Yaklaşık 200.000 fiyatla bu B segmenti otomobil, satışlarda ilk on arasında yer alıyor ve on binlerce yerli sedandan daha iyi satıyor.
Şimdi, giderek daha az sayıda insan aylık otomobil satış sıralamalarını önemsiyor gibi görünüyor.Okuyucular ve tüketiciler arasında daha popüler olan SUV'lara ek olarak, genellikle dikkat edilen en iyi modeller her zaman bu kompakt aile sedanı: LaVida , Sylphy, Yinglang, Corolla, Jetta ... Ama bu durum, bu B sınıfı otomobilin ortaya çıkışından bu yana biraz değişti.Ardından defalarca ilk on satış listesi arasında yer aldı ve aylık satışları 20.000 adede yaklaşıyor Bu kaç ana bilgisayar var? Fabrikanın hayalini kurduğu.
Mayıs ayında otomobil satış sıralamasında yer alan ilk on modele bir göz atalım:
(Veri kaynağı: National Riding Federation)
SAIC Volkswagenin LaVida'sı, aylık 39.126 satışla diğer modellere önemli ölçüde liderlik ederek birinci sırada yer alırken, onu ölümcül rakibi yeni Hideo izledi. Mayıs ayında 32.908 yeni araba sattı ve üçüncülük 200'ün altında oldu. Corolla üçüncü.
İlk on listenin tamamına bakıldığında, FAW-Volkswagen Magotan nasıl bir kaos gibi hissediyor? Ancak bu aslında Mayıs otomobil sıralamaları, B sınıfı otomobil satışları sıralaması değil.
FAW-Volkswagen Magotan Mayıs ayında 18.792 araç satarak dokuzuncu sırada yer aldı. Genel olarak konuşursak, otomobil pazarında kompakt aile sedanı ana hacimli modeldir ve birçok B segmenti otomobil yalnızca marka iyileştirmeleri olarak mevcuttur.
Elbette bu, Volkswagen'in Çin'deki satışlarını "sıradan insanlardan farklı" kılan "Volkswagen halo" faktörünü ortadan kaldırmaz. Ama tam olarak değil ve bu "hale etkisi" gittikçe zayıflıyor.
SAIC Volkswagen Passata ilk on sıraya neredeyse girmedi ve Volkswagen'in en pahalı arabası Hui Ang, aynı zamanda bir Volkswagen markası olmasına rağmen tüketicilerin çok fazla satın almaması üzücü, Mayıs ayında sadece yüzden fazla otomobil sattı.
"Halo" nun dışında, tüketicilerin artık Volkswagen markası efsanesinin peşinden gitmek yerine, ne tür bir araba satın almak istediklerini daha fazla bildiklerini açıklayın.
Şimdi Nisan ayı otomobil satış listesine bakalım
(Veri kaynağı: National Riding Federation)
FAW-Volkswagen Magotan, satılan toplam 17.509 yeni otomobil ile dokuzuncu sırada yer alarak hala ilk on listesinde yer almaktadır.Bu satış verileri açısından çoğu OEM'in hayalini kurduğu B sınıfı otomobil satışları olmalıdır.
Bundan bahsetmişken FAW-Volkswagen'in sedan'daki başarılarından bahsetmek zorundayım, SUV olmasa bile, sadece sedan modeliyle 2016'da yıllık 1.315 milyon adede ulaşabilir. Bunların arasında Magotan, B segmenti pazarında en hızlı büyüyen model haline geldi.Jetta, Sagitar ve Bora'nın üç modeli yıl boyunca yaklaşık 900.000 araç sattı.Golf, pazar segmentinde 37 ay üst üste ilk sırayı kazandı ve pazar payının% 42'sini işgal etti. Modeller, pazar segmentinde lider konumdadır.
Yeni nesil Magotan sadece saf bir B8 değil, aynı zamanda görünüm üzerinde de çok çalışma var.Gövde eski modelden 11 mm daha alçak, 12 mm daha geniş ve dingil mesafesi 59 mm arttı.Biraz geri tepme hissi veriyor ve çizgiler daha dayanıklı. , Şık, genç ve atletik bir tarz katıyor.
Fiyat da çok akıllı.Üreticinin kılavuz fiyatı 189.900 ila 316.900 yuan, bu SAIC Volkswagen Passat'ın 183.900 yuan'ının başlangıç fiyatından daha yüksek gibi görünüyor, ancak aslında yeni Magotan'ın 1.8T ve 2.0T modellerinin fiyatı Passat'tan daha düşük. 10.000 yuan'dan fazla. Bu seviyedeki modelleri seçen kullanıcılar genellikle en düşük donanımlı modelleri düşünmezler, bu nedenle terminal satışları açısından yeni Magotan bir avantaja sahiptir.
Bu sayımızda bu nedenle şu bakış açısı var: FAW-Volkswagen Magotan'ın satış hacmi diğer markaları gerçekten şok edecek.
Buna ek olarak Nissan Sima, bu ay 100 adetten daha az sattığını biliyor.Çin pazarına geçici bir tavırla B segmenti bir otomobil olarak girmesine rağmen, genç pazarı işgal etmede liderliği ele geçirmeyi umuyor, ancak mevcut durumdan. Başarısız olmalıydı. Magotan gibi ayda yaklaşık 20.000 yuan satmak istemek gerçekten sadece bir rüyada gerçekleşiyor.
