Bentley, elektrikli arabalar üretmek için katı hal pilleri kullanıyor mu? Hayal kurmayı kes!
Geleneksel bir ultra lüks marka olarak Bentley'in otomobiller için gereksinimleri her zaman aşırı lüksü ve lüksü ile biliniyordu. Otomobil markalarının elektrifikasyona dönüşümünün kritik bir dönem olduğu söylenirse Bentley gibi ultra lüks marka otomobil firmalarının da kendi yeni enerji ürünlerini geliştirmeye başlama planları var mı?
Bentley neden elektrikli araba üretmiyor?
Cevap evet. 2017 Cenevre Otomobil Fuarı'nda Bentley, EXP 12 Speed 6e adlı saf elektrikli konsept modelini bir kez gösterdi. Bentley CEO'su Adrian Hallmark ile daha önceki bir röportajda, Bentley'nin artık kendi elektrikli modellerini piyasaya sürmek istediğini çünkü Bentley sahiplerinin% 30'u ultra lüks bir elektrikli arabaya sahip olmak istediğini söyledi.
Ancak Adrian Hallmark açık bir şekilde şunları söyledi: "Mevcut batarya teknolojisi, Bentley'nin marka değerlerini karşılayan bir ürün yaratmasını desteklemek için yeterli değil. Mevcut teknoloji seviyesi, Bentley'i desteklemek için yeterli olmayan, sadece ampulün yarısı kadar ışık yapabilen bir batarya satın almak gibidir. Elektrikli araçların geliştirilmesi, seyir menzili ihtiyaçlarımızı karşılayacaksa otomobili çok ağır hale getirecek. "
Adrian Hallmarkın Bentleynin ilk elektrikli otomobili gereksinimlerine göre, araç konfigürasyonu, iç mekanlar ve gücün nihai lüksüne ek olarak, pil ömrü Bentley'in marka değerlerini de karşılamalıdır, yani en azından pil ömrü Londra'dan sürülebilir. Paris'e (yaklaşık 456 kilometre), ancak 500 kilometrelik pil ömrü de yalnızca 20 dakikalık şarj koşullarına ihtiyaç duyar.
Görünüşe göre Bentley için lüks bir sorun değil ve Volkswagen Grubu bir KKD lüks elektrikli platforma sahip, bu yüzden gerçekten saf bir nokta modeli istiyorsanız, teknik olarak mümkün olmalıdır. Ancak Bentley'in henüz saf nokta modelini başlatmamış olmasının anahtarı hala elektrikli araçların batarya ömrü endişesi ... Bentley, kullanıcılarının batarya ömrü kaygısı yaşamasını istemiyor. Bu nedenle Bentley Başkanı Adrian Hallmark, Bentley'in ilk elektrikli otomobilinin en erken 2025 yılında piyasaya sürüleceğini ve pil ömrü sorununu çözmek için katı hal pil teknolojisini kullanmayı düşündüğünü söyledi.
Katı hal pil nedir?
Elektrikli araçlarda kullanılan güç pillerinin çoğu lityum pillerdir. Pilin içi, lityum iyonlarının elektrolit aracılığıyla pozitif ve negatif elektrotlara ve elektrotlardan hareketiyle şarj edilir ve boşaltılır. Pil malzemelerinin sınırlandırılması nedeniyle, lityum iyonlarının enerji yoğunluğu düşüktür, bu nedenle korunabilecek kilometre sınırlıdır.
Sony, 1991 yılında elektronik ekipman alanına lityum pilleri getirdiğinden beri, mevcut yapılara sahip lityum pillerde devrim niteliğinde teknolojik atılımlar olmadı.Yeni enerjideki çoğu insan, lityum pillerin teknolojik sınırlarına ulaştığına inanıyor. Katı hal pillerin ortaya çıkışı, pil enerji yoğunluğunu artırmak için önemli bir fikir haline geldi.
Katı hal bataryası, geleneksel bataryadaki elektroliti değiştirmek için cam bileşiği gibi diğer katı nesneleri kullanır, bu da daha fazla yüklü parçacığın bir bölümde toplanmasına ve daha büyük bir akım iletmesine izin verir, bu da pil kapasitesi yoğunluğunu büyük ölçüde artırır. 2010 yılında Toyota, 1000 km'den fazla seyir menzili olan katı hal pillerini tanıttı, ancak olgunlaşmamış teknoloji ve diğer nedenlerden dolayı seri üretim yapmadılar.
Bataryanın enerji yoğunluğunu büyük ölçüde artırmanın yanı sıra, katı hal bataryası sıvı elektrolit içermez, bu nedenle artık elektrikli araçlara uygulandığında ek soğutma cihazlarının kullanılmasına gerek yoktur.Başka bir deyişle, çevre sıcaklığı da katı hal bataryayı büyük ölçüde etkileyecektir. Azaltmak. Bazı ek cihazlar olmadan, katı hal pillerin hacmi ve şekli sıvı pillerden çok daha iyidir.
Bu kadar çok avantajı olduğuna göre, neden enerji üretmeyelim?
Birincisi, güvenlik meselesidir. Otomobiller gibi birçok parçaya sahip ürünler için çok olgun sıvı piller de kendiliğinden yanma ve patlama gibi güvenlik sorunları yaşayacaktır.Daha sonra katı hal piller o kadar yüksek enerji yoğunluğuna sahiptir ki biraz dikkatsizlik felaketlere neden olur ama neyse ki son zamanlarda Katı hal pil malzemesi teknolojisinin 2015 yılında sürekli geliştirilmesiyle, güvenlik sorunları daha kontrol edilebilir hale geldi ve önümüzdeki birkaç yıl içinde bunların tamamen çözüleceğine dair umut var.
İkinci konu maliyettir. Mevcut teknolojiye göre likit lityum pillerin maliyeti yaklaşık 200-300 ABD doları / kWh ... Katı hal pil araştırma ve geliştirme şirketi Sakti3'ün açıklamasına göre, katı hal lityum pil üretecekse mevcut teknoloji ile cep telefonları için katı hal lityum pil üretiliyor. Elektrikli araçlar için pil üretmenin maliyeti 15.000 ABD dolarıdır ve 90 milyon ABD dolarıdır. Açıkçası bu kadar yüksek bir maliyetle seri üretimden bahsetmek pratik değildir, bu nedenle Bentley gibi ultra lüks bir marka bile şimdi katı hal pillerle bir model yapacağını söylemeye cesaret edemez.
sonuç olarak
Bentley, katı hal pillerin maliyetinin 2025 yılına kadar seri üretilebilecek noktaya düşürülmesini beklemek istiyor. Korkarım gerçekçi değil.Bu nedenle, sektördeki sesler temelde hidrojen yakıt pilleri ve lityum pillerin gelecekte bir arada bulunmasına karşı daha önyargılı. Bentley için, katı hal pilleri 2025'ten sonra hala olgunlaşmamış olsa bile, daha güvenilir hidrojen yakıt hücrelerinin kullanılması bir çözümdür.
