4 tonluk Joeham Barton'a Kia K3 şaftı mı çarptı? Bu hiç haber değil
Birkaç gün önce, "büyüleyici" bir araba kazası internette sıcak bir olay haline geldi. Çünkü bu, George Pattonın Çindeki ilk büyük araba kazası olabilir ve bu çarpışmada zırhlı bir araba kadar uzun ve güçlü olan George Patton dingilini kırdı ...
Kaza, Tibet'in Nyingchi yakınlarında, 3 milyon yuan'dan fazla bir fiyata sahip bir George Patton'un "geri hareket halindeki bir Kia K3 ile çarpışması" sırasında meydana geldi. "American Muscle Man" ve "Korean Little Fresh Meat" arasındaki beklenmedik "düelloda", Kia K3 beklenmedik bir şekilde kazandı ve George Patton'un önü ıskalamasına ve ön aksın kırılmasına neden oldu.
Kaza mahalli böyleydi ...
Fotoğraflardan yola çıkarak George Button, Kia K3'ten daha ağır hasar gördü ve sol far, ön tampon ve ön aksta hasar gördü. Kia K3 için sadece sol far, ön tampon ve makine kapağı hasar gördü. Araç fiyatına göre tahmin edilirse, George Button'ın onarımları ucuz değildir.
Bu kez kavun yiyen kalabalık içki içmeye başladı. 3 milyonu aşan nüfusu olan George Patton zırhlı bir arabaya benziyordu ama Kia'ya vuramadı. Daha da fazla iyi insan, bu George Patton'un bir Ford F-350/450 serisi pikap ile modifiye edildiğini ve Ford'un tekrar "silahı bırakması" için siyahı her zamanki uygulamaya göre açmaya başladığını açıkladı ...
Aslında, modifiye edilmiş bir süper arazi aracı markası olan George Patton, bu kazada 4 tekerlekli model haricinde, şemsiyesi altında birden fazla model barındırıyor. 6X6 Warrior Tomahawk gibi daha otoriter modeller var.
George Patton, Ford pikap şasisinden türetilmiştir ve 6.8 litrelik bir deplasmana sahip bir V10 motor ve 6 vitesli bir otomatik şanzıman ile donatılmıştır. En yüksek hız 135km / s'dir.
Tüm bu modellerin ortak noktası, otoriter olmaları ve ifşa olmalarıdır. Adı veya görünüşü ne olursa olsun, George Barton sert ve kaba ve ilk izlenimi "saf adam". Kendi ağırlığı 4 tonu aştığı için, motor hacmi en az 6L veya daha fazla, yakıt deposu kapasitesi 150L'ye ulaşsa da yakıt tüketimi de şaşırtıcı. Bu nedenle, bu süper arazi aracı için iki hikaye vardır: Birincisi, George Button ya benzin istasyonunda ya da benzin istasyonuna giderken; İkincisi: George Button yakıtı kapatmazsa, yakıt deposu asla dolmayacaktır.
Herkes bilir ki, bir araba kazasında, düşük ağırlığa sahip olan kişi genellikle daha fazla acı çeker ve genellikle daha fazla kaybeder. Ancak bu sefer, George Button, mantıksız görünen Kia K3 tarafından çok kötü bir şekilde vuruldu.
Gerçek nedir? Kısa süre sonra George Button'ın satıcısı söylentileri yalanladı:
Kazanın nedeni, George Patton sürücüsünün geçici olarak arabanın sahibine atanması, arabanın genişliğine aşina olmaması, arabanın sağ lastiğinin yol kenarındaki metal korkuluğa çizilmesi ve sağıyla yol takviyeli koruyucu kazığa çarpmasıydı. Sürücü direksiyonu sola çevirdi ve karşı orta boy kapalı kasa kamyonun sol arka tekerlek göbeğine çarparak George Patton'ın sol ön tekerleğinin kırılmasına ve aracın kontrolü kaybetmesine neden oldu. Daha sonra, kontrolden çıkan George Button büyük bir atalete sahipti ve Kia'yı kamyonun arkasında karşı tarafta korkuluğa itti.
Başka bir deyişle, George Button'ın kırık şaftına aslında kendisi çarptı ve Kia ile hiçbir ilgisi yok.
Aslında George Button'a ek olarak birçok benzer büyük model var. gibi Gurkha LAPV ve Paramount Predator--
Dashi Johnson tarafından "Hızlı ve Öfkeli 5" te açılan Gurkha LAPV, maksimum 350 beygir gücü ve maksimum 880 N · m tork ile 6.4L V8 turboşarjlı dizel motorla donatılmıştır. 5 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır.Güçlü güç eşit olarak iletilecektir. 4 tekerleğe kadar, en yüksek hız 155km / s'dir. Yaklaşma açısı ve kalkış açısı 45 ° 'ye ulaştı ve arazi kabiliyeti bir tankınkiyle karşılaştırılabilir. Yaklaşık 2,7 m yükseklik, 5,7 m uzunluk ve ağır zırh malzemelerinin kullanılması 8,6 ton boş ağırlık ile sonuçlandı.
"Top Gear" ı izleyen arkadaşlar bu sahneyi hatırlamalıdır ... Yırtıcı hayvanın altında 7 kilo TNT patlayıcı patladığında, "üç orospu" dan biri olan Richard Hammond, duman temizlendikten sonra hala aktif hale geldi. Ve uzaklaş ...
Predator, Güney Afrika'daki Paramount Group tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. 1000N · m'ye kadar torklu motor, avcıların tüm engellerle kolayca yüzleşmesine olanak tanır. Kalın zırh, bireysel roket saldırılarına dayanabilir ve kurşun geçirmez lastikler, 12,7 mm zırh delici mermi tarafından delinmiş olsalar bile en az 50 kilometre güvenli bir şekilde gidebilir.
Öyleyse, bu büyük adamlar aynı saatte karşılaşırsa, geri çekilmeleri garanti edilebilir mi?
şart değil!
Çünkü gerçek bir askeri zırhlı araç da "aksını kıracak" - birkaç ay önce, Japon Kara Öz Savunma Kuvvetleri'nin Type 96 zırhlı aracı halka açık bir gösteri sırasında "aksını kırdı".
Kara Öz Savunma Kuvvetleri'ni çok geniş bir alana yayılan bu kazada sorun, Type 968 × 8 tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıydı. Araba, Komatsu'nun Savunma Sistemleri Bölümü tarafından üretildi. Araç, 2 kişilik mürettebatı olan ve 8 tam silahlı piyade taşıma kapasitesine sahip "son derece hareketli tekerlekli zırhlı bir araçtır". Esas olarak piyade mobil muharebesi ve personel taşımacılığı için kullanılır. 12,7 mm makineli tüfek veya 40 mm el bombası fırlatıcısı ile donatılmıştır.
Şaft kırılmadan önce Type 96 zırhlı araç derin bir çukurdan yüksek hızda geçti ve sağ tekerleği çukurun kenarına ağır bir şekilde çarptı, keskin metal kırılma sesiyle birlikte kırıldı ...
Aracın hızı çok hızlı olduğu için, düşen direksiyon simidi aracı durduramadı ve toz bulutları yuvarlayan araç tarafından tamamen ileri itildi.
Bu kaza aslında genelde söylediğimiz bir arabanın aksının kırılmasına çok benziyor. Aslında, "aks" resmi bir isim değildir. "Kırık eksen" denilen, araç süspansiyon sisteminin hasarını, özellikle de önceki süspansiyon hasarını ifade eder.
İster ortak bir Macpherson süspansiyonu, ister çok bağlantılı süspansiyon veya çift çatallı süspansiyon olsun, iki göreceli zayıf nokta vardır - biri direksiyon rot kolu, diğeri ise alt salıncak kolu ve direksiyon mafsalının bilyeli eklemidir. İster derin bir çukura çarpan zırhlı bir araç, ister George Barton beton korkuluğa çarpıyor, çarpma etkisi belli bir seviyeye ulaştığında süspansiyon sisteminin kırılması kaçınılmazdır, bu doğrudan aracın kalitesi ve güvenliği ile ilgili değildir. ilişki.
Şaft kırılması da durumlara bölünmelidir Normal sürüş sırasında meydana gelen "şaft kırılması" genellikle tasarım hataları veya parça kalitesi sorunları ile ilgilidir. Futukang 3 Nolu montaj hattından Zhang Quandan, "Rampaging Incident", "Dazhong" u hor görüyor, bu tür bir "kırık eksen".
Çarpışmalardan kaynaklanan kırık akslar nadir değildir, otantik askeri zırhlı araçlar da kırılacağından, George Patton'a "kırık akslar" tarafından vurulması alışılmadık bir durum değildir.
