Bağımsız süspansiyonun bağımlı süspansiyondan daha iyi olduğu söyleniyor, gerçekten?
Önceki makalede, Xiao Jian size şunları tanıttı: MacPherson, multi-link ve double salıncaklı süspansiyon tipleri Bugün Xiao Jian bağımsız ve bağımlı tiplere odaklanıyor. Süspansiyon . Pek çok arkadaş, bir araba seçerken arka süspansiyonun türüne özel önem veriyorlar Sadece arka bağımsız süspansiyonun vicdanlı olduğunu ve bağımsız olmayan süspansiyonun "bir holigan oynadığını" düşünüyorlar, ancak durum gerçekten bu mu?
1
Yaygın arka süspansiyon türleri
Örnek olarak en yaygın arabaları, SUV'leri ve MPV'leri ele alalım.Farklı amaçlara yönelik arabalarda farklı arka süspansiyon türleri vardır, ancak bunlar genellikle bağımsız ve bağımlı tiplere ayrılır. genelde, Konumlandırma girişi, nispeten ucuz mini arabalar, küçük arabalar, kompakt arabalar Genellikle maliyetleri düşürmek ve arabadaki alan kullanımını artırmak için, Daha uygun fiyatlı bağımsız olmayan arka süspansiyon seçecek.
Bazı sert çekirdekli arazi araçları da aşırı yol koşullarını karşılamak için aynı süspansiyon tipini seçer.
Ve yüksek kalitesi nedeniyle MPV Ek olarak, arabada genellikle daha fazla insan var, Daha yüksek güvenlik ve dayanıklılık için bağımsız olmayan süspansiyonlar da seçilmiştir.
Daha yüksek konumlandırmaya ve nispeten yüksek fiyatlara sahip orta ölçekli, orta ölçekli ve büyük boyutlu araçlar (sedanlar veya SUV'lar) için, daha karmaşık yapılara ve daha yüksek üretim maliyetlerine sahip arkadan bağımsız süspansiyonları seçeceklerdir.
2
Bağımsız olmayan askıya alma
Bağımsız olmayan süspansiyonun özelliği, her iki taraftaki tekerleklerin entegre bir çerçeve ile birbirine bağlanması ve tekerleklerin ve aksın şasiye elastik elemanlar ve süspansiyon sistemi ile monte edilmesidir. Bağımsız olmayan süspansiyon, basit maliyeti, yüksek yapısal mukavemeti ve kolay bakımı ile karakterizedir. Ancak dezavantajı, sürüş sırasında kullanım ve konforun nispeten zayıf olmasıdır. Özellikle engebeli yollarda giderken sol ve sağ arka tekerlekler birbirine dahil olacaktır.Aracın bir tarafında büyük bir çukurla karşılaşılırsa, ölçülen ve bağlanan diğer taraftaki tekerlek de doğrudan etkilenerek araç içindeki yolcuların konforu azalır.
3
Bağımsız süspansiyon
Arkadan bağımsız süspansiyon, soldaki ve sağdaki her bir tekerleğin kendi elastik elemanı ve süspansiyon sistemine sahip olması ve şasiye monte edilmesidir. Bağımsız olmayan süspansiyon ile karşılaştırıldığında avantaj, ağırlığın daha hafif olması, gövde üzerindeki darbe kuvvetinin azaltılması ve lastiğin bağlantı alanının daha büyük olmasıdır. Entegre çerçeve bağlantısı iptal edildiğinden, Yani araç sürerken, Büyük dalgalı yol koşullarında bile, sol ve sağ tekerlekler birbirini etkilemeden bağımsız olarak dövülebilir, bu da araca aktarılan titreşim ve eğimi etkili bir şekilde azaltır. Sürüş sırasında aracın yol tutuşu ve dengesi büyük ölçüde iyileştirildi. Bununla birlikte, arkadan bağımsız süspansiyonun dezavantajları da daha belirgindir Öncelikle, karmaşık yapı daha yüksek bakım maliyetleri getirir ve aynı zamanda daha fazla yer kaplar ve buna karşılık olarak imalat zorluğu da artar.
Arka bağımsız süspansiyonun ve arkadan bağımsız süspansiyonun avantajları ve dezavantajları aslında çok açık. Düşük konumlandırmaya ve uygun fiyatlara sahip küçük otomobiller için, bağımsız olmayan süspansiyon daha iyi bir maliyet-etkin avantaja ve bölmeyi işgal etmeme avantajına sahiptir, bu da tüketicilere daha düşük bir araba satın alma fiyatı ve bakım maliyeti sağlarken aynı zamanda izin verir Arabadaki alan maksimize edilmiştir. Bağımsız süspansiyon daha iyi kullanım ve rahatlığa sahiptir, ancak yapı daha karmaşık olduğu için çoğunlukla nispeten yüksek konumlandırmaya ve fiyatlandırmaya sahip modellerde kullanılır ve daha fazla yer kaplar ve aşırı ve zorlu yol koşulları karşısında dayanıklıdır. Bağımsız olmayan askıya alma kadar iyi değil.
Yorum isteyin! Lütfen Tucao! Lütfen!
