Yeni Ford Transit çok değişti, onunla çalışmak daha güvenli mi?
Transit, Ford markası altında köklü bir geçmişe sahip bir modeldir ve ilk nesil modeli 1965 yılında doğmuştur. Beşinci nesil Transit'ten (klasik Transit) başlayarak, Jiangling bu otomobili resmi olarak yerli üretime sundu ve ardından 2008'de V348 kod adlı yedinci nesil Transit'i (yeni nesil Transit) piyasaya sürdü. Yurt içinde üretilen yeni Transit, denizaşırı Transit'in sekizinci nesil modelidir.Yeni Transit, klasik Transit ve yeni nesil Transit ile farklı pazar segmentlerini kapsayan üç nesil bir pazar yapısı oluşturacak.
Yerli üretim yeni Transit, Ford Turio Euro'nun "sadeleştirilmiş versiyonu" olarak değerlendirilebilir ve aynı zamanda iç hafif yolcu modelleri arasında, özellikle aracın önünden kademeli olarak yükselen bel ve pencere hatları arasında en yüksek "değere" sahip modellerden biri olarak kabul edilmelidir. Geçmişte hafif müşteriler tarafından verilen "sertlik" imajını değiştirin. Yurtdışı pazardaki gerçek Transit, Çin'e tanıtılmadı ve Transit serisindeki Courier ve Connect arabalarının Çin'e girmesi pek olası değil. Yeni Transit, kısa akslı alçak tavan ve alt aks orta tavan olmak üzere iki gövde formuna sahip.Amaç doğrultusunda, çeşitli insanlı ve kargo ihtiyaçlarını karşılamak için minibüs taşıma araçları ve çok işlevli ticari araçlara ayrılabilir. Ambulans, itfaiye ve elektrik gücü gibi sektörlerin özel ihtiyaçları dikkate alındığında, gelecekte kesinlikle çeşitli model çeşitleri ortaya çıkacaktır.
Boyasız siyah plastik ön ve arka tamponlar sadece üretim maliyetlerini düşürmekle kalmaz, ara sıra ufak dokunuşlar ve sürtünmelerle karşılaştığınızda sıkıntı yaşamazsınız.Tamponları değiştirmeniz gerekse bile daha sonra boyama zahmetinden kurtulabilirsiniz. Bakım süresi ne kadar kısa ve bakım maliyeti ne kadar düşükse, işletme operatörleri için önemli olan para kazanmak için zamana karşı yarışmaktır. Halojen farlar ve ön sis farlarının kombinasyonu tüm sistem için standarttır ve elektrikli olarak ayarlanabilen dikiz aynaları ve arka radar isteğe bağlıdır ve harici konfigürasyon basitleştirilmiştir. Dış dikiz aynasının her iki tarafı, hafif yolcularda çok yaygın olan kör görüş alanını azaltabilen çift aynalarla tasarlanmıştır.
Yan çizgiden, sol tarafta sürgülü kapı bulunmaması haricinde, yurt içinde üretilen Transit kısa dingilli low-top modeli neredeyse Turuio modeli ile aynıdır ve ikisinin gövde ölçüleri çok farklı değildir ve merkez eksen uzunluğu 5,3 metreyi aştı ve uzunluk, yeni nesil Transit'in kısa aks ve uzun aks modelleri arasında. Uzaktan kumanda kilit açma / kilitleme işlevi standart bir ekipmandır, ancak Transit'in geçmiş uygulamasına göre, sağlanan iki anahtardan yalnızca birinin uzaktan kumandası vardır ve diğeri sıradan bir anahtardır. Siyah kapı kolları biraz ucuz görünüyor, ancak bu aynı zamanda üretim ve satın alma maliyetlerini düşürmek için. Tüm yeni Transit serileri 215/75 R16 Magis lastiklerle donatılmıştır ve her lastiğin piyasa fiyatı yaklaşık 600 yuan'dır. Çelik jantlar standarttır Açıkta kalan çelik jantların iyi görünmediğini düşünüyorsanız, dört tane daha plastik dekoratif kapak satın alabilirsiniz.
Hafif otobüslerin kuyrukları tamamen dikeydir ve yeni Transit bir istisna değildir. Bagaj kapağı, Toureo'nun açılır kapanır kuyruğuna göre kullanımı daha uygun olan çift taraflı bir açılır tasarımdır, ancak tüm sistemlerde arka görüşü etkileyen arka silecek yoktur. Bagaj kapağının maksimum açılma açısı 180 derecedir ve bu temelde malların yüklenmesini ve boşaltılmasını etkilemez.
Merkez konsolun şekli temelde Turreo ile aynıdır, ancak pratik kullanımı göz önüne alındığında, yeni Transit yine de merkez kontrol renkli ekranı, çok işlevli direksiyon simidi vb. Gibi birçok katma değerli ekipmanı iptal ediyor ve birden fazla açık saklama alanı ekliyor. Direksiyon simidi sulu kalıplanmış malzemeden yapılmıştır ve dış halka genel bir tutuş sağlayan deri ile kaplı değildir. Ana sürücü yan hava yastığı tüm sistem için standarttır, yolcu hava yastığı ise yalnızca isteğe bağlı kurulumla elde edilebilir. Gösterge panelinin şekli, ekran net olduğu sürece herhangi bir özelliğe sahip değildir. Radyoya sahip olmak, müzik dinlemek ve klimaya sahip olmak, Transit kullanıcılarının konfor için en temel ihtiyaçlarıdır. İster CD çalar ister otomatik klima olsun, çoğu kullanıcı umursamıyor.
Hizmet aracı 5 veya 6 koltuklu versiyonlarda mevcuttur ve koltuk düzeni 2 + 3 veya 3 + 3'tür. Arka koltukta üç set emniyet kemeri ve iki set çocuk koltuğu arabirimi bulunur, ancak koltuk başlıkları ile donatılmamıştır.
Ön sıranın her iki yanındaki camlar elektrikli asansör, arka camların tamamı kapalı tasarım, ikinci sıradaki yolcular havayı üflemek istiyor.İki sürgülü pencere ekleyebilirseniz lüks oluyor.
Çok işlevli bir ticari aracın kokpitinin arka yarısı, tam bir yükleme alanı parçasıdır.Arka koltuklar geriye katlanabilir ve tekrar öne doğru yuvarlanarak alanı daha esnek hale getirir. Nakliye aracı, sürücü kabini ile arka kargo bölmesini, yük istifleme için uygun olan sert bir bölme ile ayırır ve kör pencere (arka cam camı olmayan) tasarımı da üretim maliyetlerini azaltabilir.
Güç açısından, yeni Transit, 4G20B5L 2.0T benzinli motor ve 2.0T dizel motor olmak üzere iki motor seçeneği sunuyor. 2.0T benzinli motor, maksimum 202 beygir gücü ve 300 N · m tepe torku; 2.0T dizel motor ise maksimum güce sahip. 121 beygir gücü ve 300 Nm maksimum tork. İki motorla eşleşen şanzıman sistemi, 5 ileri manuel şanzıman ve 6 ileri otomatik şanzımandır. Yeni Transit önden çekişlidir ve ön ve arka süspansiyonlar sırasıyla Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve yaprak yaylı bağımsız olmayan süspansiyondur.Bu, hafif yolcu araçlarında yaygın bir uygulamadır.Arka süspansiyonun plaka çerçeve tasarımı güçlü taşıma kapasitesine sahiptir. Ancak rahatlık iyi değil. Yeni Transit'in önden motorlu önden çekiş yerine klasik Transit ve yeni nesil Transit önden motorlu arkadan çekişli sürüş modunu değiştirdiğini ve fren sisteminin dört tekerlekten diskli frenler olduğunu belirtmekte fayda var.
