Xiaolan Mobike, fiyatları art arda artırdı, gelecekteki bisiklet endüstrisi pazarı nasıl konumlandıracak?
Paylaşım ekonomisi her zaman çok açık bir pazar olmuştur, bu nedenle doğal olarak paylaşım ekonomisinin marka yönetimine yatırım yapmak için büyük miktarda sermaye çekmiştir. Yalnızca birkaç paylaşılan bisiklet markası vardır, ancak sektördeki şiddetli rekabet ve sektördeki çeşitli markalar nedeniyle Bazı yüksek maliyetli "yaygın sorunlar" birçok markanın "sınıf dışı" olmasına neden oldu.
Paylaşılan bisikletler söz konusu olduğunda, Mobike hakkında konuşmalıyız, Mobike kurulduğu günden bu yana halk tarafından tercih ediliyor ama "düşmüş" olmanın kaderinden kaçamıyor. Mobike'nin kurucusu, Mobike'den ayrılmadan önce, Mobike'nin onun için kendi çocuğu gibi olduğunu, daha hızlı büyümesi için bırakma zamanının geldiğini söyledi.
23 Aralık 2018'de Hu Weiwei, aşamalı görevleri tamamladığını ve Mobike CEO'su olarak istifa ettiğini kamuoyuna duyurdu. Hu Weiwei'nin Mobike'nin zor hareket edebileceği anahtar düğümde "bırakmayı" seçeceğini kimse düşünmemişti. Şu anda, OFO'nun kurucusu, Mobike Hu Weiwei'nin rakibi Dai Wei, 10 milyondan fazla kullanıcı nedeniyle depozitoyu iade etmek için sıraya giriyordu. Mesele dış dünya tarafından kınandı.
Bisiklet paylaşımı her zaman sermayenin peşinde olduğu bir iş olmuştur.İstatistiklere göre 2017 sonu itibarıyla toplam 77 bisiklet paylaşım şirketi pazara akın etti ve toplam 23 milyon bisiklet piyasaya sürüldü ve 400 milyona yakın kayıtlı kullanıcı var. Toplam kişi sayısı 17 milyar ve maksimum günlük kullanım 70 milyona ulaştı Bu veri yığını, paylaşılan bisiklet pazarının popülerliğini kanıtlamak için yeterlidir.
Bisiklet paylaşım pazarı artık iyimser değil. OFO'nun bisiklet kurucusu Dai Wei'nin ölümüyle karşılaştırıldığında, Hu Weiwei'nin erken çekilmesi ve hızlı tahliyesi rahat görünüyor.
Pek çok kişi, Hu Weiwei'nin Mobike'taki başarısının üç önemli kişiden ayrılamayacağını biliyor. Birincisi, Mobike'nin melek yatırımcısı Li Bin. Li Binin yatırımı, Hu Weiwei'yi başarıya giden yolda sağladı. Sırada Mobike'nin operatörü Wang Xiaofeng var. Wang Xiaofeng, Hu Weiwei'nin yoldaki engelleri aşmasına ve ileriye doğru yolu seçmesine yardım eden kişi. Son Mobike "alıcısı" Wang Xing, Hu Weiwei için pisliği temizleyen kişiydi.
Hu Weiwei'nin şirkete verdiği haberde, bir iş kurmak için hala zamanını ve enerjisini bu alana yatıracağını açıkladı. Hu Weiwei, 1.5 milyar nakit para ile piyasadan ayrıldığında, aynı sektörün diğer bir kurucusu olan Dai Wei, mevduatın çamurunu hala soluyamıyordu.
Gaoshan Üniversitesi (GASA Üniversitesi) 20 Şubat 2019'da 2019 öğrenci listesini açıkladı. Hu Weiwei, Mobike'den ayrıldıktan sonra Gaoshan Üniversitesi'ne ve Didi Chuxing'in kurucusu ve OFO'nun kurucusu ve CEO'su Cheng Wei'ye gitti. Dai Wei, Takayama Üniversitesi'nde okudu.
Takayama Üniversitesi'nden bir personel, okulun ders kaydının bir öneri sistemi benimsediğini söyledi. Kurs başvuru sahiplerinin en az bir tavsiye mektubu almaları gerekiyor ve esas olarak iki tür kayıtlı öğrenci var, biri girişimci, diğeri Bir yatırımcıdır. Girişimcilerin şirketin kurucusu veya CEO'su olması gerekir ve şirketin geliri veya finansman miktarı 100 milyon yuan'ı aşar.
Takayama Üniversitesi gibi kurumlar bol miktarda kaynak sağlıyor, pek çok iş insanı bu tür kurumlara akın ediyor.
Mobike, Meituan tarafından tamamen değiştirildi ve Meituan uygulaması giderek Mobike için tek kullanıcı giriş portalı haline geldi.Başka bir deyişle, Mobike sadece Meituan mobil yazılımını indirip kurarak kullanılabilir. Hu Weiwei'nin ayrılması, Mobike'nin kurucu ekibinin Meituan'dan tamamen çekildiği anlamına geliyor.
Ve paylaşılan bisikletler henüz "düşmediğinde", çok sayıda fabrika, bisiklet paylaşım şirketlerinin bisiklet üretip temin etmeleri için büyük pazar konusunda iyimserdi ve daha sonra, bütün bir kasaba bir "bisiklet kasabası" haline geldi. Bir şirketin çöküşü, kasabanın toplu işsizlik paniğine de düştüğü anlamına gelir.
Bu küçük kasabada, çoğu insanın kaderi bisiklete bağlı. Statüko ile karşı karşıya kalan fabrika sahipleri düşüşe geçmiş görünüyor. Bisiklet paylaşımı yaygınlaşmaya başladığında, şimdi olduğundan daha fazla fabrika vardı ve bazıları sürekli olarak ortadan kaldırılıyor. Fabrika sahiplerinin geri kalanı da onu desteklemek için para harcıyor, bakalım sonuna kadar kimin hayatta kalabileceğini görelim.
Mobike sahipliğini değiştirmiş ve "canlı olarak kurtarılmış" görünmese de, Mobike partisi hala inanılmaz bir haber duyurdu: 8 Nisan 2019'dan itibaren Mobike, Pekin'de daha yüksek fiyatlar uygulayacak . Pekin bölgesi ile sınırlı olmasına rağmen, yine de oldukça heyecan uyandırdı.
Sektör uzmanlarının yaptığı analize göre, bisiklet paylaşım endüstrisindeki hiçbir şirket her zaman düşük maliyetli hizmetler sunmayacaktır.Mobike ve Xiaolan Bicycles şu anda sadece Pekin'de fiyat artışı politikaları uygulasa da, gelecekte daha fazlası olabilir. Bisiklet şirketleri de onlar gibi yeni faturalama kuralları uygulayacak.
Başından beri, paylaşılan bisikletler birbiri ardına düşüp sokakta terk edilinceye kadar tüm caddelere ve ara yollara yayıldı. Aslında, sadece paylaşılan bisikletler değil, diğer sektörlerdeki birçok şirket de çok zorlu bir sınavla karşı karşıya. Hu Weiwei gibiler ve doğru zamanda geri çekiliyorlar. Halen Dai Wei gibi mücadele ediyor Bu aynı zamanda birçok girişimcinin mücadele ettiği bir problem.
