Yeni altyapı esiyor, şarjlı yığın piyasası nasıl bir yeni yıl başlatacak? | Çin Otomobil Haberleri
Son zamanlarda, merkezi hükümet yoğun bir şekilde yeni altyapı inşaatı yapıyor (bundan böyle "yeni altyapı" olarak anılacaktır) ve ilgili içerikten 20 gün içinde 5 kez bahsedilerek sektör içinde ve dışında büyük ilgi toplandı. Yeni altyapının, başta 5G altyapısı, UHV, şehirler arası yüksek hızlı demiryolu ve şehirlerarası demiryolu taşımacılığı, yeni enerji araç şarj yığınları, büyük veri merkezleri, yapay zeka ve endüstriyel İnternet olmak üzere bilim ve teknolojiye odaklanan altyapı inşaatı anlamına geldiği anlaşılmaktadır. Büyük bir alan. Mevcut yeni taç pnömoni salgınının etkisi altında, ekonomik operasyonlar nasıl hızlı bir şekilde eski haline getirilebilir? Xinji, gelecekteki pazar gelişiminin kanadı olarak inşa edildi.
Yeni enerjili araç şarj yığınları yeni altyapılar arasındadır ve en çok doğrudan endüstriyel gelişmeyle ilgilidir. Yeni altyapının "dongfeng" inin yardımıyla, şarj yığını piyasası hangi yeni yılı başlatacak?
"Taze kan" tüm endüstri zincirine fayda sağlar
China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance (bundan böyle "Çin Elektrikli Araç Şarj Birliği" olarak anılacaktır) tarafından bu yıl Şubat ayında açıklanan verilere göre, Ocak 2020 sonu itibariyle 531.000 kamu şarj kazığı ve 712.000 özel şarj kazığı ülke çapında inşa edildi. Araç-yığın oranı yaklaşık 3,5: 1'dir. Bu gösterge, "Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Geliştirme Kılavuzu (2015-2020)" planındaki 1: 1'den çok daha düşük. "Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme Planı (2021-2035)" (yorumlar için taslak) 'a göre, yeni enerji araçlarının satışları 2025 yılına kadar yaklaşık% 25 olacak ve yeni enerji araçlarının satışlarının ihtiyatlı bir şekilde yaklaşık 7 milyon olacağı tahmin ediliyor.
Gelecekte yeni altyapının odağı haline gelecek olan Çin'in yeni enerji aracı şarj yığınlarında büyük bir boşluk var. Çin Elektrikli Araç Şarj İttifakı, 2020'de Çin'in 373.000 özel AC şarj yığını ekleyeceğini ve toplam mülkiyetinin 1.076 milyona ulaşacağını; 156.000 yeni halka açık şarj yuvası ve 12.000 halka açık şarj istasyonu ekleneceğini tahmin ediyor.
6 Mart'ta CATL ve Baicheng New Energy, Kuaibu New Energy Technology adlı yeni bir şirket kurdu.İş kapsamı yeni enerji teknolojisi, pil teknolojisi, park yeri (garaj) operasyonları ve yeni enerji aracı şarj ve değiştirme tesislerini içeriyor. İnşaat ve işletme vb. Otomobil endüstrisindeki bazı insanlar, önde gelen güç bataryası şirketlerinin girişinin, şarj yığını endüstrisinde hala potansiyel pazar fırsatlarının olduğunu göstermek için yeterli olduğunu söyledi. Ayrıca, devletin, özellikle yerel devlete ait varlıkların da aktif olarak katılmasının beklendiğine inanıyorlar. Yeni altyapının gelişmesiyle, dış dünya bir kez daha şarj yığınları alanına odaklanıyor ve endüstri daha taze "kan" enjekte edebilir.
"Şarj yığınları, temelde tüm yeni enerji taşıt endüstrisi için yararlı olan yeni altyapı olarak listelenmiştir. Şarj yığınları, otomobil kullanma bağlantısının bir parçasıdır ve yeni enerji araçlarının yaygınlaştırılması, şarj tesislerinin popülerleştirilmesi ve iyileştirilmesinden ayrılamaz. Bu nedenle, bu politika için iyidir. Araç şirketleri, güç aküsü tedarikçileri, şarj ekipmanı satıcıları ve şarj operatörleri dahil olmak üzere tüm yeni enerji taşıt endüstrisi zincirinden yararlanın. " Simple Charge (Hangzhou) Technology Co., Ltd. COO Wang Bochuan China Auto News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda söyledi.
Ara bağlantıyı hızlandırın ve düzenli gelişimi teşvik edin
Çin'de yeni enerji araçlarını tanıtmakla geçen on yıldan fazla bir süredir, endüstriyel zincirin sonundaki şarj yığını endüstrisi, "istifleme atları ve muhafazaları" şeklinde düzensiz bir gelişme yaşadı. Şu anda endüstri, özel çağrılar, yıldız ücretlendirme ve ulusal şebeke tarafından yönetilen bir pazar yapısı oluşturmuştur. Endüstrinin gelişim yörüngesi ile ilgili olarak, Wang Bochuan şunları söyledi: "Şarj kazıklarının inşası daha önce devlet sermayesi yatırımı gerektirse de, özel sermaye daha fazla işin içindeydi. Çünkü birçok şirket kısa vadeli faydalara değer veriyor ve uzun vadeli planlardan yoksun, tüm yeni enerji taşıt şarj tesisi pazarı Düzensiz rekabet. "
Bu durumda, pazar ve endüstri, şarj yığınlarının birbirine bağlanmasını giderek daha fazla talep ediyor. 2018 yılı sonunda tüm tarafların kaynak avantajlarına tam anlamıyla hakim olmak, güçlü ve güçlü kombinasyonunu gerçekleştirmek ve birbirini tamamlayabilmek için Special Call, State Grid, China Southern Power Grid ve Wanbang New Energy ortaklaşa olarak elektrikli araç şarj hizmetlerini gerçekleştirmeyi taahhüt eden United Bank Technology'nin kuruluşunu başlattı. Zhang Net ". Devlete ait bir işletme ve özel sermaye tarafından ortaklaşa kurulan bu şirket, bağımsız bir üçüncü taraf platformu olarak konumlandırılmıştır. Çevrimdışı istasyonlara yatırım yapmaz ve işletmez, yalnızca çevrimiçi hizmetler sağlar. Temel iş bir ara bağlantı platformudur. Hizmet hedefleri arasında elektrikli araç kullanıcıları ve şarj bulunur. Operatörler, araç şirketleri, seyahat şirketleri, devlet daireleri vb.
"Şarjlı kazık endüstrisinin birbirine bağlanması her zaman iki el tarafından desteklendi. Biri, esas olarak yerel platform erişimi ve politikasının bağlantısında yansıyan hükümetin elle tutulur eli, diğeri ise piyasanın görünmez eli. Birçok şarjlı yığın şirketi bunu İnternet düşüncesi yoluyla gerçekleştirmek istiyor. Atılım. Wang Bochuan, ara bağlantının şarjlı kazık endüstrisinin genel eğilimi olduğuna ve gelecekte de derinleşmeye devam edeceğine inanıyor. Bununla birlikte, yeni enerji araç şarj yığınlarının yeni bir altyapı olarak konumlandırılmasının, şirketlerin bunda küçük karlar elde edeceği anlamına gelebileceğini de belirtti. Wang Bochuan, "Farklı pozisyonlara sahip endüstri katılımcıları daha rafine bir iş bölümüne sahip olacak ve bu da pazar verimliliğini sürekli olarak artıracak ve böylece tüm taraflara fayda sağlayacak." Dedi.
Wang Bochuan'ın görüşüne göre, hükümet gelecekte şarj yığınlarının inşasına daha fazla dahil olacak ve endüstrinin düzenli gelişimi bilimsel planlama yoluyla desteklenecek ve ilgili özel kuvvetler de kendi avantajları için tam anlamıyla hareket edebilecek. Şarj operasyonu hizmet alanının daha da iyileştirileceğini ve tüm tarafların tüm endüstrinin sağlıklı gelişimini daha iyi teşvik etmek için "denizi geçeceğini" söyledi. Muhabirin anlayışına göre, yeni kurulan "Basit Şarj", park yeri sahnesine odaklandı ve park sistemi ile şarj sistemini entegre eden ilk yerli şarj operatörü oldu.
Dijital teknoloji ile daha organik olarak entegre olacak
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın geçen yıl elektrik takası şirketlerini denetlemesi ile Pekin Belediye Hükümeti, takas takaslarını kuvvetli bir şekilde teşvik etti. Takas modeli, geçen yıl şarjlı kazık endüstrisinin en sıcak sözlerinden biri haline geldi. Yeni altyapı projesine dahil olan bu yeni enerji araç şarj yığını için, Beijing Aodong New Energy Investment Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı Lu Yi Muhabir muhabire, 2015 yılı başlarında, Danıştay Genel Müdürlüğü tarafından yayınlanan "Elektrikli Araç Şarj Altyapısının İnşasının Hızlandırılmasına Yönelik Yol Gösterici Görüşler" in çeşitli şarj ve takas tesislerini içeren şarj altyapısını yeni bir kentsel altyapı türü olarak tanımladığını söyledi.
"Şarj etme ve takas endüstrisinin gelişimi, yeni enerjili araç pazarının olgunluğuyla eşleşiyor. Güç değişimi ve şarj etme, rekabet ve işbirliği ilişkisidir. Bu aşamada, her iki taraf da yeni enerjili araç pazarını büyütmeyi hedefliyor. Gelecekte, ikisi bir kazan-kazan durumuna sahip olacak. , Kimin yerini tamamen alacağını söylemek zor. Lu Yi, yeni altyapının konuşlandırılmasının, yeni enerjili araç altyapısının inşasının hızlandırılmış bir gelişme trendi göstereceği anlamına geldiğini ve güç değişim modelinin gelecekte geniş beklentileri olduğunu söyledi. Şu anda, batarya değiştirme modunun genellikle endüstrideki araçları çalıştırmak için uygun olduğu düşünülmektedir. Lu Yi'nin görüşü, bunun daha fazla tartışılabilecek bir konu olduğu yönündedir. Şimdi, Pekin pazarında halihazırda özel araç takas grupları var .. Tüm şehirdeki takas istasyonlarının dağıtımı daha yoğun ve makul hale geldiğinde, çağdaş tüketicilerin zamandan tasarruf etme ve verimliliği artırma arayışı daha fazla özel kullanıcıya yol açacaktır. Wang Bochuan ayrıca şunları söyledi: "Pil değiştirme teknolojisi daha fazla ticari model ortaya çıkarabilir ve" yüz çiçek açsın "tüketicilere daha fazla seçenek sunarak tüketici kitlelerini genişletir."
Sun Huifeng, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Operasyon İzleme ve Koordinasyon Bürosu Seçkin Uzmanı Yeni altyapıdaki yeni enerjili araç şarj yığınının sadece geleneksel şarj yığınını değil - "yeni" dijital teknolojiyi ifade ettiğini ve şarj yığınlarının organik entegrasyonuna ve iletişim, bulut bilişim, akıllı şebeke ve Araçların İnterneti gibi teknolojilere atıfta bulunduğunu söyledi. Bu anlamda kablosuz şarj teknolojisi bunlardan biri olarak kabul edilebilir. Otonom sürüşle daha yakından ilgilidir ve gelecekte otonom sürüşün bir parçası olabilir.
FAW, BAIC, Geely ve BYD dahil birçok araç şirketinin şu anda kablosuz şarj teknolojisinin araştırma, geliştirme ve adaptasyonunu yaptığı anlaşılıyor. ZTE New Energy Automobile Co., Ltd.'nin genel müdürü Xiong Jingquan, büyük küresel otomobil şirketlerinin kablosuz şarj planlarına göre önümüzdeki üç yıl içinde daha fazla elektrikli aracın kablosuz şarj sistemlerini benimseyeceğini söyledi. Bir bütün olarak sektördeki kablosuz şarjın mevcut gelişme durumuna bağlı olarak Kumagai, 2017 2020 kablosuz şarj piyasasının keşif dönemi, 2020 2023 pazara giriş dönemi ve 2023 2025 pazar promosyon dönemi olacak. Yeni altyapının "dongfeng" inin yardımıyla 2020'de şu anda düğümde, kablosuz şarjın gelişme durumu bekleniyor. Wang Bochuan, "Şu anda teknik standardizasyonun teşvik edilmesinin önünde engeller olsa da, gelecekte pil değiştirme modları ve kablosuz şarj için daha iyi gelişme umutları olacaktır." Dedi.
Metin: Zhao Qiong Editör: Pang Guoxia Biçim: Meng Xuan
