Görünüşü radikalleşen Toyota, karakteri radikal bir hale mi geldi?
Son yıllarda, Toyota'nın görünümü, Corolla'dan Ralink'e, yeni nesil Crown'dan Alpha'ya kadar gittikçe daha radikal hale geldi ve ayrıca Kuzey Amerika'da piyasaya sürülen Prius, CH-R ve Camry bir kez daha herkesin sinirini bozdu.
Moderasyon her zaman Toyota'nın en büyük özelliği olmuştur.Parlak noktalar olmamasına rağmen eksiklikler belli değil, bir otomobilin bu seviyeye ulaşabileceği bir alemdir. Toyota'nın değişimi temel bir hareket anlamına mı geliyor?
Radikal tasarım
Toyota'nın yeni nesil aile odaklı tasarım dili geçmişin tarzından tamamen ayrıldı, çok cesur ve avangart, gençler tarafından çok seviliyor ve pek çok kişi bunun abartılı olduğunu söylemiyor. Toyota'nın geçmişte görünüşü konusunda herkes çok net olmalı, çok eski moda görünmüyor, ama çok da aleni değil, temelde çoğu insanın estetiğine uyuyor.
Sadece Toyota'nın kendisi değil, üst düzey markası Lexus bile bu radikal yolda devam etti. Genel tarz bazı spor arabalara çok benziyor, hatta bazı Koreli veya Fransız arabalardan daha abartılıyor.
İç mekan açısından, yerleşim düzeni hala çok geleneksel olsa da, mevcut Toyota kendi ayırt edici görünümünü göstermek istiyor gibi görünüyor.Geleneksel düzen temelinde, çeşitli destekler eklendi ve hatta bazı insanlar hatırlıyor Sahte dikişler gibi "beş mao özel efektler" ve Highlander'daki orta konsolun çoğundan geçen depolama yuvaları dizisi gibi şeyler.
Görünüşe göre Toyota şimdi 180 derecelik bir kaymaya sahip, ama durum gerçekten bu mu?
Doğayı değiştirmek zor
Dürüst olmak gerekirse, Toyota hala aynı Toyota ve doğası görünüşünü değiştirse bile değiştirilemez.
Önce güçten bahsetmişken, küçük deplasmanlı turbolar zaten büyük bir trend ve Toyota bu yolu takip etmek zorunda. Bununla birlikte, şimdiye kadar, iki süperşarjlı motor olan 1.2T ve 2.0T'den bağımsız olarak, güç parametreleri özellikle göz alıcı olmayacak. 1,2T'lik maksimum güç 116 beygir gücü ve maksimum tork 185 N · m; 2.0T'nin maksimum gücü 220 beygir gücü ve maksimum torktur. 350 N · m, temelde ana akım seviyesini koruyor. Gerçek sürüş deneyimi, Avrupa ve Amerikan modelleri kadar belirgin olmayacak ve bu hala Toyota'nın eski özelliğidir.
Toyota'nın ekonomik otomobiller üzerindeki yapılandırması her zaman o kadar zengin olmamıştı, size temel günlük kullanımı sağlamak için yeterli olduğunu söylüyor gibi görünüyor. Aynı zamanda, Chihyun ve Corolla gibi Japon arabalarının tipik sürüş deneyimine sahip, çok fazla doku hissetmiyor ve üzerinde neredeyse hiç sönüm veya ağırlık hissi yok.
Bununla birlikte, fiyat daha yüksek olduğu sürece, size Camry, Reiz, Highlander ve benzeri gibi daha iyi bir sürüş deneyimi sağlayacaktır. Ancak, bunların hepsi Toyota'ya göre ve benzerlerine kıyasla çok bariz avantajları olmayacak.
En bariz olanı Lexus Görünüşü çok radikal olmasına ve size bir spor otomobil hissi vermesine rağmen, genel sürüş deneyimi hala konfora yöneliktir ve bir spor otomobil ile aynı kontrole sahip olmayacaktır.
Kısacası, Toyota'nın altın değeri köklü ve kolay kolay değişmeyecek.
