Changan Automobile'in yeni modellerinin görünümü neden çirkinleşiyor?
Soru:
Birkaç yıl önce, cs35 ve eado çok güzeldi, özellikle eado xt, kendi markasının en iyi görünümü, hatta birçok ortak girişim arabasından bile daha iyi! Daha sonra cs75 iyi görünmedi, Land Rover Aurora gibi biraz çirkin görünüyordu. Daha sonra piyasaya sürülen modeller açıkça iyi görünmüyordu ve açıkça diğer bağımsız markalardan daha düşüktü. Daha sonra cs95 çirkindi. Belli ki köy topçusu, kent-kır kesişiminin estetiği. Kaşifin çirkin versiyonu, bir Range Rover hissi. Changan beş ülkede ve dokuz yerde Ar-Ge değil. İtalya'daki Turin Shape Design Center'ın artık çalışmaması mümkün değil mi? Neden işe yaramadı? Çirkinleşiyor mu? Veya Zhu Huarong'un estetiği Xu Liuping'inki kadar yüksek değil mi?
Liu Xiao:
CS35'in iyi göründüğünü hiç hissetmedim, çok vasat. Tabii ki, CS75 bir Land Rover gibi hissediyor. Aslında, birçok orijinal tasarım öğesi ve orantı iyi anlaşılıyor. Yidong ve XT gerçekten de Changan'ın tasarımının en önemli noktaları. O zamanlar, Changan'ın bağımsız tasarımdan çıkan ve güzellik duygusuna sahip ilk şirket olduğunu söyledim. Araba şirketleri. Takip eden Benben de oldukça standart ... Aynı dönemin QQ'su ile karşılaştırıldığında Benben'in mini arabalar hakkında Çinli tüketiciler için daha uygun bazı fikirleri var.Sonrasında Yuexiang V7 de iyi görünüyor, ancak iç mekan açıkça BMW unsurlarından ödünç alınmış. , Ama en azından genel olarak hala çok iyi. Auchanın tasarımı da hem içeride hem de dışarıda oldukça iyi ve Baojun 730'a bir ders verdi.
Ancak CS15'ten beri çok kötü göründüğünü düşünüyorum, CS55'in ön yüzü de Tiggo 3 olarak tasarlanıyor ve CS95 negatif noktalardan vasatlığa geri dönüyor. Öyleyse Chang'an tasarımı neden bu kadar geriye dönük olarak değişti?
Liderliğin estetiği mi bilmiyoruz, ancak liderlik tasarımı yönlendirmek yerine sadece işleri seçiyor. Bununla birlikte, stil inceleme toplantısı birkaç prototip tasarımı üretmiş ve ardından daha iyi işler seçmiş olmalı, bu da diğer prototip tasarımlarının daha da kötü olabileceği anlamına geliyor. Öyleyse tasarım ekibi neden iyi bir tasarım bulamıyor?
Bence bunun iki nedeni var: Birincisi, tasarımın aceleye gelmesine ve hedefe ulaşamamasına neden olan yeni otomobillerin hızlandırılmış lansmanı. Bu çok iyi anlaşılmıştır.Geçmişte, Yidong CS75'in piyasaya sürülme döngüsü uzundu ve tasarım ekibi onu dikkatlice cilalayabiliyordu, ancak Changan'ın yeni arabasının lansmanının hızlanmasından sonra, tasarım ekibi onu ancak yeterli olmadığında kullanabiliyordu. Görünüşe göre Changan'ın farklı modellerinin tasarım ekipleri farklı yerlerde ... CS75 ve Yidong'un görünümü Avrupa'da, Benben ve Auchan'ın iç mekanları Japonya'da.Bazı modeller de Çin'de tasarlanabilir. Bu, işin acelesi olması durumunda, tasarımın entegrasyonunun iyi yapılmaması gerektiğine ve nihai modelin ilerlememesine veya geri çekilmesine neden olmasına neden olur.
İkinci açıdan, bazı içeriden kişiler de bu konuyu benimle tartıştılar ve aslında belli sorumlulukları da üstlenenin lider olduğunu düşünüyorlar. Bunun nedeni, lider istikrar ve güvenlik istemiyorsa, tasarım ekibi neden yaratıcı işler üretemiyor? Ben şahsen erken tasarımın iyi bir plan yapmış olması gerektiğini tahmin ediyorum, sonunda çok radikal görüldü, sonunda güvenli hale geldi ve prototip daha ılımlı oldu. Sonunda tasarım, mühendislik ve çeşitli yönler bir tartışma içindeydi.
Ek olarak, Changan'ın orta vadeli yüz germesinin tamamen sessiz olduğunu görebildiğimizi de eklemek isterim.Yidong'un önceki orta vadeli makyajı sadece küçük bir gelişme ve geriye dönük iç tasarım değişmedi. Aynı şey, tasarım ekibinin eksikliğini gösteren, yeni başlatılan CS75 orta vadeli makyaj için de geçerli.
Bu makale Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir ve yazar Liu Xiao'nun Zhihu hakkındaki cevabından gelmektedir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümlerini elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
