Son zamanlarda, Gaoxin 6 anti-denizaltı uçağının ordumuzun üç büyük filosuna kurulduğu haberi geldi, bu da Çin Donanmasının önemli bir boşluğu doldurduğu ve üç boyutlu denizaltı karşıtı sistemin teoriden gerçeğe dönüştüğü anlamına geliyor. Temel olarak, tüm alan kaplıdır ve yalnızca denizaltı karşıtı ağın yoğunluğu sorunu kaldı, bu yalnızca çözülmesi zaman alan bir sorun, teknik bir sorun değil.
Gaoxin No. 6 anti-denizaltı devriye uçağı
Uzun zamandır, Çin Donanması'nın denizaltı karşıtı savaşta eksiklikleri var. Özellikle, büyük ölçekli kıyı temelli denizaltı karşıtı uçakların bulunmaması sorunu oldukça belirgindir.Gaoxin 6 numaralı denizaltı karşıtı uçak, sorunu teknik olarak çözen birimlerle donatılana kadar değildi ve şimdi sıkı bir havacılık denizaltı karşıtı devriye ağı örüyoruz. Yabancı denizaltılar dışarı çıktığında dikkatli olun Onun tarafından keşfedildiğinde, yiyecek iyi bir şey olmayacak!
Bazı insanlar Gaoxin No. 6'nın doğumdan beri geride olduğunu söylüyor , Gaoxin No. 6'nın ABD ordusunun P-8A Poseidon anti-denizaltı uçağı kadar iyi olmadığını kanıtlamak için bir sürü veri ortaya çıkarabilir ve sözde tamamen geriye dönük olduğu sonucuna varabilir. Bu karşılaştırmanın aslında yanlış olması üzücü. Sadece hızdan daha hızlı veya daha yavaş olduğunu biliyorum, ama ne olduğunu bilmiyorum: denizaltı karşıtı uçak mı?
P-8 denizaltı karşıtı devriye uçağı
Sözde performans zayıf. Sadece taşıyıcı platformun uçuş performansından bahsediyorum. Hiç bilmiyorum. Gaoxin 6'nın görevi, P-8A'nın hızı veya tavanın uçuş performansı ile ilgili değil. Denizaltı karşıtı bir uçak ve tasarım denizaltı karşıtı temel almalı. İlk önce amaç.
Hiçbir ülke denizaltı karşıtı uçak, hız, tavan vb. Öncelikleri öncelik olarak geliştirmiyor, aksine, daha hızlı varış noktaları denilen çok düşük gereksinimleri var, ancak büyük ölçekli denizaltı karşıtı uçakların görevinin geniş alanları aramak olduğunu bilmiyor.Hız ne kadar hızlıysa o kadar zor oluyor. Denizaltıları keşfetmek temel bir sağduyu, aksi takdirde aktif hizmette olan anti-denizaltı uçakları çoğunlukla pervane gücünü kullanır ve P-8A sadece yüksek ses altı hızıdır.
Taşıma 9 nakliye uçağı
Gaoxin No. 6'yı geliştirdiğimizde Yun-9 platformunu seçtik.Kullanılabilen tek platform değil, ama çok uygun turboprop 6C motoru sadece hızlı hızı garanti etmekle kalmıyor, aynı zamanda oldukça yakıt tasarruflu ve uzun süreli seyir sağlayabiliyor. Dayanıklılık süresi, bir denizaltı karşıtı uçağın değerlendirilmesinin önemli bir göstergesidir.Tavanı yüksek değildir ve bir dezavantaj değildir. Anti-denizaltı uçağı, alçak-orta irtifa performansını vurgular. Bu, denizaltı aramak için en iyi irtifadır. Çok yükseğe uçmak, denizaltı bulmaya elverişli değildir.
Anti-denizaltı uçaklarının çok sayıda denizaltı savunma arama sistemi, denizaltı saldırı silahları ve çok sayıda operatör ile donatılması gerekiyor, bu nedenle küçük gövde tipi bir makine kullanılamıyor.Bu nedenle Yun-9'a göre kabin tamamen hava geçirmez ve tamamen basınçlı bir kabine değiştirildi. Burun altında geniş bir anten kaportası, ileriye dönük kızılötesi sistem tareti, göbekte bir silah bölmesi ve bir sonar şamandıra fırlatıcı, kuyrukta bir manyetik sensör ve çeşitli dahili kurulumlar dahil olmak üzere çeşitli denizaltı arama ekipmanı ile donatılmıştır. Sınıf işletim platformu vb.
Gaoxin No. 6 anti-denizaltı devriye uçağı
Böyle bir plan oldukça tatmin edicidir.Diğer büyük denizaltı karşıtı uçaklar da aynı prensiplere göre tasarlanmıştır.Uçuş performansının diğer denizaltı karşıtı uçaklarla karşılaştırıldığında ne durumda olduğuna gelince, önemi nedir? Denizaltı bulunabildiği sürece hızlı veya yüksekten uçmaması bir dezavantaj değil, denizaltı bulamıyorsanız hızlı ve yüksekten uçmanın ne faydası var?
Sadece uçuş performansını vurgulamak, ordumuzun karşılaştığı en büyük sorunu görmezden gelerek bizi yanıltıyor: büyük denizaltı karşıtı uçakların ciddi sıkıntısı! Japonya bile yüzden fazla büyük ölçekli denizaltı karşıtı uçağa sahip. Sayı olarak hala çok gerideyiz. Şimdi üretimi hızlandırmalı ve denizaltı karşıtı uçak filosunu genişletmeliyiz!