En yüksek fiyat 610.000 yuan Toyota lüks bir otomobile aşırı mı düşüyor?
Prado'nun lüks bir otomobil olarak kabul edilip edilmediği sorusuyla ilgili olarak, birkaç araba eleştirmenine sordum ve temelde şaşırtıcı derecede tutarlı bir sonuca vardım: Bu, Toyota logolu lüks bir otomobil. Bu sonuç tartışmalı görünebilir, ancak oldukça ikna edicidir.
neden?
Lüks arabaları değerlendirirken kullandığımız yöntem, lüks bir marka olup olmadığını görmek ve sonra lüks otomobiller hakkında sonuçlar çıkarmaktı.Örneğin, Audi A4L bir Audi modeli olduğu için öznel olarak onu lüks bir araba olarak görüyoruz. Tabii bu da doğru ama bir tane var Sorun şu ki, Audi A3'e baktığımızda çoğu tüketici onun lüks bir otomobil olduğunu düşünmüyor.Audi markasının desteğiyle bile daha fazla tüketici A3'ü lüks otomobil kampından gizlice çıkaracak.
Lüks bir otomobil olsun ya da olmasın artık marka tarafından basitçe ve kaba bir şekilde yargılanamaz Sonuçta 1,2 milyon Toyota Sequoia'nın lüks bir otomobil olmadığını, GTR'nin bir süper otomobil olmadığını söyleyemezsiniz O halde üzerinde düşünmeye değer bir konu geliyor. 670.000 inişli Toyota Prado ile zirvede 500.000 indi, lüks bir araba mı?
Bu konuyu üç açıdan yorumluyoruz:
1. Tüketici grupları, 2. Ürün prim yeteneği, 3. Aynı büyüklükteki modeldeki lüks otomobillerin fiyatı.
Her şeyden önce, Prado tüketici grubu para için fena değil. Tüketici grubunun bu bölümünün Prado'yu başlatmasının temel amacı "oynamak ve israf etmektir." Depozitolar, güçlü harcama güçlerine yöneliktir. Prado satın alabilen insanlar, Q5 araç sahiplerinden daha zengin olmalı ve tam tersine S5 Araba sahipleri Prado sahipleri açısından zengin olmayabilir ve doğrudan tüketici açığı ürün konumlandırmasından bulunabilir.
İster Q5, X3 veya Prado olsun, hepsi özünde ticari ürünlerdir, bu nedenle para birimi değeri, metaların lüksünü ölçmek için doğrudan bir parametre olmalıdır. 500.000 ila 600.000 arasında satın alınan Prado, lüks araba kampına girmiş olmalıdır. Sadece o hala Toyota'nın baş işaretidir.
Premium ürün yeteneği açısından, Prado aslında nispeten düşük bir üretim maliyetine sahip. FAW Toyota'nın satın alma fiyatı yüksek değil. Fiyatın sadece yarısının mevcut olduğu bildiriliyor. Premium ürün yeteneği açısından, aynı seviyedeki lüks otomobillerin premium yeteneğini çok aşıyor. Doku, tasarım, Yapılandırmada bir gerçek görülebilir: Prado'nun kapsamlı göstergeleri aslında çok zayıf ve tek güçlü olanlar, kararlılık ve arazi kabiliyetidir.
Lüks arabaları aynı fiyata karşılaştırdığınızda, Prado'nun konfigürasyonu ve dokusu kesinlikle dayanılmaz.Premium seviyesinin analizi, Prado'nun diğer lüks arabalardan daha güçlü olduğunu gösteriyor.
Aslında zorlu SUV'lar arasında Prado'nun bu seviyede gerçek bir rakibi yok 4.8 metrelik bir SUV 500.000-600.000 fiyatla satılıyor ve pazar terminali uygun değil Konsept nedir?
Bir Porsche macan 4.7 metreden fazla, Prado'dan sadece 10 cm daha kısa ve fiyatı 550.000-700.000.Porsche'nin konumu açısından süper lüks bir otomobil olarak kabul edilebilir.
Aynı boyuttaki bir Land Rover Star Pulse'ın kılavuz fiyatı 580.000-980.000'dir ve terminal fiyatı 500.000'den azdır, bu da Prado ile aynı fiyat aralığıdır. Land Rover sahipleri genellikle kendilerini süper birinci sınıf lüks markalar olarak tanımlarlar. Üzgünüz, aynı boyutta Prado da Bu fiyat.
Tabii ki, Macan ve Xingmai ile karşılaştırıldığında Prado kullanmak yanlış görünüyor.Ne de olsa sert bir SUV ve diğer iki şehirli SUV, ancak tüm aracın üretim maliyetinin yüzbinlerce kılavuz fiyatın önünde anılmaya değmediğini unutmayın. Özellikle kirişler gibi kendi kendine üretilen bileşenler için üretim hattından maliyet farkı çok azdır.
Basit ve kaba bir sonuç: Prado tüketici grubunun bakış açısından, otomobil sahibi süper birinci sınıf lüks bir otomobili başlatma gücüne sahip olmaya karar verir ve Prado satın almanın temel amacı, lüks malların özüne uygun olan "oynamaktır": hayatın değerini bir kez daha arttırın. Ben de Prado'nun aslında Japon süper birinci sınıf lüks bir otomobil olduğunu söyledim, onu satın almanın maliyeti diğer lüks arabaları satın alma maliyetinden çok daha yüksek.
