Aynı zamanda küçük bir SUV ... Bu 70.000 araba, Baojun 510 tarafından Nine Streets'den neden atılıyor?
Modern insanların arabalara büyük bir talebi var, ancak evde biraz birikimi olan her arkadaşın bir araba alması gerekiyor. Sonuçta, bir araba sadece günlük seyahatin rahatlığı için değil, aynı zamanda bir yüz problemidir.Komşuların ve akrabaların hepsinin arabayı aldığını hayal edin. Birlikte oynamak için dışarı çıkarken, insanlar arabayı güzelce kullanırlar ve zorlanacaksınız. Otur ve kiralayın! Özetlemek gerekirse, Çin pazarının devasa potansiyeline ve Çin halkından gelen otomobil talebine dayanarak, otomobil üreticileri daha fazla kek almak için hayatlarını yeniliyorlar.Piyasadaki yeni arabalara ek olarak, sık sık küçük makyaj değişiklikleri oluyor. Bu tür bir trendin tüketicileri bunu görmekten çok mutlu olmalı, ancak satın alma söz konusu olduğunda yine de iyimser olmalıyız.
Maliyet performansı açısından yerli araçlar hala birbirinden ayrılamaz, özellikle son yıllarda yerli araçlar hızla gelişti, yerli araçlar sadece ortak girişim araçlarını tamamen aşmakla kalmıyor, fark o kadar da büyük değil. Dahası, bütçesi 100.000'den az olan bir araba satın almak isteyen gençler için, 100.000'in altında bir SUV olan bir ortak girişim aracı seçeneği yoktur. Yurtiçinde üretilen otomobiller farklıdır 100.000'i, Baojun 510, Chery Tiggo 3 ve benzerleri gibi 50.000 ila 60.000 arası SUV bile bulunabilir. Ama gerçekten konuşursak, Tiggo 3'ün popülaritesi Baojun 510 ile karşılaştırılabilir, ancak dokuz caddeden fırlatıldı.Herkes küçük bir SUV Tiggo 3 neden bu kadar kötü?
Görünüm açısından bakıldığında, bu Tiggo 3'ün performansı aslında iyi ve iyi görünümlü bir tip. Ön yüzdeki hava giriş ızgarası çift katmanlı bir tasarıma sahiptir.Üst katman altıgendir ve araba logosuna bağlı bir krom süslemeyle delinir. Alt katman trapezdir. Siyah buzlu dekoratif panel hareket hissi verir. , Bu tasarım popüler olan büyük boyuttan daha iyi Sonuçta, bu araba küçük ve ızgara çok büyük. Yan kısmın tasarımı çok gurur verici, araba kapısının alt tarafı açıkça güçlü bir arazi atmosferi ile çevrilidir, zarif beş kollu ağaç kenarı ile birlikte yandan, bu fiyata benzemiyor Araba. Arkada da pek çok vurgu var: Biri sadece iç mekandan tasarruf sağlamakla kalmayıp aynı zamanda gövdenin dayanıklılığını artırmaya da yardımcı olan yedek lastik, diğeri ise eşya toplama ve yerleştirme için daha benzersiz ve kullanışlı, ancak daha kalabalık olan yandan açılan bagaj kapağı. Yerin açılması sakıncalı olabilir.
Görünüm açısından yatay çizgiden farklı olarak, iç kısım biraz daha aşağı. Orta konsoldaki geniş sert malzeme alanından bahsetmiyorum bile, sonuçta fiyat orada ama dekoratif bir tahta bile yok.Toplam renk çok gri ve biraz eski moda görünüyor. Sadece şunu söyleyin, Tiggo 3 Baojun 510'dan daha iyi Daha beter. Diğer bir sorun da boşluk ... Bacak mesafesi sadece üç parmak kadar, gerçekten dar ama bunun küçük bir SUV olduğu düşünüldüğünde anlaşılabilir. Avantajları da var: Bu arabanın koltuk sarma yüzeyi kumaştan yapılmış olmasına rağmen dokusu güzel ve oturması yumuşak görünüyor.
Güç açısından, CVT şanzımanlı 1.6L kendinden emişli bir motor maksimum 126Ps güce ve maksimum 160Nm torka sahiptir.Dürüst olmak gerekirse, bu veriler bu arabayı sürmek için yeterli olmalı, ancak gerçek sürüş deneyimi biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Her şeyden önce, güç yumuşak hissetmiyor ve gaz tepkisi görece yavaş, özellikle vites küçültürken, hızı artırmak için her zaman bir süre gaza basmanız gerekiyor.Bu performans sadece günlük ulaşım için kullanılabilir.
Genel olarak, bu otomobil bu makyajda iç mekanı yeniden biçimlendirmeye odaklanmış olsa da, çok fazla etkisi yok, ancak bir öncekine göre gelişiyor, ancak Baojun 510'un lüks iç mekanına benziyor. Buna karşılık, boşluk gerçekten küçük değil. Güç açısından sadece yeterli olduğu söylenebilir.Yakıt tüketimi çok düşük ... Düşük fiyatla birleştiğinde bu araba tutkulu sürüşle ilgilenmeyen arkadaşlar için daha uygun.
