Bu araba çelik silahların hayranı mı bilmiyorum, Golf GTI'dan daha yüksek bir sınıf!
Çelik tabanca modellerinin tamamen geri dönmesiyle birlikte, hem Honda Civic TYPE-R hem de yeni Focus RS var. Bunların her ikisi de çelik tabanca modellerinde üst düzey modeller olmasına rağmen, Fox RS donanım konfigürasyonunda daha güçlü.Bu, RS'nin 1968'de piyasaya sürülmesinden bu yana piyasaya sürülen "RS" logolu 30. Ford modeli ve aynı zamanda Fox seri üretimidir. Araba modelinin en güçlü modeli.
Yeni Fox RS'nin ön yüzü, Fox ST'den daha sert ve şiddetli. Ön tamponun altındaki açıklıktan, arkadaki büyük boyutlu kondansatörü görebilirsiniz. Mukavemet küçümsenemez.Önün sol tarafında bir RS logosu var. Yeni otomobil, LED ışık kaynakları yerine xenon farlar kullanıyor Ön tamponun her iki yanında, iki diş gibi iki dikey LED gündüz farları, tüm ön yüzün daha geniş görünmesini sağlıyor.
Çift renkli dikiz aynası bir LED dönüş sinyalini entegre eder ve aşağıda bir karşılama ışığı vardır.Fox RS'nin yan etek stili Fox ST ile aynıdır ve bu daha abartılabilir. Yeni Focus RS'in gövde boyutu, 4368 mm uzunluğunda, 1823 mm genişliğinde, 1483 mm yüksekliğinde ve dingil açıklığında 2648 mm olan normal hatchback Focus'a benziyor. Yeni Focus, 235 / 35R19 Michelin Pilot Super Sport yüksek performanslı lastiklerle donatılmıştır.Standart bir konfigürasyon olarak, bunun yeterli olmadığını düşünürseniz, piste daha uygun 235 / 35R19 Pilot Sport Cup2 lastiklerini de seçebilirsiniz.
Fox RS'nin kuyruğunun detayları daha abartılı ve arka spoylerin yüksekliği Fox ST'ninkinden daha yüksek. Spoylerin yan tarafında ve plakanın sağ tarafında RS logoları var ve arka tamponun altında aerodinamik bir spoyler var, ancak görsel ihtiyaçları karşılamak için daha fazla hissediyor. Fox ST'nin orta çıkışlı egzoz borusundan farklı olarak Fox RS, iki çıkışlı iki taraflı bir tasarıma sahiptir ve egzoz borusu daha büyük bir çapa sahiptir.
İç mekan için, Fox RS, Fox'un normal versiyonunun şeklini de takip ediyor, ancak bir detay ayarı var. En göze çarpan şey ise saat 3-9 pozisyonunda perfore deri ile sarılmış düz tabanlı direksiyon simidi ve orta konsolda da aracın durumunu gerçek zamanlı olarak izleyebilen üçlü spor saati bulunuyor. Yeni Focus RS'in el freni, gidonun sol tarafına yol veriyor ve sürüş modu ve gövde stabilizasyon sistemi gibi tuşları yerleştirerek kullanımı daha kolay hale getiriyor.
Yeni Fox RS, Fox ST'den daha kapsamlı bir şekilde sportif olan Recaro'nun ürettiği bir kova sandalye ile donatılmıştır.Çok noktalı emniyet kemeri sonradan eklenebilecek gibi görünüyor.
Güç açısından, yeni Focus RS, maksimum 320 beygir gücünde 2.3L Eco Boost motor ile donatılmıştır ve tek seçenek 6 ileri manuel şanzıman. Ayrıca yeni araçta biri drift modu olmak üzere 4 sürüş modu da bulunuyor. Benzer otomobiller arasında, yeni Focus RS'in tepeden tırnağa silahlı olduğu söylenebilir.Her yönden neredeyse en güçlü ekipmandır.Yeni Kuzey sonuçları açıklanmasa da, basit olmamalı.
Yeni Fox RS, ilk kez tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldı ve arka aks gücün% 70'ine kadar alabiliyor. Ayrıca, arka aks, iki arka tekerlek arasında gücün vektör dağılımını gerçekleştirebilen, elektronik olarak kontrol edilen iki kavrama plakasına sahiptir. Ek olarak, yeni Focus RS'in şasisi, daha sert yaylar ve burçlar, daha güçlü viraj denge çubukları ve isteğe bağlı çift modlu amortisörler dahil olmak üzere daha da güçlendirildi.
