Kendine ait marka hazine modeli, ana tasarım, 80.000'den fazla fiyat insanlara yakın ve sıçramaya yer var
2016 yılına dayanan ilk nesil Song'u açtım. Song'u ilk kez kullandığımda beni sevdiren ve nefret ettiren bu arabadan çok etkilendim. İlk izlenim, kendine ait markanın sürüş kalitesi üzerinde çok çalıştığıdır.Hala küçük kusurlar olsa da, 2016'daki kendine ait kompakt SUV'de Song'un sürüş kalitesinin ilk kademe olduğunu söylemek sorumludur. Bununla birlikte, aynı zamanda kabul edilemez bir tasarıma sahiptir.
Song Chang'in ilk nesli böyle
Song'un ilk neslinin tasarımını tarif etmek zor. Görünüşteki karmaşık çizgiler ve aşırı tasarım hissi, onu estetik açıdan değerlendirmeyi zorlaştırır.Kabul edilebilir, zaten hoşgörülü bir kişidir.
BYD Song'un içi o zamanlar böyleydi
İç tasarım da biraz "özensiz" ve büyük boyutlu düğmelerin çoğu, tasarım dünyasında bir felaket olarak adlandırılabilecek büyük Çince yazı tipleriyle işaretlenmiş. Elbette Çince kullanamayacağınızdan değil, ama devasa Song Ti gerçekten güzel değil. Araba iyiyse, bu kadar inatçı olamazsın! Bu yüzden o zaman Song güzel görünümlü bir tasarımla değiştirilirse, bu bir hit olmalı diye düşündüm.
BYD Tasarım Direktörü Iger
Sonra, netizenler tarafından "iyi bir arabanın arkasında tek bir tasarımcı" olarak lanse edilen BYD buna alıştı. 2017'de, eski Audi tasarım direktörü ve otomobil tasarım kralı Wolfgang Iger (bundan böyle Iger olarak anılacaktır) işe alındı. O zaman, BYD'nin tasarıma verdiği önem, eşi benzeri görülmemiş bir boyuta yükseldi. Ai Ge Qi, Audi'deki kariyerinde yeni TT ve R8 gibi birçok popüler model tasarladı.
DragonFace tasarım stili
Öyleyse hepimiz hikayenin yönünü biliyoruz. Iger, BYD'ye yepyeni DragonFace aile tasarımını getirdi ve BYD'nin tasarımdaki itibarı da benzeri görülmemiş bir zirveye ulaştı. Eksiklikler, güçleri haline geldi. Bazı insanlar Iger BYD'yi "kurtar" diyor, bence BYD'nin Iger yaptığını söylemek daha doğru. BYD'de kariyerinin yeni bir zirveye ulaştığı söylenebilir, en azından Audi döneminden daha iyi olduğunu düşünüyorum.
Güncellenen Şarkı 2018'de tanıtıldı
Güncellenen Şarkı 2018'de tanıtıldı
Sonra suratıma yenildim ... 2018 yılında makyajlanan Song'a tanınan güzel "ejderha yüzü" tasarımı verildi ve iç dokusu da birden fazla derece iyileştirildi. Bence eksiklikleri gideren Song satışlara yansıtılmalı ama değil. Tüm marka ailesi içinde genel güç en dengeli ve en popüler ürün olmalı, aksine satışlar vasat, bu biraz kafa karıştırıcı.
Temmuz 2019'da listelenen Song Pro
Sadece anlayamıyorum değil, BYD de anlayamayabilir. İyi bir araba neden yanmaz? BYD endişelidir, çözümlerinin basit ve kaba olduğu söylenebilir ve ardından ürünün gücünü arttırır! Bu nedenle Temmuz 2019'da Song'un ikame modeli olan Song Pro resmi olarak lanse edildi. Herhangi bir otomobil markasında üç yıllık model değişiklikleri ve dört yıllık model değişiklikleri nadirdir. Bunun, BYD'nin Song'un satışlarından memnuniyetsizliğinden kaynaklanan çaresiz bir hareket olduğunu söyleyebiliriz, ancak başka bir açıdan bakıldığında, BYD'nin Song modeline ne kadar önem verdiğini de gösteriyor. Gerçekten bu arabayı iyi bir araba yapmak istiyorlar.
LaVida gibi sıcak satış yapan bir model varsa, herhangi birinin 10 yıl daha değiştirilmesine izin verebileceği ve OEM'lerin de rahatlayacağı doğrudur. Bununla birlikte, bu tür sıcak satış arabalarının yaşam döngüsünün sonunda, ürün gücünden çok ağızdan ağza araba satmakla ilgilidir. Bazen çok satan olmayan sıcak modeller, ama aynı zamanda gizli hazineler.
Bugün sizlerle, henüz piyasaya sürülen bir hazine çocuğu olan BYD Song Pro hakkında konuşacağım. Song Pro BYD'dir Yeni BNA mimarisi altında ilk A + sınıfı SUV , Tamamen yeni bir yedek arabadır.
Song Pro, bu yıl 11 Temmuz'da piyasaya çıktı.Yeni otomobil, her biri yakıtlı versiyon, plug-in hibrit versiyon ve tamamen elektrikli versiyona sahip 4 model olmak üzere 12 model çıkardı. Fiyat aralığı 89.800 ila 219.800 yuan arasındadır.
Öncelikle kaçınılamayacak tasarımdan bahsetmek istiyorum.BYD Song Pro, en yeni DragonFace 2.0 aile tasarımını benimsiyor.Vücut duruşu ve oranları tam olarak doğru ve detaylar eski Song modellerine göre büyük ölçüde iyileştirilmiş. Tasarım demişken herkesle konuşmak istiyorum, iyi tasarım nedir? Bu sorunun yurtiçinde yurtdışından farklı bir cevabı olabilir. Örneğin son yıllarda Citroen'in modelleri çok güçlü bir tasarım anlayışına sahip, tasarım ödülü yumuşak ve Avrupa'daki satışlar istikrarlı bir şekilde arttı, ancak iç pazar soğuktu. neden? Yerli tüketicilerin ihtiyacı olan, uyumlu, istikrarlı ve atmosferik bir tasarımdır.İstedikleri, güçlü bir tasarım duygusu ve güçlü bir görsel etkiye sahip bir tasarım değil, kısaca kabulü yüksek bir tasarımdır. Volkswagen gibi, Mercedes-Benz gibi. Bir başka örnek bugün BYD'dir.
İç mekan açısından, tanınmış Iger'in aksine, Song Pro'nun iç tasarımcısı nispeten düşük anahtar. İtalya'dan Paganetti, Mercedes-Benz İtalyan tasarımının başındaydı, C-sınıfının iç tasarımına öncülük etti ve S-sınıfının iç tasarımına katıldı.Mercedes-Benz'in artık çok popüler bir iç tasarım stili olduğu söylenebilir. O çok şey yaptı. Song Pro'ya geri dönersek, kısa ve canlandırıcı tasarım görsel efekti çok temiz ve bu, çoğu bağımsız marka için neredeyse yüksek bir takdir. Biliyorsunuz, birçok bağımsız markayı aşırı tasarımın çarpık yollarından doğru yola geri getirmek çok zor. Şu anda bile birçok yerli otomobil üreticisi hala karmaşık bir tasarım rotası izliyor ve en iyi tasarımın iyi bir giriş olduğunu bilmiyorlar.
Tasarımın dayanıklı olması gerektiğinin yanı sıra kullanıcı deneyimini etkileyen en önemli şey de detayların kontrolünden geliyor. İç detayların mükemmel işçiliği, kullanıcının duyusal deneyimini büyük ölçüde etkileyecek. Bu bakımdan Song Pro aynı seviyede olduğunu söylemiyor ve kesinlikle nadiren rakip oluyor, sıçramış demek abartı olmaz. Ek olarak, kullanıcıların ilgilendiği nokta, her zaman BYD'nin görünüşü olan konfigürasyondur, bu yüzden endişelenmeyin. LED farlar, deri koltuklar, anahtarsız giriş, otomatik klima, merkezi kontrol geniş ekranı ve diğer kullanıcı dikkat noktaları gibi giriş seviyesi modellerin tümü bile donatılmıştır. İnsanların otomobil ihtiyaçlarına çok uygun olan üst düzey modellerin 12,8 inç geniş ekranı ve eksiksiz akıllı ağ bağlantı sisteminden bahsetmiyorum bile.
Alan açısından Song Pro'nun boyutları uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak sırasıyla 4650/1860/1700 mm'ye ulaştı ve dingil mesafesi de mevcut Song Pro'nun 2660 mm'den 2712 mm'ye uzatıldı. Karşılaştırma olarak, kompakt SUV'ların referans modeli olan Honda CR-V'nin dingil mesafesi 2660 mm'dir. Açıkça söylemek gerekirse, bu boyut normal bir kompakt SUV'dan bir tur daha büyük ve bu aynı zamanda yerli tüketicilerin otomobil satın alırken can sıkıcı noktalarından biri. Boşluğa bakmak sadece mutlak alan değil, aynı zamanda arka koltuk minderinin uzunluğu, koltuk arkalığının açısı, zeminin yüksekliği, yatayın genişliği vb. Sürüş deneyimini etkileyecektir.Bunu deneyimlemenizi tavsiye ederiz. Deneyimlerimize göre, Qin Pro bu hususlarla ilgilenmiştir ve konfor seviyesinin de aynı seviyede belirli avantajları vardır.
Güç açısından Song Pro, pek çok rakibinden farklı olarak biraz karmaşıktır, ayrıca tüketicilerin seçim yapabileceği plug-in hibrit modellere ve saf elektrikli modellere sahiptir. Öncelikle plug-in hibridden bahsedeyim Song Pro DM versiyonu, 1.5T motor + motor seti + 6DCT'den oluşan üçüncü nesil DM dual-mode plug-in hibrid sistem ile donatılmıştır. Motorun maksimum 118kW gücü ve 245Nm tepe torku vardır. Motorlar açısından, performans versiyonu maksimum 120kW güce sahip bir arka motor ile donatılmıştır; yüksek enerjili versiyon, çift motor, 110kW maksimum güce sahip bir ön motor ve 120kW maksimum güce sahip bir arka motor ile donatılmıştır. Parametreler onun için özellikle önemli değil, Song Pro ailesinin en hızlı oyuncusu olduğunu hatırlamanız gerekiyor.Performans versiyonu 0'dan 100 kilometreye 6,5 saniyede ve yüksek enerji versiyonu 4,7 saniyede hızlanıyor. Ve bir plug-in hibrit model için kilometre kaygısı mevcut değildir.
Ayrıca, saf elektrikli modellerin iki versiyonu vardır. Standart versiyon, maksimum 120kW güce sahip bir ön motor ve 59.1kWh'lik bir üçlü lityum pil ile donatılmıştır.Pil ömrü (NEDC çalışma modu) 405km'dir; yüksek güçlü versiyon 135kW ön motor ve 71kWh üçlü lityum pil ile donatılmıştır. Elektrik dayanıklılığı (NEDC çalışma koşulu) 502km'dir.
2018 yılında oto pazarında yaşanan düşüşün genel ortamında BYD, yıl boyunca satılan toplam 520.700 araçla bir önceki yıla göre% 27,09 arttı ve bunların 247.800'ü yeni enerji aracı pazarın% 48'ini oluşturdu. Pazardaki büyümeyi dengelemenin başarısı, yeni enerji araçlarının hızlı büyümesine bağlanabilir. Tabii ki, tüketicilerin BYD'nin yeni enerji modellerini tanıdıklarını da gösteriyor. BYD'nin uzun yıllardır yeni enerji pazarına derinlemesine dahil olduğu ve bu alanda daha gelişmiş çekirdek teknolojilere (batarya teknolojisi gibi) sahip olduğu göz önüne alındığında, Song Pro, yeni enerji araçları satın almak isteyen bu seviyedeki tüketiciler için önerilen bir seçimdir.
Bununla birlikte, BYD'yi bu kadar kısa sürede kompakt SUV'yi değiştirmeye gerçekten kararlı hale getirmek için, yine de yakıtlı araçlarda bir atılım yapmak istediğine inanıyorum. Şu anda en sıcak SUV pazarının yaklaşık 100.000 ile kompakt pazar olduğunu bilmeliyiz. Bağımsız markalar için de nadirdir ve ortak girişim markalarının pazar segmentini ezer. Burada Haval H6, Geely Boyue, Trumpchi GS4 ve Changan CS55 gibi kendine ait markalar sudaki balıklar gibidir. Sıcak pazar performansının arkasında, biraz "üzücü" olan BYD var.
Evet, herkes yeni enerjinin gelecek olduğunu söylüyor, ancak bu aşamada, yakıtlı araçlar hala satışların mihenk taşı. Yeni enerji çok göz kamaştırıcı bir performans olabilir, bu yüzden birçok tüketici BYD'nin yakıtlı araçlarını seçerek görmezden geliyor. Ancak BYD'nin içten yanmalı motor performansı gerçekten kötü mü?
Veri açısından bakıldığında aynı seviyenin ana akım seviyesi olarak değerlendirilebilir.Tabii ki rekabet gücü iki yakıtlı araç kadar güçlü değil. Ancak daha uygun fiyat ve aynı fiyata rakipler göz önüne alındığında, bariz bir dezavantaj yok. Ama bir şey, Song Pro Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yakıt tüketimi verilerini bulamadık, ancak Song Pronun motorunun yükseltilmiş küçük bir versiyonu olarak, yakıt tüketimi açısından performansının çok da farklı olmaması gerekiyor. Bu aynı zamanda küçük bir dezavantajı çünkü Songda Yakıt tüketimi performansı nispeten ortalamadır. Ama aynı zamanda çok büyük bir avantajı var, yani Tam otomatik şanzıman yelpazesi . 90.000'den az, yüksek değerli, yüksek konfigürasyonlu, geniş alan, süper şarjlı güç, bağımsız bir model olsa bile rakiplerle tanışmak zor. Ve yeni platform sayesinde, genel sürüş dokusu yeniden geliştirildi Hızlı ve kolay sürüş, birçok tüketicinin sevdiği bir sürüş tarzıdır.
Mevcut otomotiv pazarında ürünler hala kraldır. Bazen sadece bir nokta yeterince çekici olsa bile arabanız satılabilir. Gerçekten alkışlanan ve oturmayan neredeyse hiç araba yok. Ağızdan ağza pazar, tüketicilerin bazı iyi arabaları görmezden gelmesini kolaylaştırıyor. Ancak ürün gücü belirli bir eşiğe ulaştığında, tüketiciler tarafından bunun göz ardı edileceğine inanmıyorum. Örneğin bugün Song Pro'dan bahsettik, bariz bir kusuru yok ve birçok yerde aynı seviyedeki sıcak satış modellerinden bile daha iyi ... Böyle bir performansla satışlarını beklemek için nedenimiz var.
