Bu kadar çok durak tasarımıyla, hangisi sizin yemeğiniz?
İmparator, son iki gündür yoğun bir şekilde yağmur yağıyor. Yerde çarpan pencerenin dışında yağmurun "damlamasını" dinleyen Xiao Jian, gerçekten elindeki işi bırakmak ve gözlerini kapatıp bir gün uzanmayı planlamak istiyor. Rahatlayın, Şimdi bugünün planı belirlendiğine göre, Öyleyse motor teknolojisi ve süspansiyon türü üzerinde durmayalım. Bugünün içeriği olduğu kadar kolay değil, arabanın vazgeçilmez konfigürasyonu olan vites kolundan bahsedelim.
Otomobillerin tasarımı ve teknolojisi hızla gelişiyor.Sürüş arabağlantıları, otonom sürüş, aktif frenleme, gece görüş sistemleri gibi daha önce hiç görülmemiş teknolojiler otomobillerde de birbiri ardına ortaya çıktı.Günlük sürüşte yüksek teknolojinin yanı sıra bizi de getirdiler. Gelmenin rahatlığıyla birlikte, otomobillerde gittikçe daha fazla yeni tasarım, vites kolları gibi büyük otomobil markalarının tüketicilerin dikkatini çekmesinin bir yolu haline geldi. İlk kılavuzdan itibaren otomatik hale geldi ve otomatik temele "S" eklendi, işlem basitleşti ve tasarım giderek daha bol hale geldi.
1. Sıralı vites değiştirme kolu
"Sıralı" vites kolu, en sık temas ettiğimiz vites kolu türüdür. İsminden, "sıralı" nın yukarıdan aşağıya sırayla düzenlendiğini bilebiliriz. Dişliler genellikle şunlara uygundur: P dişli (park dişlisi), R dişli (geri vites), N dişli (Boş vites) ve D vites (ileri vites) beş vites olarak düzenlenmiştir.Bazı modeller, spor modu olan D vites konumunda bir S vites de tasarlayacaktır.Vites kolunu yukarı ve aşağı iterek S vitese geçebilirsiniz. M dişli (manuel mod). "Sıralı" vites kolunun tasarımı nispeten basittir, Vites topuzunun sol veya ön ucundaki kilit mekanizmasına basarak vites değiştirebilirsiniz.R dişli veya D dişliyi N vitese geçirmek için D dişlisindeki kilit düğmesine basmadan vitesleri serbestçe değiştirebilirsiniz.
2. Serpantin dişli kolu
"Yılan biçimli" vites kolunun Japon arabalarında görünme olasılığı nispeten daha yüksektir, çünkü vites topuzunda hiçbir kilitleme cihazı yoktur Yanlış vites riskini önlemek için, vites çok benzer görünen zikzak şeklinde tasarlanmıştır. Yüzeyi bir yılan sarar, dolayısıyla "yılanlar" adı verilir. "Yılan biçimli" vites kolunun avantajı güvenliktir Vites değiştirmek istiyorsanız, istediğiniz vitese ulaşmak için farklı zikzak viteslere göre yukarı, aşağı, sola ve sağa geçiş yapmalısınız. Ancak D ve N vitesleri arasında geçiş yapmayı kolaylaştırmak için, "yılan" vites kolu D ve N dişlilerini aynı yatay çizgiye yerleştirecektir.Bu iki vites arasında geçiş yaparken sadece yukarı ve aşağı itmeniz yeterlidir.
3. Elektronik vites kolu
Elektronik vites kolu ilk olarak BMW modellerinde ortaya çıktı ve benzersiz şekle de "büyük tavuk budu" adı verildi. "Büyük Baget", sıradan mekanik vites değiştirme kollarından farklıdır. Teorik olarak, "Büyük tavuk budu", dişli kutusu konumunu kontrol etmek için analog elektronik sinyal çıkışı tarafından doğrudan kontrol edilir Bu, rahat kullanım avantajına sahiptir. İlgili vitese geçmek için yukarı ve aşağı itin, Ve tüm süreç bir bilgisayar tarafından kontrol edildiğinden, aynı zamanda kazara takılmanın dişli kutusuna zarar vermesini de önler.
BMWnin "büyük bagetlerine" ek olarak, Audi'nin uçak kolu tipi de var.
Audinin uçak kolu tipine ek olarak, Ayrıca Volvo'nun sade lüks kristal tutacağı da var.
... ...
Elektronik vites kolu dolu görünmesine rağmen, İşlem basittir ve yanlışlıkla asılmasını önleyebilir, Ancak 2016'da "Star Trek" filminde rol alan Amerikalı aktör: Anton Eugene Jeep tekerleğinin altına evinin önüne gömüldü. Nedeni bu elektronik vites kolunda yatmaktadır. Anton Eugene arabayı kendi rampasına park ettiğinde ve durmadan arabanın arkasında yürüdüğünde, Jeep'in büyük kesiminin elektronik vites kolu P park dişlisine geçemedi ve bu da aracın kaymasına neden oldu. Ve trajediye neden olur. Takip et Fiat Chrysler daha sonra dünya çapında bu tasarımla donatılmış bir dizi modeli geri çağırdı. Bugünün Jeep büyük kesme vites kolu da elektronikten mekaniğe geri döndü.
4. Topuz tipi vites kolu
Topuz tipi vites kolu ilk olarak Land Rover ve Jaguar modellerinde ortaya çıktı.Araca çalıştırıldığında, dairesel düğme tipi vites kolu otomatik olarak zarif ve sakin bir şekilde yükselecek.Bu sadece İngiliz küçük burjuvazisinin centilmen tarzını göstermiyor, aynı zamanda topuz vites kolu yavaş. Yavaş yavaş yükselen yardımcı pilotta oturan kız da muhtemelen ateşlidir. Ancak teknolojinin popülaritesi ile Topuz tipi vites kolu artık İngiliz beyefendisinin patenti değil. Pek çok otonom elektrikli araç ve hatta Xiang Changan Benben gibi mini arabalar, basit, yüksek kaliteli, teknolojik olarak ve hiç sorun olmayan topuz tipi vites kolları ile donatılmıştır!
5. Düğme dişlileri
Kızları sıcak hissettirebilen topuz tipinin yanı sıra, bir zamanlar Aston Martin otomobillerinde ortaya çıkan ve daha sonra Ford tarafından büyük ölçekte kullanılan bir düğme dişli de günümüzde popüler bir trend haline geldi. Bu sistemle donatılmış, Orta konsol ekranının sol tarafında, sürücü tarafına yakın bir yere yerleştirilmiş, ilk defa çalıştırması biraz garip olsa da alıştıktan sonra hala çok düzgün.
6. Vites değiştirme kolu ile
Benim izlenimime göre, Huaidang ile ilk temas, bir komşunun evinin Toyota "kurşunu" üzerinde oturan bir çocukken oldu. Bu benzersiz tasarım her zaman Xiao Jian'ı etkilemiştir. Lüks otomobil markasının ağabeyi olan Mercedes-Benz, "mermiden" sopayı çok iyi almış. Mercedes-Benz C-Class, GLC, GLA ve diğer modellere ilk kez maruz kalan birçok küçük iş ortağı kafası karıştı ve vites kolunun nerede olduğunu bulamadı, daha sonra direksiyonun arkasına yerleştirildiklerini fark ettiler. Bu tasarımın en büyük avantajı yerden tasarruf sağlamaktır.Mercedes-Benz'i örnek alırsak, etkili bir şekilde yerden tasarruf sağlayan vites kullanımı sayesinde orta konsolun önündeki saklama alanı büyük ölçüde artmıştır ve yardımcı pilot kızın kalçalarına dokunmak daha rahattır. Kolay, çok iyi Mercedes-Benz sahiplerinin hobisine uygun.
Bugün özetleyecek pek bir şey yok ... Sonuçta vites kolu şeklinin araç performansı ile ilgisi yok ancak yazıda, elektronik vites kolu için Jeep Grand Chernob geninin mantıksız tasarımının Anton Eugene'in aşık olmasına neden olduğu da belirtiliyor. Çarkın altında, bu trajedi bizi ve üreticileri bir kez daha uyardı. Yeni teknolojiler ve yeni tasarımlar kesinlikle daha iyi bir kullanıcı deneyimi sağlayabilir, ancak lütfen kullanıcıların hayatlarıyla dalga geçmeyin. Yepyeni bir teknoloji yıllar veya daha uzun sürer. Kontrol edin, güvenlik yoksa, her şey osuruk ve saçmadır.
Yorum isteyin! Lütfen Tucao! Lütfen!
