Yüksek hız ciddi şekilde engelleniyor ve pazarlık için fatura yok! ETC tatsız mı?
Yılbaşı günü, ülke genelinde birçok yerde yüksek hızlı ETC sistemi düzensizdi ve Foshan'ın ilk çevre yolunun ana hattının ilk günü tıkandı ve sıcak arama ... son iki günde birçok otomobil arkadaşının odak noktası oldu.
Bunlardan Foshan Birinci Çevre Yolu'nda netizenlerin karşılaştığı "harika olay", resim ve yazılarla arkadaş çevresi içinde kullanıldı:
Mekandan geçen netizenler, Foshan'daki ilk çevre yolunun ücretli kapısında sadece bir suni geçidin açık olduğunu, tüm ETC geçişlerinin kapalı olduğunu söyledi.Bir arabanın suni gişeden geçmesi 5-10 dakika hatta yarım saatten fazla sürüyor. Birden fazla gişe kapısında uzun araba kuyrukları vardı; bu durumda, geçiş gişesi personeli "otoban çıkışının ETC girişinin normal kullanım dışı kalmasına neden olan sistemde hata ayıklanıyor olabilir. Geçiş yapan yalnızca bir yapay geçiş şeridi vardır. Uzun zaman alıyor dedi. Kuyruk çok uzun olduğunda geri akışın yüksek hızlı ana hat geçişini etkilediği ve bazı araçların ücretsiz olarak serbest bırakılacağı da belirtildi. Aslında, 1 Ocak'ta Beijiao ve diğer sıkışık ücret istasyonlarında, sonunda ETC kanalı "acil geçiş" gösterecek şekilde korkuluğu açtı ve tıkanıklık giderildi.
"Yeni sisteme geçtiğimizde, bazı siteler yavaş yanıt verdi." Foshan Zhongce Expressway Investment Co., Ltd.'den sorumlu kişi Lin Fanghu, daha sonra medyaya geçiş ücretinde uzun bir kuyruk olduğunu açıkladı. İlk sebep, eski ve yeni ücret sistemlerinin yanaşması sürecinde bir başarısızlık olması, ikincisi ise ETC'yi kurmayan bazı araç sahiplerinin yanlışlıkla ETC şeridine girmesidir.
Aslında, Yeni Yıl Günü'nde yüksek hızlı ücret istasyonlarının tıkanması sadece Foshan'ın ilk halkasında değil, aynı zamanda ülke çapındaki birçok yüksek hızlı geçiş gişelerinde de yaşanıyor. Cha Ge daha önce bunu Aralık 2019'un sonunda, eski ve yeni sistem arasında ulusal yüksek hızlı geçiş ücreti sistemi geçişi başladı. ; Yılbaşı tatilinde trafik hacmi yüksek, il sınırında geçiş gişelerinin iptal edildiği ilk gündür. Çeşitli faktörlerin üst üste binmesi 2020'nin başlarına götürür. "Yüksek hız tıkanıklığı" ilk trafik anahtar kelimesi haline geldi. Şu anda, ana hat, ilgi odağı haline gelen halkayı şarj etmek için şebekeye bağlanmıştır:
1 Ocak'ta Shijiazhuang, Hebei'deki Huangshi Otoyolu üzerindeki Gaocheng'in doğu ve batı antik kentlerinde ve Xinyuan Otoyolu üzerindeki Yuhua Yolu İstasyonunda ciddi trafik sıkışıklığı meydana geldi. Bunun nedeni, birden fazla istasyonda sadece 1-2 manuel geçiş gişesinin açılmasıydı;
1 Ocak'ta, Şangay G2 Pekin-Şangay Otoyolu üzerindeki Jiangqiao Geçiş Ücreti İstasyonu çıkışında, altı insan yapımı şerit sıralandı ve yan taraftaki ETC şeridinde herhangi bir tıkanıklık yoktu;
1 Ocak'ta, Kunming Kunan Otoyolu, Kunming, Yunnan, ücret istasyonu sisteminin devreye girmesi ve çok sayıda kamyonun sıraya girmesi nedeniyle, Kunming West gişe istasyonunun ve yakındaki bölümlerin trafik akışının yoğunlaşmasına neden olarak bu bölümde yavaş araç trafiğine neden oldu ...
Gişe kapısını geçmek ve köpek olmak zaten çok can sıkıcı. Bununla birlikte, keskin gözlü araba sahipleri birkaç garip fenomen keşfettiler: ücretli geçiş sadece 1-2 geçişi terk ediyor, ücretli filo için kuyruk bir kilometreyi geçiyor ve birçok ücretli şerit Ama kapalı bir "teşekkür ederim" durumunda, neden açılmasın? Cha Ge resmi açıklamayı özetledi:
Bu olayla ilgili olarak ulaştırma departmanından sorumlu ilgili kişi, ulusal otoban şebekeye bağlandıktan sonra, yeni bir ulusal ücret sistemi olarak kademeli bir iyileştirme süreci olacağını açıkladı. "Bir yandan, sistem arızasından veya yazılım güncellemesinden ve hata ayıklamasından kaynaklanıyor olabilir. Tek tek ETC şeritleri geçici olarak kullanılamıyor. Öte yandan, kağıtların TBM kartlarına verilmesinden sonra, kart okuma ücretleri de yeni sisteme bağlı olacak ve bu da bireysel karma şeritlerin normal kullanımını etkileyecektir. "
Standart olmayan ücretler ve resmi fatura olmaması sorunu nasıl çözülür?
Örnek olarak Foshan'ın ilk halkası Yılbaşı günü birçok otomobil sahibinin "el yazısı makbuzlar" ve "pazarlık ücretleri" gibi konularda derin şüpheleri var. Örneğin, birçok yüksek hızlı kamyon, binlerce "gökyüzü fiyatları" gişelerini gösterdi; Foshan Yihuan'daki gişe toplayıcıları, geçiş ücretlerini kontrol etmek ve izlemek için telsizler kullanıyor. Ücretlendirme standartlarının çok kafa karıştırıcı olduğu söyleniyor. Gişelerden bazıları her arabanın sahibinden sordu. Kaç kilometre yürüdüğünüz için ne kadar ücret alıyorsunuz, hatta "pazarlık" yapabilirsiniz ve hatta ücret istasyonları bile düzenli faturalar sağlayamaz, yalnızca el yazısıyla yazılmış "makbuzlar".
Cha Ge, ülkenin birçok yerinde yüksek hızlı ETC sistemi Yeni Yıl Günü'nde düzensiz olduğundan ve arkadaki geçitlerde kısa süreli serbest geçiş için "acil geçiş" uygulandığından, trafik akışının hızlı bir şekilde geçmesine izin verilmesi gerektiğine inanıyor, ancak mal sahibi fotoğraf çekip saklamaları gerektiğini bildirdiğinde Daha sonra takip etmek için iletişim bilgilerini indirin, bu neden?
İlgili kişi, yeni faturalandırma sisteminin istikrarsızlığından dolayı bazı ETC araçlarında az ya da çok kesinti olabileceğini açıkladı.Yukarıdaki sorunları yaşayan araç sahipleri, bununla ilgilenmek için yerel ETC kartı veren kuruluşla iletişime geçebilirler. Araç sahibi ileride ödemeyi yapabilir, makine basımı fatura ve el yırtılmış fatura yerinde alınamazsa, mahalli yol ve köprü şirketi, araç sahibinin yerinde bıraktığı iletişim bilgileri üzerinden posta ve diğer kanallar ile telafi edecektir.
İl gişelerinin iptalinden sonra daha yüksek hızlı geçiş ücretleri olacak mı?
Ulusal yüksek hızlı otoyolun eski ve yeni geçiş ücreti sistemleri arasında geçiş, Yeni Yılda yolcu akışı, il gişelerinin iptali gibi faktörlerin üst üste gelmesi, 2020'nin ilk ve ikinci günlerinde "gişe tıkanıklığının" temel nedeni haline geldi. Ancak bunlar nispeten kısa vadeli etkileyen faktörler olup, karayolu yönetiminin zamanla iyileştireceğine inanılıyor ve 1 Ocak 2020'den itibaren ülke genelinde 29 birbirine bağlı ildeki 487 il gişesinin tamamı iptal edilecek. Faturalandırmanın nasıl geçileceği, uzun vadede seyahat hayatımızı etkileyecektir.
Sınır olarak il ile birlikte orijinal operasyon modelinin tüm ulusal karayolu ağının birleşik bir operasyonu haline geleceği anlaşılmaktadır. ETC araçları, giriş ve çıkış ücret istasyonlarında hızlı ve kesintisiz geçiş ücreti tahsilatı gerçekleştirmek için ETC'ye özel kanalı kullanmaya devam ediyor. Manuel ödemeli araçlarda ise yol kayıt fonksiyonuna sahip CPC geçiş kartı giriş gişesinden alınır, çıkış gişesinde iade edilir ve tüm yolculuk geçiş ücreti tek seferde ödenir.
Örnek olarak bir ETC aracı alın. Yeni faturalandırma yönteminde, tek bir ETC direk üzerinden ücretlendirilen tutar, yargı yetkisi altındaki kilometre ve ücretlendirme standardına göre hesaplanır ve "yuvarlama" kuralına göre en yakın dakikaya yuvarlanır. Araç otoyolda sürüşü bitirdikten sonra, ödenmesi gereken geçiş ücretini elde etmek için ETC direği üzerinden hesaplanan geçiş ücreti tutarı toplanır. Ancak yeni düzenleme faturalama yöntemi, geçiş ücretlerini artıracak mı?
"Teorik olarak, otoyol geçiş ücreti standardı değişmediği için değişmeyecek." Ulaştırma Bakanlığı Karayolları Bürosu müdürü Wu Dejin, bu soruyu yanıtlarken bahsetti, ancak yeni ağa bağlı geçiş ücreti sistemi aracın gerçek yoluna dayandığı için Ücretlendirme için, orijinal en kısa yol geçiş ücreti ile karşılaştırıldığında, az sayıda araç için trafik ücreti miktarında bazı değişiklikler olabilir, bu da adil ve adil ödeme ilkesiyle uyumludur.
Devlet Konseyi tarafından aksi belirtilmedikçe, 1 Ocak 2020 tarihinden itibaren, "Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın" Otoyollarda Elektronik Ücret Toplama Hizmetinin Uygulanmasının Hızlandırılmasına Yönelik Uygulama Planının "Basılması ve Dağıtılmasına İlişkin Bildirisi uyarınca, belirtmek gerekir. , Geçiş ücreti azaltma ve muafiyet gibi her türlü tercihli politikalar ETC sistemine göre uygulanıyor, bu nedenle henüz ETC yapmamış tüm araç sahipleri acele edebiliyor, ancak her geçişte% 5 indirim çok olmamakla birlikte uzun vadeli birikim de çok fazla masraf oluyor .
