"Kalite çağı" girin? Bu otomobil şirketi ilk adımı attı
2017'de Ulusal İki Oturum tüm hızıyla devam ediyor. "Pek çok 'Çinli zanaatkar' yetiştirin, daha fazla dünyaca ünlü 'Çinli markaları' yaratın ve Çin'in ekonomik gelişimini kalite çağına tanıtın. Bir.
"Devlet Çalışma Raporu" nda bahsedilen "kalite çağı" terimi ile ilgili olarak, bu makale çok fazla yorum yapma niyetinde değil, ancak herkesin aşina olması gereken, yani yerli imalat sanayinde şu anda popüler olan "zanaatkar ruhu" ile ilgili bir kelime var. Avukat. Hepimizin bildiği gibi imalat sanayi ülke ekonomisinin belkemiğidir.Yerel imalat sanayi bugüne kadar pek çok alanda etkileyici sonuçlar elde etti, ancak küresel ölçekte rekabetçi ve öncü bir rekabet gücü oluşturmak için hala objektif olarak iyileştirme alanı var. "Kalite Çağı" nın bu sefer devlet işleri düzeyine çekilmesinin nedeni bu olmalıdır.
Yine de bu, mevcut yerli imalat sanayinin "zanaatkar ruhunu" yansıtmadığı ve yüksek kaliteli ürünler sunmadığı anlamına gelmez. Örneğin herkesin her gün dokunabildiği cep telefonu sektöründe, akıllı telefonlar çağında ortaya çıkan Huawei markalı cep telefonları, şu anda mükemmel ürün kalitesiyle üst düzey cep telefonu pazarında Apple ile rekabet etmekte, iç pazar satışlarında diğer markalara liderlik etmekte, Avrupa ve Amerika gibi gelişmiş ülkelere ihraç edilmektedir. ülke.
Ayrıca yerli otomobil endüstrisi son on yılda hızlı bir gelişme yaşadı ve son yıllarda hızla yükselen Çinli marka Geely gibi öne çıkan modeller de var.
Butik otomobil stratejisini uygulayan Geely Automobile, "kalite çağı" geldiğinde liderliği ele alıyor.
2014'ün sonlarında, Geely Automobile yepyeni bir marka stratejisi yayınladı ve "herkesin iyi arabasını yapma" marka misyonunu ortaya koydu ve tüketiciler için yüksek kaliteli, yüksek teknolojili ve yüksek katma değerli premium modeller yaratmaya kararlıydı. Ne anlama geliyor?
2013 yılından bu yana yurt içi dar binek otomobil pazarının büyüme hızının genel olarak düşüş eğilimi gösterdiğini hatırlamalısınız.Yüksek büyüme oranı 2013'te% 23,1, 2014'te% 12,7 ve 2015'te Ekim 2015'e kadar% 9,4 oldu. Hükümet, 2016 pazar büyüme oranının çift haneli büyümeye (% 17,8) dönmesini teşvik etmek için geçen ay satın alma vergisi yarılanma politikasını yeniden başlattı. Yavaşlayan büyüme ve otomobil endüstrisine yeni girenlerin katılımı bağlamında, iç pazardaki rekabet kaçınılmaz olarak yoğunlaşacak; tüketiciler otomobil satın almak için daha fazla seçeneğe sahip olacak ve arz odaklı model, kaçınılmaz olarak otomobil tüketim talebinin yükselmesini destekleyecektir. . Önceleri, her zaman uygun maliyetli avantajlara odaklanan Çinli markalar, yüksek pazar büyüme döneminde büyüme fırsatları elde etse de, halihazırda rekabet dezavantajlı olan Çinli markalar (2013'te% 29,6 ve 2014'te% 27,9) yeni pazar ortamında. Kuşkusuz, tüketici talebinin yükseltilmesinden ve ortak girişimlerle doğrudan rekabetten kaynaklanan daha büyük zorluklarla karşılaşmalıyız. Bu nedenle, Çinli markaların daha da yukarı doğru gelişmek istiyorlarsa trendle birlikte yükselmeleri gerekir. Maliyet-etkin rotadan fiyat-kalite rotasına kademeli olarak geçiş yapmak şüphesiz en akıllıca seçimdir.
Elbette yaşanan gerçekler önünde geçmiş piyasa trendlerine baktığımızda piyasa mantığını görece net görmek doğaldır ancak Geely Automobile'ın bugün çok etkili görünen piyasa ortamındaki değişikliklere cevabı 2014 yılı sonunda açıkladığı unutulmamalıdır. Butik otomobil stratejisi, şüphesiz, pazar eğilimlerini algılama ve karar verme yeteneklerine hızlı yanıt verme yeteneğini tam olarak somutlaştırıyor. 2016 yılında Geely Automobile'in satışları% 50 artışla 766.000'e ulaştı.Borui, Boyue, Emgrand serisi ve Vision serileri pazar segmentlerinde üstün performans sergilerken, Borui orta ölçekli otomobil pazarında bir atılım gerçekleştirdi ve Emgrand otomobil pazarına girdi. İlk on satış, kalitenin büyük ölçüde iyileştirildiği izlenimiyle piyasayı terk etti. Butik otomobil stratejisini uygulama becerisini yansıtır . Açıkçası, Geely Automobile'in butik otomobil stratejisi "Kalite Çağı" teriminin gerekliliklerini karşılıyor ve ileriye doğru bir adım olarak kabul edilebilir.
Amiral gemisi modeli Borui'yi inşa etmede büyük bir konsantrasyonla Geely, uluslararası otomobil pazarının Çin imalatını yeniden tanımasına izin verdi.
Aslında, Çinli markalar yukarı doğru gelişme arayışında çok çaba sarf ettiler.Örneğin, FAW Pentium B90'ı, SAIC Roewe 950'yi ve Changan Ruicheng'i piyasaya sürdü, ancak genel olarak önemli atılımlar yapmadılar. Buna karşılık, Geely Automobile'in yukarı doğru gelişme yolu daha istikrarlı ve daha başarılıdır.
Verilere göre Geely Borui, 2016 yılında yıllık% 59,2 artışla 51.828 araç sattı. 2016'da orta büyüklükteki otomobil pazarının genel performansı zayıftı (ilk on arabadan 7'si düştü), bu daha da zor. Bunlar arasında, Borui'nin en yüksek aylık satış hacmi 6.000 adedi aştı.Geçen yılın Aralık ayında, 5.609 adetlik satış, Kia K4 (4663 adet) ve dokuzuncu nesil Sonata'yı (2921 adet) geçti. Boruinin performansının orta büyüklükteki otomobil pazarında Çinli markaların tavanını kırdığı söylenmelidir. Biri ayda 5.000 adetlik tavan ve istikrarlı satışlar. Diğeri ise 200.000 yuan (1.8T G20 idari versiyonu, 3.5L amiral gemisi tipi).
Geely Borui neden böyle bir atılım yapabilir? Bunun iki nedeni var: Birincisi, Borui, Geely Auto's Boutique 3.0 döneminin öncü çalışması ve amiral gemisi modelidir.Bir sistem oluşturmak için butik stratejiye entegre edilmiş Ar-Ge, üretim ve pazarlamanın ürünüdür.Açık göreceli avantajları vardır; İkinci olarak Borui, ürün düzeyinde yüksek kaliteli ürünlerin özelliklerini ve gücünü gerçekten de göstermiştir.
Her şeyden önce, Boruinin stili, Geelynin yeni aile tasarımının benimsenmesinde başı çekiyor. Dış cephe Çin ve uluslararası unsurları birleştiriyor. İç mekan Çin özelliklerini vurgularken, özellikle insanlara çok yüksek bir görsel kalite verebilir. Bu, önceki Çin markasıdır. Benzer modeller yapmadı.
İkinci olarak Borui, Fortune 500 tedarikçilerinden çok sayıda parça ve bileşeni tanıttı. Örneğin, o sırada Bosch'un en gelişmiş ESP 9.1 sistemini kullanan ilk şirketti ve Borui Konser Salonu'nu inşa etmek için Harman Yanfei Lishi ile işbirliği yaptı. Farlar Valeo, Fransa tarafından sağlandı. Buna dayanarak Borui, aynı seviyedeki ortak girişim arabalarına benzeyen, görünmeyen ancak deneyimlenen performans açısından da güç gösterdi. Aslında bazı denizaşırı pazarlarda Boruinin satışları, tanınmış Passatı geçti. Verilere göre Borui, 2016 yılında Suudi Arabistan'da satış hacminde Passat'ın önünde 9. sırada yer alırken, Umman pazarında Mondeo'nun önünde 7. sırada yer aldı.
Açıktır ki, benzer ortak girişim modellerinin üst düzey kalitesiyle karşılaştırılabilir veya hatta ondan daha iyi olan "Büyük Amerikan Çin Arabası" nın orijinal tasarımıyla Borui, yalnızca yerli tüketicilerin Geely arabalarının yukarı doğru gelişimini görmesine izin vermekle kalmaz, aynı zamanda uluslararası pazarın Çin markalı arabaların kalitesini görmesine de olanak tanır. , Çin Malı Yeniden Anlama, kendine özgü bir Çin kartvizit olarak adlandırılabilir.
"Hükümet Çalışma Raporu", daha fazla dünyaca ünlü "Çin markaları" oluşturmayı ve Çin'in ekonomik gelişimini "kalite çağına" teşvik etmeyi öneriyor. Açıktır ki Geely Borui bayrak taşıyıcısı ve Çin marka otomobillerin öncüsü olma tavrını "kalite çağına" girerken göstermiş. "Kalite Çağı" nın gelişiyle birlikte, Çin'in otomotiv endüstrisinin iyileştirilmesini ve geliştirilmesini ortaklaşa teşvik etmek için daha fazla Çinli marka otomobil şirketinin saflara katılmasını bekliyoruz.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk", WeChat ID: qichezhoulei'nin WeChat genel hesabını takip edin!
