Wolverine ve Bronco: SUV efsanelerine ve ekran efsanelerine veda edin
Wolverine 3 piyasaya sürüldü, 17 yaşındaki ekran görüntüsü sona erdi ve başarılı bir sonuç çıkardı. Wolverine'e veda etmek ve muhtemelen Hugh Amca'nın Wolverine özel oyuncu kariyerine mükemmel bir dipnot bırakmak için yönetmen bu sefer önceki Hollywood süper kahraman filmlerinin rutininden tamamen atladı. Magneto yok, Phoenix kızı yok, hayır Öldürülmez bir kötü adam bile olsa nöbetçi, bir western filminin lens dilini kullandı ve Hugh Amca ile 17 yaşındaki kendi kendine 120 dakika konuşmasına izin vermek için uzun bir kaçış yolu kullandı.
Tıpkı bu filmin adı gibi, artık Wolverine değil, Logan. Bu, Logan'la ilgili bir hikaye. Kahraman öldü. Logan artık isyankâr değil ve film Kuzey Amerika'da olmasına rağmen kendini iyileştirme yeteneği giderek azaldı. R sınıfında yayınlandı ama zengin duygular içeriyor, sanırım son anda ağlayan tek dinleyici ben olmamalıyım.
Buraya spoiler ya da film eleştirileri yazmak için gelmedim, ama hayranlar, hayranlar, lütfen zaman ayırıp sinemaya gidin ve bu 120 dakikanın tadını çıkarın. Bir yol filmi olarak araba kullanmadan yapamazsınız ve filmdeki araçların ayarları da oldukça ilgi çekicidir. Kötü adamın çeşitli soya sosu kamyonları tekrarlanmayacak (ilginç olan şey haydutların hepsinin siyah Rams olması, ancak haydutların bir Ford F serisi Süper Görev kullanıyor olması). Ancak, fonların sınırlı olduğu ve hatta Hugh Amca'nın filmi bırakmaya istekli olduğu söyleniyor, Hugh Amca için özel ama şaşırtıcı derecede iskeletsel bir Chrysler Limuzini nereden alacağımı bilmiyorum.
Bu Limuzin, bir Chrysler 300 uzantısıyla modifiye edilmiş gibi görünüyor, ancak filmin başındaki arka farların yakından görünümü, insanların onun bir Cadillac olduğunu düşünmesine neden oluyor. Ön yüzü de tamamen farklı ama üslup Batı filmlerinin mizacına daha uygun ... Filmi izlerken Mad Max'in tadını hissediyorum.Filmin tamamına bakıldığında Mad Max'in yaptığı gibi ışık ve gölgeye dikkat ederek rengi soluyor. Bunun aksine, daha sonra yönetmenin Mad Max'in fikirlerini gelecekte tam bir siyah beyaz versiyonunu piyasaya sürmek için kullanacağını duydum .. Görünüşe göre yönetmen Mad Max'ten çok etkileniyor.
Ne yazık ki bu özel Limuzin versiyonunun, Wolf Amca ve diğerleri ilk av dalgasından kurşun delikleriyle kaplı olduğu ve çok dikkat çekici olduğu için kaçtıktan sonra isteksizce terk edilmesi üzücü.Wolf Amca, Ram 1500 Rebel satın almak için ikinci el pazarına gitti ve yola devam etti. Rebel versiyonu, Ram 1500 normal versiyonunun geliştirilmiş bir off-road versiyonudur.Arazi kabiliyetini geliştirmek için bir havalı süspansiyon ekler. 5.7L HEMI V8 motor + ZF 8 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştır.Ön yüz artık Ram'ın normal versiyonu değildir. RAM, vahşi görünen doğrudan yüzün üzerine yazılmıştır. Bu koku biraz doğru, ama neredeyse bir şey gibi görünüyor.
Tam da Wolf Amca'nın bu RAM'i sonsuza kadar kullanacağını düşündüğümde, kaçan grup yemek yemek için bir arkadaşının evine gitti ve arabanın yola çıkması uzun sürmedi. Belki de havalı süspansiyon bozulmuştu. Görünüşe göre off-road, büyük FOX Racing Shox süspansiyon sistemi ile donatılmış Ford F150 Raptor'u seçmeli.
Bu sırada Lori sevgiyle arkasına baktı ve köpeğini mutlu bir şekilde mutlu bir şekilde yürüyen Ford'u ballı bir gülümsemeyle gördü. Evet, yönetmenin gerçekten entrikacı bir çocuk olduğunu düşünerek ekran karşısında gülümseyeceğim. Elbette, Wolf Amca bir Street Fighter arabasını oynamayı bitirdikten sonra, ekran değişti ve iki adam eski Ford'a doğru sürdüler.
Bu muhtemelen 1972'deki ilk Bronco'dur. Geçmişin lideri olan Süper Görev, ancak yönetmenin Ford kamyonu için bencilliğini sessizce ortaya koyması olarak kabul edilebilirse, bu arabayı kaçış yolundaki son araba olarak kullanmak gerçekten de yönetmen Ford'un gerçek hayranının kimliğini ortaya koyuyor. Hayır, yönetmen izleyicinin bunu net bir şekilde görmediğinden endişeliydi, bu yüzden 5 saniyelik yatay kaydırma yakın plan yaptı. Hafif benekli gövde ve arabanın ön tarafındaki paslı FORD harfleri ortamı tamamlıyor. Batı filminin unsurları nihayet bu anda tamamlandı ve film, araba hareket ettikçe yavaş yavaş son doruğa doğru ilerliyor.
Söylememi isterseniz, Bronco kesinlikle westernler için en iyi ortak, neden? Sadece isme bak.
O zaman Ford'un başkan yardımcısı Lee Iacocca ve ürün müdürü Donald N. Frey, 1960'larda güçlerini birleştirerek biri ünlü iki kapılı spor araba Ford Mustang ve diğeri Ford Bronco olan iki Mustang yarattı.
Mustang ve Bronco, İngilizcede vahşi atları ifade eder, ancak küçük bir fark vardır.Mustang, İspanyol öncüleri tarafından Kuzey Amerika ovalarına getirilen Arap vahşi atlarına atıfta bulunurken, Bronco özellikle batı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki vahşi atlara atıfta bulunur. Bir Amerikan favori SUV efsanesine ve ekran efsanesine veda edin Bu muhtemelen yönetmenin düşünebileceği en iyi yoldur.
Ford Bronco'nun Amerikalıları hala buna takıntılı tutmasının nedeni, Sport Utility segmentini bir zirveye taşıması ya da hafif bir şekilde söylemek gerekirse, bugün SUV konseptinin gerçek öncüsüdür. .
1960'ların başında Donald Frey, kompakt 4 × 4 arazi araçları pazar segmentinde fırsatlar gördü.O zamanlar piyasadaki ana ürünler Jeep CJ5 ve International Harvester Scout idi ve bu iki aracın sorunlarını da gördü. Arazi performansına aşırı vurgu, biri askeri cipten geliştirildi, diğeri pikap şasisi, ön ve arka sert akslar artı yaprak yaylı amortisör konfigürasyonu, bu nedenle bu iki arabanın, özellikle CJ5'in sürüşü genellikle rahatsız oluyor, gövde de çok Küçük, pratiklik konusunda endişelenen bir kapı bile değil. Bu nedenle Ford, mükemmel yol performansı ve arazi performansı olan tüketiciler için yepyeni bir model yaratmaya kararlı.
1960 Jeep CJ5
1960 Uluslararası Harvester İzci 80
Bronco çok kompakt olacak şekilde tasarlandı Aracın uzunluğu 3 metreden az 9 ve dingil mesafesi sadece 92 inç (2,337 mm), ancak yine de kötü CJ5'ten tam 1 fit daha uzun ve alan konforu büyük ölçüde iyileştirildi. F-100 kamyonetinden ödünç alınan ön ve arka akslar ve frenler dışında, bileşenlerin ve yapının geri kalanı temelde yeniden geliştirildi.İki rakipten en büyük farkı, Ford'un ön süspansiyona helezon yaylar takması ve yarıçap kollarını benimsemesi. Süspansiyon düzenlemesi, Bronco'nun çok küçük ve esnek olan 10,4 m'lik bir dönüş yarıçapına sahip olmasını sağlar ve uzun stroklu süspansiyonun tasarımı, Bronco'nun her türlü araziden korkmasını sağlar. Araç yapısının optimizasyonu ve önde gelen süspansiyon düzenlemesi, Bronco'yu arazi performansından ödün vermeden yolda rahatlıkla sürebilen bir otomobil haline getiriyor.
Frey'in sözleriyle: "Bu ne geleneksel bir otomobil ne de kamyon değil, çeşitli avantajları bir araya getiren bir otomobil." Bronco, tüketicilerin iyi vakit geçirmesini sağlamak için üç gövde stili de sundu, biri SUV stiline yakın Wagon formu ve Pickup ve Roadster düzen formlarıdır. Gençler için gerçekten büyük ve güvenilir bir oyuncak ... Bu noktada başlangıç noktası Mustang ile birebir aynı. Güç açısından, neredeyse Mustang ile aynı. 170ci sıralı altı silindirli motordan ünlü Windsor serisi V8 motora kadar, Bronco zengin bir güç yelpazesine sahip.
Özellikle Windsor serisindeki 289ci V8'den (genişleme öncesi 289ci V8, Mustang ve Bronco'daki ilk V8 modeliydi) Windsor serisindeki 302ci V8, Ford efsanevi GT40 MKI ile aynı modeldir ( Tabii ki, GT40 yarış geliştirmeleri yaptı). 1968 ve 69'da GT40 MKI'yi iki kez kazandıktan sonra, Ford bu paletli makineyi kendi üretim arabasına hızla kurdu Efsanevi bir yarış arabasını sürdüğünüzü hayal edin. Ne harika bir şey, aynı motora sahip bir arazi aracı dışarı çıkıp köpeği gezdiriyor!
Bu nedenle, Bronco 1966'da piyasaya sürüldüğünde 23.000'den fazla satış gerçekleştirdi (o zamanlar CJ5 ve Scout bir arada 35.000 adetlik bir pazardı) Böyle bir birim hem yolda hem de arazide Yetenekli. Araba, Amerikalı tüketicileri hemen etkiledi ve bu pazar segmentini tamamen harekete geçirdi. Ford, bu otomobil aracılığıyla, spor hizmet aracı konseptini tüketicilere gerçekten aktarmış ve tam da yukarıda bahsedilen öncü ve klasik Tasarım, arabanın 11 yıla kadar dayanmasına izin veriyor.Chevrolet, Blazer'ı piyasaya sürmezse ve Segment Boyutunu "off-track" yapmazsa, Ford silahı Blazer'a çevirir ve muhtemelen satışa devam eder.
Bronco ve Mustang sadece aynı yaratıcı konsepti, güç aktarım mekanizmasını ve mükemmel sürüş deneyimini paylaşmakla kalmıyor, aynı zamanda daha da önemlisi o çağın yarış pistine hakim olan hız makineleridir. Bronco'nun ülkeler arası etkinliklerdeki etkileyici rekoru ve ünlü "Büyük Oly", Bronco'nun Amerikalıların kalbindeki yeri doldurulamaz konumunu daha da güçlendirdi.
1965'te Ford, o zamanlar ünlü bir yarış üreticisi olan Bill Stroppe'ye henüz piyasada olmayan iki Broncos teslim etti. 1960'ların ortalarında, ülkeler arası olaylar yeni başlamıştı. Bu Bill Stroppe, ülkeler arası etkinliklerde Carroll Shelby ile neredeyse aynıydı. Yarışmak için Bronco'yu kullandı ve 1967'deki ünlü Kuzey Amerika off-road yarışı Baja 100'ün selefi olan Baja NORRA Mexican 1000 Truck'ı kazandı ve iki yıl üst üste şampiyonluğu kazandı. Zaferin ilk tadından sonra, Bill Stroppe muhtemelen kendini rahatsız hissetti ve Indy 500 etkinliğinden iyi arkadaşı Parnelli Jones'u Baja etkinliğine katılmak için getirdi.
Kuzey Amerika olaylarına aşina olan arkadaşlar, bu Parnelli Jones'un kökenine sahip olmalıdır. O sırada, Kuzey Amerika sahasının şampiyonu yumuşatıldı. 1961'de, Indy 500, 1962'de Indy 500 hız rekorunu kırdı. 1963'te Indy 500 şampiyonu ve Pikes Peak dağ tırmanışı şampiyonu. (Kullanılan araba Bill tarafından onun için yapıldı.) 1964'te USAC touring otomobil yarışını kazandı. 1969 ile 1971 arasında, SCCA Trans-Am kategorisine katılmak için bir Ford Mustang Boss 302 kullandı ve son derece rekabetçi 1970 sezonunda şampiyonluğu kazandı.
İşbirliğinden bahsetmişken, PJ başlangıçta biraz reddedildi ve Bill onu takıma çekmek için biraz saldırganlık kullandı. Ve bu işbirliği Bronco'nun off-road etkinliklerinde şiddetli modunu açtı. PJ'nin sürüş tarzı çok agresif olduğu için gaz tankına tekme atmak için sabırsızlanıyor, Bronco'nun üretim versiyonu artık ihtiyaçlarını karşılayamıyor.
Böylece off-road tarihinde ünlü otomobil "Büyük Oly" doğdu. Büyük Oly, o dönemde sponsor Olympia Beer'den seçildi. Bronco'ya benzeyen çelik borulu bir yarış arabasıydı. Motor hala Ford'un en sağlam ve güvenilir Windsor serisi V8'den geliyordu, ancak özel bir Cobra kullanılarak deplasman 351ci'ye yükseldi. Hava girişi. Bu süper otomobille PJ ve Bill, 1970'den 1974'e kadar ülke çapında etkinliklerde Kamyon kategorisine hakim oldular ve 1971 ve 1972'de Baja 1000 şampiyonluğunu kazandı. Big Oly'nin çelik boru gövdesi de sonraki motor sporları üzerinde derin bir etkiye sahiptir.
Bronco'nun arazi yarışlarındaki büyük başarısı sayesinde Ford, 1971'de Baja Bronco özel sürüm modelini piyasaya sürdü. Şampiyona arabasına dayalı olarak birçok yükseltmeden geçti ve klasik Stroppe otomobil boyasını sağladı. Şimdi bu sınırlı sayıda Bronco, Kuzey Amerika 4 oldu. × 4 Koleksiyon pazarındaki en sıcak modellerden biri.
Bronco'nun lansmanının ilk birkaç yılındaki satışları çok iyiydi. Chevrolet göz önünde ama kendi başına küçük bir SUV platformu yok. Kalbi kırılmış. 1969'da tam boyutlu bir pikap platformuna sahip bir Blazer yaptı. Gerçekten işe yaradı ve yer kapladı. Daha büyük, daha fazla beygir gücü, tüketiciler arasında çok popüler. Bununla birlikte, tüm pazar segmentinin oyuncak çağına veda etmesine ve iki kapılı SUV olarak tam boyutlu kamyonet kullanma çağına girmesine izin veren tam da budur. O zamandan beri, Bronco'nun yaşam döngüsü tam boyutlu kamyonetlere bağlı. Bu pazar düzeni 1990'lara kadar devam etti. Tüketicilerden gelen dört kapılı tam boyutlu SUV'lara artan taleple birlikte herkes Bronco'yu durdurdu. İki kapılı tam boyutlu SUV geliştirilmesi ve üretimi. Bronco nihayet 1996'da piyasaya veda etti.
İkinci nesil Bronco (1978-1979)
Üçüncü nesil Bronco (1980-1986)
Dördüncü nesil Bronco (1987-1991)
Beşinci nesil Bronco (1992-1996)
Bir dedikodu var, Bronco da üretimin durdurulmasından önce Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüketicilerin önünde süper bir teşhirde bulundu, yani 1994'te Simpson'ın karısı cinayet davası, Simpson suçlandıktan sonra zamanında teslim olmadı ve daha sonra 1993'te araba kullanan bir arkadaşında göründüğü bulundu. Beyaz Bronco'da polis, blogu kovalamak için bir araç gönderdi, ancak onu durdurmaya zorlamak gibi yollara başvurmadı ve Simpson'ın evine dönene kadar Bronco'yu yalnızca 56 km / s hızla takip ettiler.
O dönemde, düşük hızlı av ülke çapında sansasyon yarattı. Avı yayınlamak için TV istasyonu, 1994 NBA Finalleri'nin canlı yayınını bile kesintiye uğrattı. Ülke çapında yaklaşık 95 milyon izleyicinin avı izlediği tahmin ediliyor.Bu beyaz Bronco seyirciyi durdurmak istedi. Unutma, muhtemelen işe yaramayacak. Ancak bu nedenle Ford'un Amerikan halkının çok sevdiği Bronco'nun üretimine son vermek zorunda kaldığı söyleniyor.
Ama açıkçası Amerikan halkının favorisi her zaman 11 yıldır iyi satan birinci nesil Bronco olmuştur. Muhtemelen insanların coşkusunu hissettim. Ford, 2004 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda bir Bronco konsept otomobil piyasaya sürdü. Birinci sınıf prototip ve Ford ızgarada Harfler, son derece kare ve sert şekil ve kısa dingil mesafesi özellikleri, insanlara bunun orijinal Bronco'ya bir övgü olduğunu söylüyor. Konsept otomobilin ortaya çıkması bir zamanlar Kuzey Amerikalı Bronco hayranlarını çok heyecanlandırmış olsa da, yeni nesil Ford Mavericks'in lansmanı nedeniyle Bronco'nun dönüş günü çok uzak görünüyor.
Ford, hayranlarının beklentilerini karşılayamadı ve bu yılki Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda Ford, Ford Bronco'nun hayranlarının isteklerini karşılamak için resmi olarak Ford ürün grubuna döneceğini resmen açıkladı! Yeni Ford Bronco'nun yeni orta boy kamyonet ile aynı platforma dayandığı söyleniyor.
Bunun Bronco sınıfını düşürdüğünü düşünmeyin. Aslında, 1983-1990 gibi erken bir tarihte Ford, Ranger platformunu temel alan Bronco II'yi piyasaya sürdü. Ranger platformunu kullanmanın faydaları apaçık ortadadır, yani daha önce "sapma" olarak tanımlanan yönü düzeltmeyi ve tüketiciler için orijinal Bronco kadar güvenilir, mükemmel ve eğlenceli gerçek bir spor kullanım aracı yaratmayı umuyor. İyi işlerin Kuzey Amerikalı hayranları hayal güçlerini çaresizlik içinde hazırladılar, bu arabanın gelecekte Çin pazarına da gireceği söyleniyor, ilgileniyor musunuz? Hareket etmeye biraz hazırım.
Bu makale, yazar Crock Zhang'ın Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Lütfen yeniden baskının kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
