Yerli ürünlerin piyasaya sürülmesi iyi satacak ve PSA "yerelleştirme" konusunda derin bir yanlış anlama var
Giriş: Son iki yıldaki ekonomik duruma bakıldığında, Çin'in gelecekteki otomobil pazarı eski Japon yolunu takip edebilir ve nispeten ekonomik, sofistike ve yakıt tasarruflu arabalar tüketiciler arasında giderek daha popüler hale gelecektir, "büyük daha iyidir" Artık ulusal araç satın alma standardı değil. Aslında, özellikle bazı genç tüketiciler için, on, hatta on yıllardır konut kredilerinin yükü, diğer harcama gücünde belirli bir miktar indirim yaratmıştır. Bu aynı zamanda BBA fiyatlarının düşmesinin nedenlerinden biri ve Audi, XC40'ı üretmek için Q2 ve Volvo'yu tanıtmak için sabırsızlanıyor.
Küçük SUV'lar popüler hale geldi. Daha sonra, satın alma vergisi politikasındaki değişiklikler nedeniyle, küçük SUV pazarı 2017'de bir soğuma eğilimi gösterdi. Bununla birlikte, Baojun 510, pazara refah yanılsaması veren uygun maliyetli bir tutum oldu. Pazarı derinlemesine incelediğimizde, küçük SUV'larınızın büyüme oranının özellikle hızlı olmadığını ve hatta bazı modellerin önemli bir düşüş yaşadığını gördük.
Satın alma vergisi 2018'de% 10'a geri döndü, bu da küçük SUV pazarı için iyi bir haber olabilir. Çünkü otomotiv pazarında ana tüketici haline gelmek üzere olan veya olmuş genç tüketiciler için, özellikle araba satın alma bütçesi yeterli olmadığında, yer pahasına enfes otomobil ömrü feda edilemez, bu otomobil satın alma konsepti gelecekte çılgınca büyüyecek. Ve uzaya değer veren pragmatiklerin bir başka parçası olan Wuling Hongguang, piyasada yaprak dökmeyen bir ağaç olarak görülebilir.
Dolayısıyla, belki de enfes küçük otomobiller yaratan tüm otomobil üreticileri için, gelecekteki pazardaki faydalar daha açık olacaktır. Bununla birlikte, mükemmel arabalara gelince, Avrupa pazarına bakabilir ve daha popüler arabaların çoğunun Çin'de piyasaya sürülmediğini görebiliriz. Bu bağlamda, "yerelleştirme" ye daha fazla takıntılı bir Fransız olan Citroen'i adıyla eleştirmek istiyorum.
Citroen C3'ün bugünün şehirli gençliğine çok uygun küçük bir araba (veya SUV) olduğu söylenebilir, tabii ne olduğu önemli değil. Önemli olan bu arabanın genç tüketicilerin ihtiyaçlarına çok uygun tüm niteliklere sahip olması, genel tasarımı daha şık, konfigürasyon ve güç de yerinde ve fiyatı da bana göre nispeten makul. Örneğin, Citroen tarafından piyasaya sürülen yeni C3 ELLE özel baskısı yakın zamanda 137.000 yuan'a satıldı. Tek şey, bu arabanın yurt içinde tanıtılmayacağı.
Neden? Bazı otomobil şirketleri için bir kelime "yerelleştirme", yerelleştirme özel araç tedariki ve düşük maliyet anlamına gelirken, Citroen için yerelleştirme, yandaki halkın büyük bıçağına bakarak basit ve kaba bir "azaltma" ve "küçültme" dir. Tüketicilerin bu topraklarda Alman ve Fransız ürünlerini nasıl algıladığını umursamıyorsun. İyi bir el yok ve göstermemek kaderinde, iyi bir el var ama iç pazarı tanıtma fikri yok. Tüm PSA'nın "yerelleştirme" konusunda derin bir yanlış anlaşılmaya sahip olduğunu söylemeliyim.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
