Tesla yine pırasa mı kesiyor? Yerli Model 3300.000'e düştü, eski araç sahiplerinin kafası karıştı
7 Ocak 2020'de yerli olarak üretilen Tesla Model 3'ün teslim süresinin bugün olduğu bildirildi. Tesla'nın Iron Man CEO'su Elon Musk, Model 3'ü ilk otomobil sahiplerine bizzat teslim etmek için Şangay Tesla Süper Fabrikasına da gidecek. Aslında bu, yerli üretim bir Model 3'ün ilk teslimi değil. Henüz üç aydır üretime giren bu fabrika, 2019'un son haftasında çalışanlara küçük ölçekte 15 Model 3 teslim etti ama bu gerçekte olduğundan biraz daha sembolik.
Ancak buna kıyasla Teslanın 3 Ocaktaki resmi çıkışı "sembolik" kadar basit değil: Eyaletin yeni enerji sübvansiyonları ve satın alma vergisi indirimi olan piyasa fiyatı da dahil edildikten sonra, bundan sonra Çin'de üretilen Model 3'ün resmi çıkışı Resmi olarak 300.000 yuan'ın altına düştü.Bu, 2020'de yeni enerji aracı alanındaki en büyük olay olmalı. Tesla'nın spoiler yayın balığı değişmeyecek.
Şu anda, yerel olarak üretilen Model 3'ün yalnızca standart bir pil ömrü sürümü var.Fiyat indiriminin ardından, temel araç fiyatı 355.800 yuan'dan 328.000 yuan'a düşüyor (temel sürüş yardımı işlevi dahil NEDC445km). Devlet sübvansiyonu eklenirse, yeni arabanın fiyatı olacaktır. 299,05 milyon yuan'dan başlayan fiyat indirimi% 9'a ulaştı. Ve yapılandırma politikasında bazı değişiklikler var:
1. Görünüm seçenekleri daha ucuz, siyah araba boyası 9.500 yuan'dan ücretsiz olarak değiştirildi ve inci beyazı ve soğuk gümüş gibi renkler için seçenekler de daha ucuz;
2. 19 inçlik jantlar 14.200 yuan'dan 6.000 yuan'a indirildi, ancak tek boyutlu tekerlek daha fazla güç tüketimi anlamına geliyor ve pil ömrünü önemseyen standart otomobil esas olarak dikkat etmeli;
3. Ev şarj yığınları artık standart değildir ve isteğe bağlı 8,000 yuan ek hizmet ücretinin ödenmesi gerekir;
Ev tipi şarj cihazının opsiyonel fiyatı yerli Model 3'e eklenirse, bu sefer resmi indirim yaklaşık 24.000 yuan'dır. Tüm yerli araç sahiplerinin, daha önce depozito yatırmış olan araç sahiplerinin bile teslimattan önce en son fiyatlandırmanın tadını çıkarabileceğini belirtmek gerekir. Ancak ithal versiyonu daha önce satın alan sahipler Tesla'nın değerlendirmesine dahil edilmedi.
Bu nedenle elektrikli otomobil satın almak isteyen arkadaşlar, çeşitli üreticilerin fiyatlandırma politikalarına dikkatlice atıfta bulunur ve yeni modeller çıktığında satış temsilcilerinin verdiği tavsiyelere tek taraflı olarak uymazlar. Tesla, bu sefer yerli Model 3'ün fiyatını düşürmenin yanı sıra, Model Y'nin fiyatını da sessizce artırdı. Daha önce açıklanan 435-526 bin yuan fiyatından 10.000 yuan'lık küçük bir artışla 444-53.3 milyona yükseldi. yuan. Bu bir pırasa dalgasını kesmeye mi çalışıyor? 2020 yazında Çin'de üretime girecek olan Model Y'nin Model 3 ile aynı platform modeli olduğunu ve ortak parça oranının da yüksek olduğunu bilmek önemlidir.İleride yurt içinde üretilen Model Y'nin fiyatı da yüksek bir olasılıktır.
Elbette bu tür bir "bölüm", Tesla'nın elektrikli araç endüstrisinde "zayıf bir hegemon" olmasını engelleyemez. 2019'un ilk üç çeyreğinde Tesla'nın Çin'deki satışları, geçen yılın aynı dönemine göre 2.318 milyar dolardı. 1.445 milyar ABD doları yıllık bazda% 48 arttı. Bunlar arasında 2019'un üçüncü çeyreğinde Tesla'nın yurt içi satışları 669 milyon ABD dolarına ulaşarak ABD'den sonra en büyük ikinci pazar oldu.
Şu anda, Şangay Süper Fabrikası saatte 28 araç üretiyor, günde 10 saat çalışmaya başlıyor ve haftada 1.000'den fazla araç üretiyor ve gelecekte 3000 araca ulaşması bekleniyor. Tesla'nın Shanghai Gigafactory'sinin üretim müdürü Song Gang, "Artık fabrika, siparişlere yönelik güçlü talebi karşılamak için neredeyse her gün fazla mesai yapıyor" dedi. Ve Tesla'nın Şangay fabrikası, bir dizi Çin bankasından toplam 10 milyar yuan aldı. Beş yıllık bir krediyle ve "yalnızca en kaliteli kamu iktisadi teşebbüsleri tarafından elde edilebilecek en düşük faiz oranı olan% 3,915" ile, 2020'nin Tesla için Çin pazarında "çok fazla inşaat inşa edeceği" bir yıl olacak gibi görünüyor.
Bununla birlikte, bu sefer yerli Model 3'ün fiyatı 32.000 yuan düşürüldü. Ücretsizden ücrete ayarlanan evde şarj yığını dışında, diğer konfigürasyonlar lezzetli değil. 299.05 milyon yuan sadece bir giriş fiyatı. Tesla'nın en önemli Otomatik Pilotu 5.6 ekleyecek On bin yuan ve fiziksel anahtar ayrı olarak ödenmeli ve her biri 1.200 yuan ücret almalısınız (yüksek bir satın alma olasılığı, kartın kilidini açmak için fiziksel anahtar yoktur).
Tesla, diğer lüks otomobiller gibi, bir döngü oluşturuyor: önce sizi "zehirlemek" için eşiği düşürün ve ardından isteğe bağlı ek donanım aracılığıyla daha derine inmenize izin verin.
Peki, yerli üretim Model 3 gelecekte de fiyatları düşürmeye devam edecek mi?
Muhtemelen olacak. Fiyat indirimi 300.000 yuan psikolojik eşiğine ulaşmasına rağmen, henüz piyasa beklentilerine ulaşmadı. Tesla daha önce, yerli otomobillerin üretim maliyetinin Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilenlerin yaklaşık% 65'i olduğunu, ancak esas olarak yerli tedarikçilerin hızına ve yeni otomobil parçalarının hızlı bir şekilde yerelleştirilip yerelleştirilemeyeceğine bağlı olduğunu söyleyerek net rakamlar verdi. Bir önceki plana göre parçaların yerelleştirme oranı 2020'de% 70'e, yıl sonunda% 100'e ulaşacak. Bu nedenle, en iyimser tahmin, yerli Model 3'ün ithal versiyonda% 34'e varan fiyat düşüşüne sahip olacağı ve en düşük fiyatın 197.000 yuan kadar düşük olabileceği (tabii ki Tesla tüm karı piyasaya sunmayacaktır).
Şu anda Model 3'ü başlatmanın "erken al ve erken keyfini çıkar" olduğu söylenebilir. 300.000 yuan aralığına yeni giren yeni araba henüz dibe vurmuş değil. Fiyat ile mücadele etmek istiyorsanız beklemeniz gerekiyor ve Tesla er ya da geç uzun pil ömrü sunacak. Uzun mesafe seyir menzilini önemsiyorsanız Model 3 versiyonu da önemli bir husustur. Bekleme süresine gelince, Twitter'a gidip Lao Ma'ya sorabilirsiniz, o size cevap verecektir: "Kim bilir?"
