Test sürüşü FAW Pentium X40, İnternet çağında yenidoğan
FAW Pentium X80'in piyasaya sürülmesinden yıllar sonra, sonunda X ailesinin yeni bir üyesi olan küçük SUV Pentium X40'ı başlattık. Zaten son derece rekabetçi olan küçük SUV pazarındaki rekabet gücüne ek olarak, "Connected SUV" adından ne bekleyebiliriz?
Bu yolculuk, gerçekten iyi bir test sürüşü olan Hainan Island High Speed çevresinde tam bir daire çizdi. Pentium X40, standart olarak FAWnin 4GB161.6L doğal emişli motoruyla donatılmıştır, maksimum 114 beygir gücünde ve 155 Nm maksimum torklu Aisinin üçüncü nesil 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı ile uyumludur. Veriler, aynı model seviyesinde özellikle belirgin değildir ve güç gerçekten yeterli değildir, ancak doğal olarak emilen özellikler, özellikle ilk aşamada tüm hızlandırma sürecini çok pürüzsüz hale getirir.
Bu nedenle, bu 1.6L + 6AT seti daha ekonomik ve yakıt tasarrufludur.Geçtiğimiz birkaç gün içinde 600km'den fazla test sürüşü sırasında, kapsamlı yakıt tüketimi 100 kilometrede 7 litre seviyesine ulaşabilir ve yüksek hızlı seyir, yakıt tüketimini 100 kilometreye bile düşürebilir. Kilometre başına yaklaşık 5 litre. Ek olarak, fren ayarı Che Yunjun'un çok sevdiği bir stildir.Ayrıca çok doğrusaldır, neredeyse hiç açıklık yoktur ve vücut duruşunu kontrol etmek kolaydır. Bu aynı zamanda sürüş konforunu arttırmaya daha elverişlidir ve kolayca "başını sallamaz". Olay.
Vites kutusu, aynı seviyedeki CVT'lere, 5AT'lara ve hatta 4AT'lere kıyasla zaten bir avantaj olan Aisin'den 6AT kullanır.Vites değiştirme mantığı basit ve anlaşılır, vites yükseltme ritmi sabittir ve vites küçültmeler daha aktiftir. Sistem, vites küçültme zamanlamasını daha erken değerlendiriyor, özellikle 6 vitesli seyir kullanırken, gaz pedalına hafifçe basarken, vites kutusu 5. vitese düşecek ve bu da zayıf gücü bir dereceye kadar telafi edebilecek. Ancak bu tür bir pozitiflik temelde sadece vites düşürdüğünüzde meydana gelir.Gücün hala yeterli olmadığını düşünüyorsanız, gaza basmaya devam ederseniz ikinci vites küçültmeyi tetiklemek zor olacaktır.Vites kutusu sizden bir süre beklemenizi ve doğal solumayı beklemenizi ister. Motorun gücü oluşturur. Konfor açısından Che Yunjun, bu tür bir mantığın gerçekten rahatlık ve sessizlik sağladığını hissediyor Sonuçta, bir vitesle zorla düşürdükten sonra, bu motorun yüksek hızlı sesi pek hoş değil.
Güç daha rahat ve ekonomik olsa da süspansiyon, hayal edildiği kadar rahat değil. Macpherson'un ön ve arka burulma kirişlerinin genel yapısı, kıdemli Xenia R7'nin ayarlamasına benzer şekilde nispeten esnektir ve ağabey X80 şasisinin daha sert stilini miras aldığı düşünülebilir.Yol titreşiminin filtrelenmesi tam olmasa da, viraj alırken Belli derecede yanal destek var. Ancak Che Yunjun, aracın konumlandırılmasının bir spor genine sahip olmadığı için ileride süspansiyonun yumuşatılacağını ve bu da konforu artıracağını düşünüyor. Ek olarak, hız saatte 90 km'yi aştıktan sonra, rüzgar gürültüsü kontrolünün iyileştirilmesi gerekmektedir.
Genel olarak, genel sürüş seviyesi oldukça tatmin edicidir Sabit hızda olan küçük bir SUV için, kolay sürüş ve yakıt tasarrufu özellikleri bu seviyedeki insanlar tarafından daha çok değerlidir.
Araba bağlantısı mı, hile mi yoksa devrim mi?Otomobilin genel tarzı çok süslü değil, merkezi kontrolün ters çevrilmiş yamuk şekli direksiyon simidi ile tutarlı, basit ve cömert. Ortada Sharp tarafından sağlanan 8 inçlik yüzer ekran ve Pentium'un odaklandığı D-Life bilgi-eğlence sistemi bu ekranda yer alıyor. Yetkililer bu sistemi Çin'de sosyal özelliklere sahip ilk bağlantılı otomobil olarak adlandırıyorlar. Bir arkadaş çevresi, bir grup araba arkadaşı, bir grup araba arkadaşı oluşturabilir ve hatta çevrenizdeki güzel araba arkadaşlarını canlı biri gibi bulabilir. WeChat'in Pentium sürümü.
İOS ve Android sistemleri ve cep telefonu ara bağlantısı ile uyumlu Baidu Carlife'ı desteklemenin yanı sıra, ses işlevi D-Life sisteminin ana özelliğidir. Sesli asistan, simgeye tıklanarak veya navigasyon, eğlence, hava durumu tahmini, bakım vb. Dahil olmak üzere ana işlevleri gerçekleştirebilen "Merhaba Pentium" diyerek uyandırılabilir. 4G ağı sayesinde (trafik hayat boyu sağlanır), anahtar kelime ansiklopedisi, sesli okuma, tekerleme, metin dönüştürme ve karmaşık sayı hesaplamaları gibi işlevler de gerçekleştirilebilir. İlginç olan, sesin ülke genelinde Kuzeydoğu, Siçuan, Hunan, Kanton vb. Olarak değiştirilebilen yerleşik ana akım lehçelerine sahip olmasıdır.
Ana arayüzdeki "Sohbet Etmek İstiyorum" en dikkat çekici yer. Sözde sosyal özellikleri araca getirir ve her araca bir birey gibi davranır.Sistemde yakındaki arabaları ve yakındaki grupları görüntüleyebilirsiniz.Ayrıca diğer araçları yaşa, cinsiyete, plaka numarasına ve diğer koşullara göre arayabilir ve Arkadaşlarla iletişim kurmak, bir dizi yerel araba kulübü ile donatılmış Pentium sahiplerini bir araya getirmeye eşdeğerdir. Bir grup araç sahibinde, araç sahipleri birbirleriyle sesli olarak iletişim kurabilir ve ayrıca kişisel kartvizitler gönderebilir, konumu paylaşabilir ve hatta grup içinde mermi ekranları gönderebilirler. Cha Yunjun, bir sonraki adımda kırmızı zarfı kapıp kapamayacağını hemen düşündü? Cevap gerçekten evet, Pentium gelecekte kırmızı zarf kapma ve alışveriş e-ticaret fonksiyonlarını da başlatacak.
Bu tür tipik bir kendine ait marka topraklama gazı tasarımı, Çin halkının kullanım alışkanlıkları için gerçekten çok fazla ev ödevi yapıyor. Ama dikkatlice düşünürsek, Che Yunjun'un bazı olgunlaşmamış fikirleri var gibi görünüyor.
Her şeyden önce, cep telefonlarının mobil internette arabalar üzerindeki etkisi karşısında, istisnasız OEM'ler bununla nasıl başa çıkacaklarını düşünüyorlar, ancak cep telefonlarının özelliklerini arabaya çok katı bir şekilde kopyaladılar ve insanlara aşırı güç hissi veriyorlar. Bir arabanın temel özelliği, bir ulaşım aracı olarak ulaşım işlevidir ve araba makinesinin işlevleri yalnızca yardımcı bir yolculuk olarak mevcuttur.Mobil interneti doğrudan arabaya taşımak biraz zor görünmektedir. Yardımcı pilot için daha uygunsa veya park ederken, uygun mu yoksa sakıncalı mı? Son yıllarda, ses, hareketle çalıştırma, sürüş yardımı, AR, vb. Gibi çeşitli araç içi siyah teknolojiler ortaya çıktı ve sürücünün görünüşte havalı olmak yerine sürüşe daha fazla odaklanmasına izin veriyor gibi görünüyor. Aslında, sürücünün dikkatini dağıtmak için bir işlevdir. Belki de kendi özelliklerimizle bir araba-makine sistemi geliştirmeden önce, ilk önce araba-makine zekası ve ağ oluşturmanın geliştirilmesinin temel amacının ne olduğunu bulmalıyız.
İkinci olarak, ses işlevi göz kamaştırıcı görünüyor, ancak doğal dili desteklemiyor, bu da "Açım" gibi cümle sistemlerinin onu anlayamadığı, ancak "Yakındaki restoranları ara (gezin)" diyeceği anlamına geliyor. Mevcut ses yapay zekasındaki önemli bir teknoloji için, doğal dil desteğinin olmaması, özellikle pazar doğal dil konuşma tanımayı kademeli olarak desteklemeye başladığından, araç sahiplerinin zeka ve samimiyet kazanmaları için büyük bir engeldir.
Ek olarak, sahibinin bilgileri, gerçekten kullanışlı olan bir konuşmaya yaklaşma adımlarını bile kaydeden plaka numarası aracılığıyla bulunabilir. Ancak, ya diğer tarafın sahibi böylesine samimi bir karşılama almak istemiyorsa? Gizliliğin giderek daha fazla vurgulandığı günümüz çağında, bilginin aşırı şeffaflığı genel gelişim yönüne ters düşüyor mu?
Lansmandan önceki test sürüşüne bakılırsa, akıllı asistan hüneri denen şey, göz kamaştırıcı bir dizi işlevle, özellikle İnternet işlevini takip eden daha fazla gencin zevkini karşılamak için kısa sürede birçok insanın dikkatini çekebilecek çok dolu. Ancak deneyim açısından, belki de deneme kurulumundan dolayı, en azından ses tanımanın başarı oranı beklendiği kadar yüksek değildir ve ses işlevi İnternet radyosunu dinlerken yanlışlıkla tetiklenecektir. Uzun vadeli bir bakış açısıyla, daha fazla insan-makine ve işçilik detayı ile başlayan iyi kalite kontrol, daha iyi bir itibar kazanabilir.
Daha genç tasarım ve alan avantajlardır2016'dan itibaren, tüm SUV pazarının, özellikle de küçük SUV pazarının gelişimi, kompakt SUV'lerin payını yakından takip ederek, satış sıralamasının zirvesinde dünya payını alarak, tüm yol boyunca ilerlemeye devam ediyor. Özellikle ortak girişim markaları tarafından teşvik edilmesine rağmen, pazar Kızıldeniz'e yönelmiş olsa da, bağımsız markalar pazara daha fazla küçük SUV eklemeye devam ediyor.
Böyle bir trend altında, Pentium X40'ın piyasaya sürülmesi sadece bu trend dalgasını yakalamakla kalmıyor, aynı zamanda belirli bir stratejik öneme sahip. Şu anda Bestune SUV ailesinde sadece Haval, Changan ve BAIC gibi rakiplerinden daha ince olan X80 kompakt SUV var. 2013 yılında piyasaya sürülmesinin üzerinden neredeyse dört yıl geçti. Geçen yıl bir model değişikliğine uğramış olsa da, tüketicileri canlandırmak için yeni bir otomobil piyasaya sürmenin zamanı geldi.
Gençler için özel olarak oluşturulan D-Life'a ek olarak, Bestune X40'ın görünümü, basit ve güçlü kasları öne çıkaran yeni aile tasarımına dayanıyor. Altıgen ön hava giriş ızgarasından "gözü açan" tasarım farlara kadar, Mazda'nın hibrit tasarımının gölgesini belirsiz bir şekilde görebilirsiniz. Aynı seviyedeki rakip ürünler arasında nadir bulunan Hardcore, görünüşte belli bir derecede tanınırlığa sahiptir.
Diğer bir avantaj ise uzayda. Pentium X40'ın ölçüleri, tipik bir küçük SUV boyutu olan 4310 × 1780 × 1680 mm'dir, ancak dingil mesafesi 2600 mm'ye ulaşır. Bu tür bir alan, aynı seviyedeki rakip ürünler arasında neredeyse lider seviyededir.Gerçek deneyimlerden sonra, 184 cm yükseklik ön sırada ve arka sırada otururken sıkışık hissetmeyecektir.
Yeni arabanın 70.000 ila 100.000 fiyat aralığında olması bekleniyor.Tüm sistem, motor çalıştırma ve durdurma, arka cam buğu çözme, parlama önleyici dikiz aynası, 8 inç merkezi kontrol ekranı ve USB / Bluetooth bağlantısı ile standart olarak geliyor. Ek olarak, orta-yüksek konfigürasyonda BOSCH'un 9. nesil ESP sistemi (ancak maalesef standart değil), ters video, lastik basıncı izleme, koltuk ısıtması, hız sabitleyici, anahtarsız giriş / çalıştırma vb. Bulunmaktadır. Konfigürasyon da nispeten zengindir.
özetGenel olarak Pentium X40'ın sürüş deneyimi, alanı ve konfigürasyonu iyi bir performansa sahip. Buna ek olarak, Araçların İnternetinin temel sosyal özellikleri açısından, gelişmiş İnternet bilincinin kendisi övgüye değerdir, ancak en temel geleneksel teknolojiyi ve arabanın kendisinin pratik niteliklerini göz ardı etmeyin. Bu, nihayetinde tüketicileri daha fazla etkileyebilecek belirleyici faktör olmaya devam ediyor. faktör. Elbette performansı pazar tarafından test edilecek FAW Pentium X40'ın 9 Mart'taki resmi lansmanını sabırsızlıkla bekliyoruz.
