Otomotiv endüstrisinde C sınıfı otomobillerin mihenk taşı olan Real Madrid taklit edildi ve asla geçilmedi
Tüm otomotiv endüstrisinin referans markası olan Mercedes-Benz, otomotiv endüstrisinin Real Madrid'i olarak adlandırılabilir.BMW, Barcelona gibi bir rakip olsa da, Mercedes-Benz'in her yönden hafif bir avantaja sahip olduğu inkar edilemez. Her ikisi de C sınıfı modellerin referans noktaları olarak anılan Mercedes-Benz E ve BMW 5 Serisini ele alalım, BMW 5, Mercedes-Benzin konfora vurgu konseptini kabul etmeye başladı ve yeni nesil modellerde Mercedes-Benz E'den bile daha iyi. Ses yalıtımı ve gürültü azaltma ile koltukların konforu, BMW hayranlarını gerçekten utandırıyor. Daha zahmetli olan Mercedes-Benz E'nin nasıl tepki vermesi gerektiğidir.
Tabii ki itiraf etmeliyim ki Mercedes-Benz E geçen sene lanse edilen yeni bir model iken, BMW 5 Serisi bu sene yeni bir ürün ... Öğrenmek ve geçmek için bir yıl var bu yüzden BMW 5 bazı açılardan Mercedes-Benz E'yi geride bırakıyor. Tabii ki değiştirilemeyen şey, Mercedes-Benz E'nin genetik mirası ve bazı iyileştirmeler yapıldı. Geçen yıl bugün ortaya çıkan Mercedes-Benz E'ye bir göz atalım.
Görünüm açısından, büyük standart Mercedes-Benz E'ye benzemiyor. Bu standart Mercedes-Benz, özellikle güçlü bir iş atmosferine sahip olacak.Maybach Mercedes-Benz S-Class'ın zarafetini ve asaletini miras alıyor.Geleneksel göz açıcı kullanmıyor ve çok fazla kullanmıyor. Krom kaplama, sade çizgiler, abartısız muhteşemliği öne çıkarır. Yana doğru bakıldığında, pürüzsüz kağıt özellikle abartılı kaygan sırt hissetmiyordu ve neredeyse 5 metre uzunluğundaki gövde, tüm arabayı çok ince, çok uyumlu ve zarif bir şekilde uzattı. Resmi olarak duyurulan yıldızlı arka lambalar da ikonik Mercedes-Benz kuyruğuna dinamik bir hava katıyor.
İç mekanda dört kelime özetlenmiş ve doğaldır.Deri malzeme ve kütük, düşük fiyatı suni dekorasyon olmadan eşleştirmek için kullanılır.İster uzaktan ister yakından bakın, tüm tasarımların bağımsız olduğunu hissedebilirsiniz: iki orijinal parça Yan yana LCD ekranlar gösterge paneli ile merkezi kontrol LCD'sini birbirine bağlayarak tüm görsel deneyimi sakin bir göl aynasının sembolü haline getiriyor; dijital ekranın bir teknoloji anlayışına sahip olacağını söylemek istedim, ancak ortadaki masif ahşap tasarım insanları geri çekiyor. Klasik olarak lüks ve asildir; kavisli alt kısım panelin içinden çok fazla kusur olmadan geçer. Arka koltuklar Mercedes-Benz E'nin en önemli özelliği. Kontrol, koltuk ısıtması, koltuk havalandırması ve temelde BMW tarafından taklit edilen tüm arka bölüm fonksiyonları için tablet bilgisayarlar var.
Güç açısından, tepe, 272 beygirlik maksimum güce ve 400 N · m maksimum torka sahip 3.0L çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Aynı sınıfta orta-üst seviye olarak kabul edilir, ancak bir Mercedes-Benz BMW olan yepyeni BMW 5'ten biraz daha düşüktür. Temel özellikler. Şanzıman söz konusu olduğunda, 9G-Tronicin 9 vitesli şanzımanı, yeni BMW 5 kadar akıcı değil ve Mercedes-Benz bile ses yalıtımı ve gürültü azaltma özelliğiyle her zaman gurur duymuştur. Otomobil eleştirmenleri, test ettikten sonra, gerçekten de yeni BMW 5'in, biraz beklenmedik olan eski Mercedes E'den daha sessiz olduğunu keşfettiler.
Genel olarak, Mercedes-Benz E hala normal görünümünü, iç dekorasyonunu ve gücünü koruyor.Geçen yılki yüz gerdirme, tatmin edici bir performans olarak kabul edilen çok fazla değişikliğe uğramadı. Ancak bu yıl içinde BMW 5, orijinal üstün güce dayalı olarak sürüş ve sürüş konforunu bir çentiğe yükseltti ve hatta mevcut Mercedes-Benz E'yi bile aştı. Bu şaşırtıcıdır. Ancak bunu söyledikten sonra, BMW biraz tatsız, sportif bir görünüm ve rahat görünüyor ve bir miktar "asılı koyun kafası" anlamına geliyor ve Dou Ge bunun gerçekten yeni lansman zaman farkından kaynaklandığına inanıyor, yani Mercedes-Benz E hala "taklit edilen ve asla aşılmayan" Mercedes-Benz E'dir.Elbette, gelecekteki yeni modeller hala bu seviyede sıcak.
