Trumpchi GS4, GAC'ın Japon markasının yeni enerjisi nerede?
Bu yılın Nisan ayında, "çift puan" politikası uygulandı: Değerlendirme iki bölümden oluşuyor: araba şirketlerinin yakıt tüketim seviyelerini kontrol etmesini gerektiren "yakıt tüketim noktaları" ve otomobil şirketlerinin belirli bir yüzde yeni enerji araçları üretmesini gerektiren "yeni enerji noktaları".
Bunlar arasında "yakıt tüketim puanlarının" değerlendirilmesine başlandı ve "yeni enerji puanlarının" değerlendirilmesine 2019 yılında başlanacak. Değerlendirme şartlarını yerine getiremeyen firmalar, bazı modeller için kamuya açıklama yapamamanın cezası ile karşı karşıya kalacak ve bu nedenle satılamayacak. Ayrıca Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yeni enerji araçlarının 12 aydan fazla üretilememesi durumunda yeni enerji araçlarının üretim yeterliliğinin kaldırılmasını şart koşuyor.
Bu baskı altında, büyük otomobil şirketleri, özellikle ortak girişim markaları olmak üzere yeni enerji alanındaki dağıtımlarını hızlandırdı. Bunların arasında Volkswagen, Nissan ve Ford gibi ortak girişim markaları kendi yeni enerji modellerini piyasaya sürdü ve BBA'nın ilk yerli elektrikli aracı bile yola çıktı.
GAC'ın Japon markaları neden "yeniden markalaşan" arabaları piyasaya sürmek istiyor?
Çin düzenlemeleri nedeniyle, sıradan HEV hibrit araçlar yeni enerji politikasından yararlanmamaktadır. Dolayısıyla Camry Shuangqing ve Accord Ray Hybrid'in satışları büyük olsa bile daha fazla yeni enerji puanı getiremezler. Ve bu aşamada, yeni enerji araçlarının üretimi için niteliklerini korumak için bir an önce yeni enerji ürünlerini piyasaya sürmeleri gerekiyor.
Honda CLARITY'nin üç güç seçeneği vardır: plug-in hibrit, saf elektrikli ve hidrojen yakıt hücresi
Çoğu Japon markası nispeten olgun saf elektrik ve plug-in hibrit teknolojilere sahip olmasına rağmen, Çin pazarına nadiren yatırım yapıyorlar. Çin pazarı için tamamen yeni bir saf elektrikli aracın veya plug-in hibrit aracın piyasaya sürülmesi uzun bir Ar-Ge süresi gerektiriyor. Yaklaşan "çift puan" politikasıyla yüzleşmek, Çin'in mevcut yeni enerji teknolojisini doğrudan benimsemek bu aşamada en doğrudan olabilir. Etkili acil durum önlemleri.
Bu nedenle, yeni açılan 2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, Guangqi Honda'nın ilk plug-in hibrit modeli olan Shirui PHEV'i gördük.Yeni otomobil, tanıtıldığı anda resmi olarak lanse edildi. Sübvansiyonlu fiyat 178.800.800.800. yuan.
GAC Toyota GAC ix4
GAC Mitsubishi Qizhi PHEV
GAC Honda Shirui PHEV'i sayan GAC Group, Trumpchi GS4 PHEV'e dayalı üç ortak girişim modeli başlattı, diğer ikisi ise GAC Mitsubishi Keizhi PHEV ve GAC Toyota GAC ix4. Tamamen elektrikli araçlar için GAC Mitsubishi Keizhi EV var.
Bu yıl Nisan ayında Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "2017 Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerji Araç Kredileri" ne göre Guangqi Honda ve GAC Toyota sıfır yeni enerji kredisine sahip olmasına rağmen yakıt tüketim kredileri pozitif. Bu nedenle, geçen yıl ikili puan politikası uygulandıysa, GAC Toyota ve GAC Honda'nın negatif yakıt tüketimi noktaları sorununu çözmek için yeni enerji noktaları satın almasına gerek kalmayacaktı.
Bununla birlikte, tüketim yükseltme eğiliminin etkisiyle, büyük yer değiştirme modellerinin satış hacmi toparlanabilir. Bisiklet karı açısından bakıldığında, bu, otomobil şirketleri için iyi bir şey, ancak "çift puan" açısından bakıldığında, büyük bir kar kaybı. Bu nedenle, mümkün olduğunca çok sayıda yeni enerji noktası ayırmaları gerekir. Üstelik yeni enerji puanları alınıp satılabilir, fazlalık varsa satılarak belli bir kar elde edilebilir.
Bununla birlikte, diğer model markalarını değiştirerek puan kazanmak, mevcut durumla başa çıkmak için yalnızca acil bir önlemdir ve marka imajının oluşturulmasına elverişli değildir. Öyleyse gelecekte GAC Toyota, GAC Honda ve Mitsubishi'nin yeni enerji alanındaki planları nelerdir?
GAC Toyota
Önümüzdeki yıldan itibaren Toyota, yeni enerji pazarında gerçek bir çaba göstermeye başlayacak. İlk olarak, plug-in hibrid başlatın, ardından saf elektriğe geçiş yapın ve GAC Toyota ve FAW Toyota'da aynı anda uygulayın.
Toyota'nın önceki planına göre, Corolla ve Ralink'in plug-in hibrit modelleri Corolla Shuangqing E + ve Ralink Shuangqing E + 2019 baharında satışa çıkacak. Bu iki modelin Çin için özel modeller olduğunu belirtmekte fayda var. Açıkçası, bunlar özellikle "çift katlı integral" içindir.
Güç açısından, her iki araba da 1.8L doğal emişli motor, çift motorlar ve pil paketlerinden oluşan bir plug-in hibrit sistem ile donatılmıştır.Toplam yakıt tüketimi sadece 1.3L / 100km ve saf elektrikli seyir menzili 55km'dir.
Korkuluk Shuangqing E +
Hepimizin bildiği gibi FAW Toyota Corolla ve GAC Toyota Ralink, yurtiçi aile otomobili pazarında yüksek bir konuma sahip.İki otomobilin toplam satışları ayda neredeyse 50.000 adet. Bu kez, plug-in hibrit modellerin piyasaya sürülmesinin şüphesiz yurtiçi yeni enerji piyasası üzerinde büyük etkisi olacak.
2020'ye kadar Toyota, Çin'de ilk saf elektrikli saldırı dalgasını başlatacak ve ilk saf elektrikli ürünler de C-HR saf elektrikli versiyona ve yakıt versiyonundan modifiye edilmiş Yize saf elektrikli versiyona dayanıyor.
Hem GAC Toyota C-HR hem de FAW Toyota Yize, bu yılın Haziran ayında piyasaya sürülen yeni küçük SUV'lardır.Radikal ve cesur bir tasarım stiline sahip TNGA çerçevesine dayanıyorlar ve% 40'a varan termal verimliliğe sahip 2.0L motorla donatılmıştır. Ancak mekanın genel performansından kaynaklanıyor olabilir, listelemeden sonra bu iki arabanın satışları orijinal beklentileri karşılamadı. Gelecekte saf elektrikli modellerin piyasaya sürülmesi için pazar beklentilerini söylemek zor.
Guangqi Honda
Bu yıl, Honda'nın elektrifikasyonunun ilk yılı olan bu yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda Çin pazarı için 2025 elektrifikasyon stratejisini açıkladı. Hemen ardından, Guangqi Honda Concept VE-1 ve Guangqi Honda Shirui PHEV'in yepyeni iki enerji modeli Guangzhou Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü ve piyasaya sürüldü.
Honda, 2019'da elektrikli modellerin lansmanını ve Çin pazarına teknoloji girişini hızlandırmaya devam edecek.Saf elektrikli modeller ve hibrit araçlara (HEV) ek olarak Honda, gelecekte plug-in hibrit modelleri de piyasaya sürecek. Honda, 2025 yılına kadar Çin'de 20'den fazla elektrikli modeli piyasaya sürecek.
Honda SPORT HYBRID i-MMD Plug-in plug-in hibrit sistemi
Bu Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Honda'nın SPORT HYBRID i-MMD Plug-in plug-in hibrit sistemini de sergilediğini belirtmekte fayda var.Bu sistem, orijinal SPORT HYBRID i-MMD sistemi temelinde yükseltildi. SPORT HYBRID i-MMD sisteminin bir plug-in hibrit versiyonu olarak görün. Shirui PHEV'den farklı olarak, bu plug-in hibrit sistem Honda tarafından geliştirildi.
Sistem, toplam kapasitesi 17 kWh'ye kadar olan bir lityum iyon pil ile donatılmıştır ve saf elektrikli seyir aralığı 114,6 km'ye (JC08 çalışma koşulu) ulaşabilir ve benzinli motor sürüşü dahil maksimum seyir menzili 842km'dir. Yetkililere göre, bu sistem 2020'den sonra Çin'e tanıtılacak. Bu açıdan bakıldığında 2020'den sonra Accord PHEV ve diğer modelleri görebiliriz.
Ayrıca, 2025 elektrifikasyon stratejisinin uygulanmasında işbirliği yapmak amacıyla Honda'nın iki yerli ortak girişimi, yeni fabrikaların inşası için hazırlıklara çoktan başladı. Bunların arasında Guangqi Honda yeni enerji aracı üretim atölyeleri ve montaj atölyeleri kuracak ve projenin tamamlandıktan sonra yılda 120.000 araç üretim kapasitesine sahip olması bekleniyor. Orijinal montaj hazırlık alanı yeni bir enerji aracı montaj atölyesine dönüştürülecek ve kapasite artırımı gerçekleştirilecek, aynı zamanda yeni enerji araç destek tesisleri de inşa edilecek.Tamamlandıktan sonra projenin yıllık 50.000 araç üretim kapasitesine sahip olması bekleniyor.
GAC Mitsubishi
Ürün grubu daha yüksek yakıt tüketimine sahip tüm SUV modelleri olduğundan, "çift noktaların" gelişiyle baş edebilmek için GAC Mitsubishi, yeni enerji ürünlerini önceden devreye almak zorunda kaldı. Şu anda, GAC Mitsubishi'nin halihazırda Qizhi PHEV ve Qizhi EV olmak üzere iki yeni enerji modeli var. Bununla birlikte, her iki model de GAC Trumpchi'nin mevcut modellerinden modifiye edilmiş "standart olarak değiştirilmiş arabalar" dır.
Bunların arasında Qizhi PHEV geçen yılın sonunda piyasaya sürüldü ve 2018'den önce belirli bir çıktı aldı. Bu nedenle, "2017 Binek Araç Şirketlerinin Ortalama Yakıt Tüketimi ve Yeni Enerji Araç Puanı Durumunda" GAC Mitsubishi 900 yeni enerji puanı aldı.
GAC Mitsubishi'nin gelecekteki yeni enerji planı ile ilgili olarak, temel geliştirme olarak GAC Group'un iki yeni enerji modeli geliştirecek ve GAC Araştırma Enstitüsü tarafından tasarlanan bazı ürünlerin yanı sıra, Mitsubishi'nin bazı yeni modelleri ve türev yeni enerji modellerini gelecekte tanıtmayı planlıyor. Mitsubishi'nin EV ve PHEV modelleri.
Bu açıdan bakıldığında, GAC Mitsubishi gelecekte de kendi yeni enerji modellerine sahip olacak, ancak henüz belirli bir plan yok.
Aslında, sadece yukarıdaki üç Japon markası değil, Dongfeng Nissan, FAW Toyota ve Dongfeng Honda gibi Japon markaları da yeni enerji pazarında konuşlanmaya başladı. Bunların arasında en hızlı tempo elbette Dongfeng Nissan, Sylphy Pure Electric eylül ayı başlarında piyasada. FAW Toyota'nın ayak sesleri GAC Toyota ile uyumlu. Dongfeng Honda'nın ağırlıklı olarak yeni enerji ürünleri üreten üçüncü fabrikası da 2019'da resmi olarak üretime başlayacak. Plana göre Dongfeng Honda, önümüzdeki beş yıl içinde ondan fazla elektrikli modele sahip olacak ve ilk saf elektrikli model 2019'da resmi olarak tanıtılacak.
Herkes, GAC Group'un üç büyük Japon markasının yeni enerji araçlarını "yeniden markalaştırma" başlattığını biliyor. Bu, mevcut durumun zorunlu kıldığı gerçekten çaresiz bir hareket ve bağımsız markalarla yeni enerji piyasasında fazla bir etkisi olmayacak.
Ancak önümüzdeki yıldan itibaren bu durum hızla değişecek. Bir dizi ortak girişim markasının eklenmesiyle, bağımsız markaların yeni enerji pazar payı kaçınılmaz olarak sıkıştırılacaktır. Gelecekte, Çin'in yeni enerji piyasası hangi trendi geliştirecek? Otomatik başlıklar Uygulaması dikkat etmeye devam edecek.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
