J-20, 2035'te Çin Hava Kuvvetlerinin ana kuvveti olacak ve yakında yenisi görünmeyecek.
Son zamanlarda, medyada 2035'e yazılmış bir "J-20" çıktı. J-20 savaş uçağının baş tasarımcısı Yang Wei şunları yazdı:
Doğduğunuzda, güneybatı köşesinde parlayan bir ateştiniz, bu tarafta neşe, diğer tarafta şüphe var.
Büyüdüğünüzde, Zhuhai Air Show'a bir göz atarsınız, bu açıdan gurur duyarsınız, diğer yandan heyecanlanırsınız.
Daha sonra, anavatanın güçlü bir koruyucususunuz, Haitilisiniz ve bu tarafta caydırıcısınız.
Ve şimdi, Warhawk ailesinin eski efsanesisin, bu konuda lider, diğer tarafta umut.
Bu şiirden J-20'nin yaklaşık 17 yıl önce, 2035'te hizmette kalacağı görülmektedir.
J-20
On yedi yıl, bir insanın yetişkinliğe erişme zamanıdır. İlginç bir şekilde, savaş uçakları için durum böyle değil. Çoğu durumda 17 yaş, bazı savaşçılar için orta yaşa ulaşmıştır. İleriye gidecek olursak, daha aşırı örnek, İkinci Dünya Savaşı'nın klasik Tip Zero avcı uçağıdır. 1940'ta hizmet vermeye başlayan Type Zero 21 avcı uçakları, hizmetlerinin başında efsanevi bir rekora imza atmışlardı, ancak 1943'te ve 211944'ten 1945'e kadar Type Zero ve Type Zero 52, ABD Ordusu'nun son teknoloji F6F ve F4U savaşçılarıyla tamamen rekabet edemedi ve birçok kişi intihar uçağı oldu. Tabii ki, II.Dünya Savaşı'nda, savaşın teknolojik ilerleme üzerindeki katalitik etkisinin çok önemli olduğunu ve yüksek yoğunluklu askeri çatışmanın savaşçıları hızla eski haline getirdiğini görebiliyoruz.
A6M Zero Fighter çok hızlı kalıyor
Bununla birlikte, Soğuk Savaş'tan sonra, Doğu ve Batı kampları arasındaki şiddetli rekabet, savaş uçağı değiştirme hızında da bir artışa neden oldu. MiG-15 ve F-861940'ların sonunda yeni çıkmıştı. 1950'lerin sonunda yerini son teknoloji MiG-21 ve F-4 avcı uçakları almıştı.İlk nesil avcıların sadece 10 yıldır hizmette olduğu söylenebilir. Aslında, modası geçmiş olduğu göz önüne alındığında, birinci nesil bir uçak modelinin büyük bir hava kuvveti statüsüne sahip olması sadece yaklaşık 5 yıl oldu. İkinci nesil savaşçılar uzun sürdü. 1960'lardan 1970'lerin sonuna kadar, çeşitli büyük ülkelerin üçüncü nesil savaşçılarının gelişimi önemli ölçüde yavaşladı ve bu da ikinci nesil savaşçılara yaklaşık 15-20 yıl hakim bir konum sağladı. F-14'ün yanı sıra 1970'li yılların sonunda çok sayıda hizmete giren üçüncü nesil savaşçılar, hala tüm büyük ülkelerin ana savaşçılarıdır ve yaklaşık 40 yıl olmuştur.
F-86, yaklaşık 8 yıldır ABD ordusunda yalnızca ana güç olmuştur.
Bu fenomenin iki nedeni var. Bir yandan, üçüncü nesil makine daha fazla kaynak gerektirir ve bilginin genişlemesi ile sistem karmaşıklığı artmaya devam eder, bu da üçüncü nesil makinenin yavaş değiştirilmesine neden olur. Üçüncü nesil uçakların geliştirilmesi için gerekli olan motor teknolojisi, aerodinamik ve aviyonik teknolojisi alanları, bunların arkasında gerekli olan çeşitli laboratuvarlar ve test tesisleri ve daha fazla yüksek teknoloji yeteneği, birçok ülkeyi üçüncü nesil avcı uçağı destekleyemez hale getirdi. Geliştirme işi. Bu nedenle, üçüncü nesil savaşçılar da birkaç üretim merkezine yoğunlaşacak.
F-14, büyük hava kuvvetlerinden tamamen emekli olan tek üçüncü nesil avcı uçağıdır.
Öte yandan, Soğuk Savaş'ın sona ermesi, büyük güçlerin yatırım özlemlerini de büyük ölçüde azalttı. Rusya'nın kendi ekonomisi bir durgunluk içinde ve Avrupa ve Amerika ülkeleri Sovyetler Birliği'ne sahip olmadıkları için şimdiden dünyanın çok ilerisindeler. Soğuk Savaş'ın sonunda çok sayıda gelişmiş avcı projesi kaldırıldı.Örneğin, Amerikan A-12 ölmüştü ve Rusya, MiG 1.44'ün geliştirilmesini hiçbir zaman tamamlamadı. Soğuk Savaş'ın sona ermesinin son teknoloji üretime olan talebi azalttığı ve elektronik endüstrisi gibi oldukça pazar odaklı alanlarda daha fazla kaynağın kullanıldığı söylenebilir. Bu aynı zamanda beşinci nesil makinenin gelişimini de geciktirdi. F-22'nin 1997'deki ilk test uçuşundan bu yana, tam 20 yıl içinde gerçekten geliştirilen beş nesil yalnızca F-22, F-35, J-20 ve Su-57'dir. Şu anda üçüncü nesil Savaş uçaklarının ana konumu 40 yıldır korunmaktadır.
Dört nesil savaşçıların sayısı çok az ve oran da çok düşük
Gelecekte büyük çaplı bir uluslararası savaş olmadığı sürece, J-20 gibi dördüncü nesil savaş uçaklarının hala en üst noktayı alabileceği ve çeşitli ülkelerin hava kuvvetlerinin mutlak ana gücü olduğu tahmin ediliyor. Şu anda, ABD hala beşinci nesil avcı uçağı donatan ilk kişi olmalı, ancak beşinci nesil avcının seçimi hala zor ve konsept biraz belirsiz ve ilerleme hızlı değil. F-22'nin geliştirme döngüsü göz önüne alındığında, planın seçiminden seri üretim modelinin ilk uçuşunun gerçekleştirilmesine kadar genellikle yaklaşık 10 yıl, ilk uçuştan seri üretimin başlamasına kadar 5-7 yıl sürmektedir. Bu aynı zamanda ABD'nin beşinci nesil savaş uçaklarını en erken donatmaya başlamasının 15-17 yıl alacağı anlamına geliyor, ki bu 2035 civarında olacak. Çin bu süreci sıkıştırmak için belirli bir geç dönem avantajı kullanabilir, ancak bu en az 10 yıl sürecektir.Çalışma hızıyla birleştiğinde, Çin en erken 2035-2040'a kadar yeni nesil savaş uçaklarına sahip olmayacak. J-20 ve geliştirilmiş versiyonu o zamana kadar Hava Kuvvetlerinin çok önemli bir muharebe gücü olacak, bu kesin olmalı.
J-20'nin bir numaralı ana kuvvetinin statüsünü 2035'e kadar sürdürmede sorun olmamalı.
