olmadı. Discovery 5, bir ölçüde, Discovery 4 / Discovery 3'ü yürüdüğünüz virajlardan çekmeye benziyor. Öyle olsa bile, Discovery 5'i azarlamaya devam edecek misiniz?
