g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Yeni Yuedong, 10.000 yuan indirim sunuyor veya Pekin Hyundai'nin en iyi markası olmak için Langdong'un yerini alıyor

Fiyat: 7.99-11.59 milyon yuan

Satın alınabilir endeks:% 65

Güney Koreli şirketler Çin pazarında "THAAD bulutuna" yakalandı, ancak Beijing Hyundai ve Dongfeng Yueda Kia'nın yeni arabaları duramıyor. Yeni yılın başında, Beijing Hyundai, Yuena'nın hatchback versiyonu olan Yuena RV'yi düşük anahtarlı bir şekilde piyasaya sürdü.Ancak hepimizin bildiği gibi, hatchback pazarındaki mevcut gerileme Pekin Hyundai için büyük bir yaygara yaratmadı. Ancak bu sefer, tamamen yeni Yuedong'un bu yılki listesinin Pekin Hyundai'nin en önemli önceliği olması gerekiyor, ancak otomobil şirketlerinin beklenen büyük ölçekli yayılmayı gerçekleştirmemiş olması üzücü, ki bu oldukça düşük görünüyor.

Daha önce sürücü okulu, Pekin Hyundai'nin yeni Yuedong'unun kendi markalarını yeniden bastırmak ve pazarda 70.000 yuan kazanmak için ağır bir silah olacağına inanıyordu.Çin pazarına yönelik bu giriş seviyesi orta seviye otomobil, yeni Emgrand ve Changan Yuedong ile tamamen rekabet edebilir. Orijinal pazarı bölmekten kaçınmak için pazarlayın. Ancak, nihai fiyat açısından bakıldığında, Pekin Hyundai hala bir ortak girişim markasının statüsünü bir kenara bırakmamış gibi görünüyor, dilenci versiyonu için sadece 79.900 yuan normal bir fiyat belirledi ve 80.000 yuan aralığında yoktu.

Bu fiyatlandırmanın analizinden, ortalama bir kişi, Beijing Hyundai'nin Changan Fordun oyun tarzından ders almayı ve Fox-Classic Focus-New Focus'a benzer üçlü bir ürün grubu oluşturmayı umduğu sonucuna varıyor. Yepyeni Yuedong, 80.000-100.000 yuan aralığı için rekabet edecek yeni bir ürün açtı. Mantıksal olarak konuşursak, bu yöntem doğrudur, ancak gerçek operasyon seviyesinden, Beijing Hyundai'nin halihazırda üst üste binen ürün serileriyle karşı karşıya görünmediğini hissediyoruz, bu da yeni Yuedong'un Beixian orta seviye arabaya eklenmesine yol açmıştır Ürün grubu bir "düzensizlik" durumuna girmiştir.

Jiashipai bir dizi karşılaştırma tablosu oluşturdu:

Başka bir deyişle, Beijing Hyundai'nin düşüncesine göre, yeni Yuedong'un alt kısmı Kabul Edilebilir, yukarıdaki Langdong ve yukarıdakiler, 7-14 milyon yuan aralığında kademeli bir dağıtım oluşturan liderdir. Ancak bu dört arabanın fiyatlarının gerçek analizinde, sözde merdiven dağıtımı olmadığını, ancak 90.000 ila 100.000 yuan gibi küçük bir alanda, önde gelen yeni Yuedong ve Langdong ve hatta Yuena'nın birbirleriyle çatıştığını ve insanlara bunu hissettirdiğini göreceğiz. Beijing Hyundai'nin ürün planlamasında kafa karıştırıcı düşüncesi.

Birincisi, yeni Yuedong'un 80.000 yuan fiyatına sahip bir modelinin olmamasıdır, bu da ana modelin 90.000 yuan ve 100.000 yuan'dan ayrılan Yue değeri versiyonu olması gerektiği anlamına gelir. Bu fiyata, başlangıçta 115.800 yuan olarak fiyatlandırılan iki Langdong modeli, indirim nedeniyle 20.000 yuan'dan fazla fiyatlandırıldı ve gerçek terminal fiyatı da 90.000 yuan'ın biraz üzerinde. Aynı zamanda, stil daha avantajlı ve güncellenmiş stillere sahip önde gelen düşük model de 90.000 yuan ve ikinci düşük model de yaklaşık 100.000 yuan, bu da yeni Yuedong otomatik şanzımanın minimum konfigürasyonuna yakın. Buna ek olarak, başlangıçta giriş seviyesi küçük bir araba olarak konumlandırılan Yuena, düşük seviye versiyonu için üretime geçmedi.Ortadan üst seviyeye modellerde indirimlerden sonra, tüketicileri bir seçim sendromuna düşüren 80.000-90.000 yuan aralığında yoğunlaştı.

Bu nedenle, elinde 90.000 yuan tutan orta seviye bir araba alıcısı için, Beijing Hyundai'nin aralarından seçim yapabileceği pek çok model olmasına rağmen, nasıl seçileceği bir sorun. Konfigürasyon karşılaştırmasından Pekin Hyundai'nin bazı fikirlerini görebiliriz: Örneğin, fiyat da 90.000 yuan.Yeni Yuedong temelde standart olarak ESP ve açılır tavan ile birlikte gelirken, Langdong yalnızca isteğe bağlıdır, ancak Langdong bu fiyata zaten otomatik şanzımanı seçebilir; Lingdong, güzel bir görünüme ve yeni bir modele sahip olmasına rağmen, 90.000 yuan aralığında yalnızca manuel ve düşük uçlu modellere sahiptir.Yeni Yuedong modeli eski, uzayda küçük ve konfigürasyonu yüksek. Yuena'ya gelince, satış noktası, yeni Yuedong'a kıyasla uygun maliyetli, yüksek değerli ve küresel bir model olmasıdır.

Daha da önemlisi, fiyatı yeni Yuedong'un rehberlik fiyatına göre hala karşılaştırıyoruz.Yeni Yuedong yedi ila sekiz bin yuan arasında bir indirim sunduğunda, 80.000-90.000 yuan segmentine düşecek. Bu şekilde Langdong ve Yuena aslında çok utanç vericidir. 80,000 yuan yuan yuan yeni Yuedong, maliyet performansı açısından şüphesiz diğer iki modelden daha rekabetçi.Uygun bir boyuta ve ESP ve açılır tavan gibi daha fazla konfigürasyona sahip. Ve Yuena'nın satışları kaçınılmaz olarak yön değiştirecek.

Mevcut aylık yaklaşık 15.000 araç ve yaklaşık 10.000 Yuedong satış hacmine göre, yeni Yuedong piyasaya sürüldüğünde, hisselerinin çoğu kesinlikle kaybedilecek. O zaman bu tür dahili yiyecekler, Beijing Hyundainin yıllık satış hedefine katkıda bulunacak. Bu aslında yardımcı olmadı.

Şöyle düşünün, belki Beijing Hyundainin asıl fikri - kendi markası 70 ila 80.000 yuan aralığında aylık 20.000'den fazla bisiklet satışı gerçekleştirebildiğinden ve aynısı Fries, Jetta ve Santana, ardından yeni Yuedong için de geçerlidir. Bu hedefe de ulaşılabilir. Yeni Yuedong'un fiyat aralığı nispeten yüksek olmasına rağmen, 70-80.000 yuan pazarını önemli indirimlerle ezmek tamamen mümkündür.Yeni Yuedong, 08 Yuedong'u temel alan modifiye bir otomobildir ve maliyet avantajları ve kar avantajları çok daha büyüktür. Hareket daha kontrol edilebilir.

Bu nedenle, yeni Yuedong 20.000'den fazla araç satışı gerçekleştirdiğinde, Langdong'un hacmini 10.000'in altına düşürmek kabul edilebilir ve hatta 80, 90.000'lik bir model oluşturmak için Langdong'daki yeni Yuedong rotasını tekrarlayabilir. Yuan'ın özel arabası Volkswagen Lavida ve Bora'yı kıyaslamaya geliyor. Bu durumda, Pekin Hyundai'nin orta seviye otomobil pazarındaki hedefi, aslında mevcut Ford modelinden ziyade bir "Jetta-Bora-Sagitar" Volkswagen modelini kopyalamaktır.

Genel olarak, piyasadaki 80,000 yuan eksikliğinden dolayı, yeni Yuedong'un mevcut fiyatlandırmasına göre, Çinli tüketicileri "yeni" kelimesiyle bile 10 yaşındaki bir arabaya 90.000 yuan ve 100.000 yuan'dan fazla harcamaya ikna etmek zordur. Arabanın pull-up modeli. Bununla birlikte, indirim oranı manuel şanzıman modelinin yaklaşık 80.000 yuan'a düşmesine izin verdiğinde ve otomatik şanzıman modeli 90'lı yılların başında olduğunda, yeni Yuedong hala önemli bir satın alma değerine ve ESP, açılır tavan, lastik basıncı izleme ve merkezi kontrole sahip. Ekran vb. Sağlanabilir.

Aynı zamanda maliyet etkinliğini her zaman vurgulayan Beijing Hyundai'nin kendi markalarından pay almak amacıyla Tianji at yarışı stratejisi de oynamaya hazır olabileceğini görüyoruz. Yeni Emgrand gibi önceki nesil kendi kendine ait orta seviye otomobillerle karşılaştırıldığında, yeni Yuedong ürün gücü açısından açıkça biraz daha iyidir ve fiyat farkı 10.000 yuan'dan daha az olabilir; Geely Emgrand GL gibi yeni nesil yüksek kaliteli orta seviye otomobillere kıyasla, ürün gücü zayıf olsa da, Ancak fiyat ve marka her zaman bazı Çinli tüketicileri çekebilir. Bu sefer, yeni Yuedong açıkça kendi markaları için hazırlandı.Belki de Beijing Hyundai'nin dua etmesi gereken tek şey "THAAD Clouds" un abaküsünü yere düşürmemesi.

Ekte, Pekin Hyundai Orta Aracının yerleşim karşılaştırma tablosu yer almaktadır: