Otomatik çalıştırma işlevi yakıt tasarrufu sağlasa da, bazen sürmemek daha iyidir
Basitçe ifade etmek gerekirse, otomatik start-stop, aracın alev sönmesini otomatik olarak kontrol etmesi ve gereksiz yakıt tüketimini önlemek ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için sıkışık bir bölümde veya trafik ışığında araç kısa bir süre durdurulduğunda çalıştırılması anlamına gelir. Giderek daha katı hale gelen yakıt tüketimi standartları karşısında, bu konfigürasyon artık birçok marka modelde de mevcuttur. Mantıksal olarak, yeni enerji araçlarının henüz olgunlaşmadığı günümüzde, bu konfigürasyon büyük araç sahipleri tarafından tercih edilmelidir. Ancak birçok araç sahibinin çeşitli nedenleri vardır: Arabaya bindikten sonra neden otomatik start-stop'u kapatırlar?
Yakıt ekonomisini iyileştirmenin bir işlevi olarak, otomatik çalıştırma ve durdurma sorgulanmıştır.Bazıları motorun sık çalıştırılıp durdurulmasının yakıt tasarrufu sağlamayacağını, ancak motorun aşınmasını hızlandıracağını söylerken, elektrik tüketimini etkileyebileceği konusunda şüpheler uyandırmaktadır.
Bu sorunlara yanıt olarak, çoğu otomobil şirketi, otomatik start-stop cihazlarını başlatırken yeterli dayanıklılık testleri yaptı ve motor kontak anahtarları ve marş motorları dahil olmak üzere ilgili bileşenler için tasarlanan anahtarların sayısı da teorik olanlardan çok daha düşük. Yaşam değeri, dolayısıyla motor çalıştırma-durdurma cihazı aracınıza zarar vermez. Aynı zamanda, birçok üretici manuel bir kapatma işlevi de kurdu ve gerçekten endişelenen araç sahipleri yine de manuel olarak kapatabilir.
Sonra, Yakıt tasarrufu için otomatik çalıştırma ve durdurmanın etkisi nedir?
Önce herkesi hesaplaşmaya götürelim. Örnek olarak 1.6L doğal emişli bir motoru ele alalım. Araç rölantideyken, hız yaklaşık 800 rpm'dir ve rölantide yakıt tüketimi saatte yaklaşık 1L'dir.Dönüştürme işleminden sonra saniyede 0,27 ml yakıt tüketir ve bir marş için 1 ml yakıt gerekir. Rölanti devrinde 5 saniye boyunca yakıt tüketimi. 10 saniyeden fazla durursanız, otomatik başlatma ve durdurmanın avantajları açık olacaktır.
Otomatik start-stop kullanımı, park etme süresi 10 saniyeyi aştığında yakıttan tasarruf sağlayabilse de, otomobil endüstrisi hala aşağıdaki durumlarda otomatik start-stop kullanmanın gerekli olmadığını düşünüyor.
Eğimli bir kesimde trafik sıkıştığında
Otomatik bir arabaya mı bineceksiniz? Belki de bu cümleyi duyduktan sonra birçok kişi bunun olmayacağını düşünerek size güler, bu gerçekleşirse, sadece sizin çok kötü sürüş becerisine sahip bir sürücü olduğunuzu gösterebilir. Ancak aslında bu tür bir durum var, yani rampada otomatik start ve stop ile sürüş.
Tecrübeli araç sahipleri, yokuşta trafik sıkışıklığı olduğunda motoru çalıştırmak ve durdurmak için durdururlar, nedeni basittir.Motor kapatılmazsa, kontak dahil olduğunda motor gücü bırakamayacak ve aracın kaymasına neden olacaktır. Araç kayması meydana geldiğinde sürücü paniğe kapılabilir, aracı kontrol etmek için bilinçsiz olarak gaza basabilir ve sıkışık bir bölümde arkadan çarpma olabilir.
Yol sürekli sıkışık olduğunda
Dur-kalk sürekli sıkışık yollarda, otomatik start-stop müdahalesi birçok araç sahibini rahatsız hissettirebilir. Araç bir saniyeden daha kısa bir süre durduktan sonra motorun yeniden çalıştığını hayal edin. Ateşleme sesi ve aracın hafif titremesi, araç sahibinin sürüş konforunu etkiler. Bu sadece sürüş akıcılığını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda kısa bir çalıştırma ve durma sonrasında yakıt tasarrufu yapmaz.
Klima açıldığında
Motor kapatıldığında kompresör de kapanır. Yaz aylarında, arabada klima açıldığında, otomatik çalıştırma ve durdurma da devreye girer, motor çalıştırma ve durdurma devreye girdiğinde klima soğutmaz. Bir aracın süründüğü önceki senaryoda, klimanın bazen soğuduğunu ve soğumadığını varsayalım. Bu, arabadaki insanları rahatsız eder. Bu yüzden arabada rahat bir sıcaklık sağlamak için, otomatik çalıştırma ve durdurmayı doğrudan kapatmak daha rahattır.
Depolamaya geri dönerken
Çoğu aracın şanzımanı, şanzıman R konumundayken start-stop sisteminin çalışmasına izin vermez, ancak geri vites başarılı olmadığında, konumu ayarlamak ve yeniden yüklemek için D vites devreye girdiğinde otomatik çalıştırma-durdurma müdahalesi etkilenebilir. Verimlilik. Örneğin, arabayı hala ileri doğru hareket ettirirken, frene biraz daha basın ve motoru kapatın ve ardından yeniden başlayın. Aynı zamanda, geri giderken sürekli çalışma ve durma, motorun yanmasını daha yetersiz hale getirir ve karbon birikintilerinin birikmesi daha olasıdır.
Kısacası, otomatik çalıştırma-durdurmanın asıl amacı yakıt tüketimini azaltmaktır, ancak gerçek araç ortamında iyileştirme için açık bir şekilde yer vardır. Emisyonları azaltmak, otomotiv endüstrisinin genel yönüdür ve gelecekte daha eksiksiz otomatik start-stop işlevlerini dört gözle bekliyoruz.
