Yeni LaVida Plus'ı test sürüşü yapın: Yeni nesil en çok satan otomobil olabilir mi?
Sedan pazarında her zaman iyi bilinen bir araba olmuştur ve bu Volkswagen Lavida'dır. Geçen yıl Lavida'nın kümülatif satışları 400.000 adedi aşarak kompakt otomobiller arasında hak edilen bir satış şampiyonu haline geldi. Ancak SAIC Volkswagen'in en başarılı modellerinden biri olan LaVida, geçen yüzyılın PQ34 platformunu ve ayrıca LaVida'yı popüler kılan ve aynı zamanda tartışmalı olan bebeğin görünümünü kullanıyor.
Ancak yeni Lavida Plus'ın piyasaya sürülmesiyle bu iki tartışma tamamen ortadan kalkacak. Yeni Lavida Plus, MQB platformu üzerine inşa edildiğinden, görünüm de yeniden tasarlandı. Yeni Lavida Plus'ın resmi adı Plus'ı içerir, bu nedenle bu addan en doğrudan bilgiyi alabilirsiniz - araba büyüdü. Yeni Lavida Plus'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4670/1806 / 1474 mm'dir ve dingil mesafesi 2688 mm'dir, bu da mevcut Lavida'ya kıyasla 78 mm'lik bir artış anlamına gelir. Tabii ki, yeni Lavida Plus bir yedek ürün olarak kesinlikle "büyümekten" daha fazlasıdır. Peki başka ne değişti?
14-15 Mayıs tarihleri arasında, Araba Endüstrisi Konuşması yeni LaVida Plus'ın test sürüşüne katıldı ve yeni bir LaVida Plus'ı derinlemesine deneyimledi. Ardından, test sürüşü deneyimini herkesle paylaşacağız.
Görünüm bölümü
Görünümle ilgili olarak, otomobil endüstrisi yeni Lavida Plus'ın üç önemli özelliği olduğunu düşünüyor.
1. Ön yüz. Yeni Lavida Plus'ın ön yüzü şu şekildedir:
Volkswagen'in yeni arabasını takip ettiyseniz, bu ön yüzün yaklaşan Volkswagen yeni arabası olan Volkswagen Arteon'dan geldiğini bilmelisiniz (yurtdışı versiyonu Volkswagen Arteon olarak adlandırılır) - Volkswagen CC birçok medya tarafından "en güzel Volkswagen" olarak adlandırılır. Önceki "sayım çubukları" ön yüzü ile karşılaştırıldığında, yeni Lavida Plus ön yüzü çok daha otoriter.
2. Bel ölçüsü. Yeni Lavida Plus'ın ön kısmı ön farlara kadar uzanıyor ve kaput üzerindeki çizgilerle birleştiğinde oldukça tasarımlı.
3. Tekerlek göbeği. Bu, yeni Lavida Plus 1.4T modelinin bir tasarım duygusu olan ve bu tekerlek tarafından gerçekten cezbedilen tekerlekleri ifade ediyor. Aksine, 1.5L modelin tekerlek göbeği biraz eski moda görünüyor.
İç kısım
Bu iç, mekan, konfigürasyon, hadi onlardan tek tek bahsedelim.
İç mekan: Volkswagen tasarımcılarının yeni Lavida Plus'ın iç tasarımı üzerinde çok düşünmesi gerekirdi. Tüm iç mekan çok basit ve İskandinav tarzı bir tada sahip. Merkezi kontrol ekranının ve yatay fırçalanmış dekoratif panelin entegre tasarımı, popüler bir tasarımdır ve dokuyu yansıtır. Ek olarak, açık renkli iç atmosfer de ferahlık hissi verir.
Tabii ki, iç malzemeler açısından, yeni Lavida Plus, kalite hissini daha da geliştirmek için kullanılan sert plastik oranını azaltmak gibi iyileştirme alanlarına sahip olabilir. Ancak yine de yeni Lavida Plus bir aile arabası olarak konumlandırılmalı ve çekirdek hala aile özelliklerini yansıtmalıdır.
Boşluk: Daha uzun dingil mesafesi sayesinde, yeni Lavida Plus'ın uzunlamasına alanı hala çok tatmin edici. Ön koltuklar ayarlandıktan sonra, arka sıradaki diz mesafesi, şekilde gösterildiği gibi oldukça geniştir:
Baş boşluğu (tecrübenin yüksekliği 173 cm):
Ön sırada yeterli tavan boşluğu ve arka sırada yeterli tavan boşluğu olduğu görülebilir.
Ek olarak, yeni LaVida Plus arka platformunda belirli bir çıkıntı vardır.Arka sırada üç kişi varsa, aynı sınıftaki birçok modelde olduğu gibi ara yolcular üzerinde belirli bir etkiye sahip olabilir.
Bu arada konu uzaya geldiğinde, yeni Lavida Plus'ın bagajı gerçekten büyük.
Konfigürasyona gelince: Tamamen yeni Lavida Plus, standart olarak WOKS emniyet kafalık + ESP + akıllı lastik basıncı izleme + arka egzoz havası çıkışı + elektronik el freni + LED farlar ile birlikte gelir, genel konfigürasyon nispeten zengindir, ayrıntılı bilgiler daha sonra duyurulacaktır. Bunların arasında, düşük kaliteli modeller geniş bir merkezi kontrol ekranına sahip değildir ve pratik bir konfigürasyon olan orijinal bir telefon tutucusu ile donatılmıştır.
Dinamik bölüm
Güç: Bu test sürüşü 1.5L modeldir, motor kodu EA211, maksimum güç 85kW ve maksimum tork 150N · m'dir. Sonuçta, 1,5 kendinden emişli, özellikle güçlü değil, ancak ev kullanımı için yeterli olduğu söylenebilir. Yetkilinin dediği gibi, bu motor düşük yakıt tüketimine odaklanıyor Mevcut LaVida 1.6L motorla karşılaştırıldığında, yakıt tüketimi yaklaşık% 10 azaldı.
Vites değiştirme: Yeni Lavida Plus 1.5L modeli, 6 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır.Vites geçişi neredeyse hiç sıkıntı yaşamadan çok yumuşaktır. Sadece küçük deplasmanlı motorda güç çıkışı biraz gecikiyor; ancak spor viteste ise böyle bir sorun yok.
Kısacası, yeni Lavida Plus görsel efektleri geliştirirken, birçok değişiklik aynı zamanda Almanların pragmatizmini yansıtıyor ve aile arabalarının alan ve ekonomi için taleplerini tam olarak karşılıyor. Bir dereceye kadar, Lavida'nın pazara cevap verme ve kullanıcıları tatmin etme deneyimini özümsemiş ve aynı zamanda araba satma potansiyeline de sahiptir.
Apple cep telefonlarının fiyatlandırma kurallarına uyarsanız, yeni LaVida Plus mevcut LaVida'dan daha pahalı olacaktır; elbette bu sadece bir tahmin ve yeni otomobil 25'inde piyasaya çıkana kadar belirli fiyat bilinmeyecektir. Her durumda, daha fazla alana ve daha iyi kaliteye sahip bir aile arabası satın almak istiyorsanız, yeni Lavida Plus yine de başlamaya değer.
