150.000 vakanın "büyük kesilmiş" geni var ve satışlar iyi, ancak Jeep işaretini tutmadılar
Kardeş Dou genç bir çocukken, "Jeep" in sedan, SUV ve MPV ile aynı seviyeye sahip bir araba olduğunu her zaman hissetti. "Jeep" in "JEEP" kelimesinin çevirisi ve ortak girişim arabası olduğunu daha sonra fark ettim. Marka. Leoparlara bakıldığında Jeep'in insanların gözünde zorlu bir arazi aracı olduğu görülebiliyor. Çin pazarındaki SUV'lerin popülaritesi ile birleşen doğal izlenim, Jeep markası son yıllarda gerçekten iyi gelişti.Ortak girişim markalarının ilk kademesine girmekten bahsetmeye gerek yok, en azından biniciler listesinde sık sık ziyaretçi alıyor.
Son yıllarda Çin'deki genç sürücülerin eğilimi göz önüne alındığında, araba satın almak için bütçe yeterli olmayabilir.Kompakt bir SUV daha uygun olmalı Sonuçta, orta boy bir SUV çok pahalı ve küçük bir boyut için yeterli alan yok. Jeep adı altında yurt içinde üretilen üçüncü SUV olan Kılavuz, dış tasarım ve iç mekan düzeni açısından gençlerin zevklerine daha uygundur. Jeepin off-road alanındaki uzun yıllara dayanan deneyimi ile birleştiğinde, Kılavuzun ürün gücü belirgindir. İyi aylık satışlar da bunu kanıtlamak için yeterlidir. Sonra, bu arabaya detaylı bir şekilde bakmak için Kardeş Dou'u takip edin!
Pek çok otomobil meraklısı kılavuzu sevgiyle "küçük büyük kesim" olarak adlandıracak, bunun başlıca nedeni bu arabanın görünüşünün gerçekten bir Grand Cherokee'ye benzemesidir, en belirgin özellik ön yüzün hava giriş ızgarası kısmı olmalıdır. Yaygın olarak "küçük siyah yüz" olarak bilinen yedi kare tasarım, bu tasarım temelde JEEP'in yeni aile tasarımı haline geldi. Gövdenin altındaki siyah çerçeveden, tavandaki tamamen siyah bagaj rafından ve tekerlek kaşlarının düzlüğünden görülebilen yan kısmın tasarımı oldukça sert. Kuyrukta çok fazla vurgu yok ve detaylar tek olarak sayılmalı, yakından bakarsanız arka camın altında yılan şeklinde bir dekorasyon olduğunu göreceksiniz ki bu oldukça iyi.
İç kısmın tarzı ve görünümü temelde aynı, kaba görünüyor ve incelik duygusu yok.Belki kaba adamlar bundan daha çok hoşlanır. Öncelikle malzemelerden bahsedeyim, rehberin bu noktadaki performansı nitelikli En azından plastik yok, hepsi yumuşak malzemelerden sonra tüm koyu siyah tonu parlak piyano boyası dokulu dekoratif panellerle süsleniyor. Bir not duygusu var. Ama memnun olmadığım bir şey, merkezi kontrol kol dayama kutusunun biraz küçük olması, içeride ikinci bir USB portu olmasına rağmen, boyutu bir cep telefonu boyutunda. Koltuğun rahatlığı da artı bir nokta.Birincisi, delikli deri kaplama yüzeyi iyi hissettiriyor.İkincisi, şekli ergonomik. Kılavuzun boyutu aynı seviyede bir avantaja sahip olmadığı için mekan performansı mükemmel değil, sadece yeterli olduğu söylenebilir.
Güç açısından, 1.4T motor, maksimum 165Ps güç ve maksimum 250N.m tork ile 7 vitesli bir DCT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu dinamik kombinasyonla ilgili olarak herkesin endişelendiği en büyük sorun bir gecikme olup olmadığıdır. Dürüst olmak gerekirse, evet, Caton olumlu, ama yine de Freeman'dakinden çok daha iyi. Şasinin performansı da iyi, yoldaki çarpmaların çoğunu çok kapsamlı bir şekilde filtreleyebiliyor, ancak cahilce yumuşak değil ve titreme hakkında hiçbir şey söylemeyecek.
Freedom orta büyüklükte bir SUV ve Freedom küçük bir SUV, bu nedenle daha sonraki rehberlerin JEEP modelindeki boşluğu kapattığı söylenebilir. Beklendiği gibi, rehber, oldukça tanınabilir görünümü, vahşi iç mekanı ve aile arabaları için yeterli gücü ile lansmanından bu yana iyi performans gösterdi. İlgilenenler için Brother Dou, 179.800 kılavuz fiyatı olan, konfigürasyon açısından zengin ve uygun maliyetli bir ev paylaşım tipi önerir ve bu iyi bir seçimdir.
