Buick Blue 410KM versiyonunu test sürüşü yapın Daha uzun pil ömrü ve daha güçlü güç ile sağlam durabilir mi?
SAIC-GM Buick Blue, adını ilk duyduğumda Buick'in yeni bir arabası olduğunu düşünmüştüm, ancak modelin fotoğrafını gördüğümde aniden aşina olduğumuz eski bir arkadaş olduğu anlaşıldı - VELITE 6 ve bu "küçük mavi" Ad, bu modelin Çince adıdır.
Aslında, GM General Motors için, 682 model ürettikleri 1912 gibi erken bir tarihte elektrikli arabalar ürettiler. Buick markası için elektrifikasyon sürecini ilk başlatan, 2008 yılında lanse edilen LaCrosse Eco-hybrid olmalıdır. Ve şimdi, en son SAIC-GM Buick saf elektrikli modeli Wei Lan bize geldi Bugünün son derece rekabetçi elektrikli araç pazarında bir yer edinmek için yeterli güce sahip olabilir mi?
Görünüm tutarlı ve sokaklara dönme oranı hala çok yüksek
Ayrıca yetkili, model adına PLUS'ı eklemesine rağmen, kuyrukta hala logo yok. Resmi cevap, Weilan 410KM versiyonunun odak noktasının pil ömrü ve güç sistemi yükseltmesidir, ancak diğer yönlerden çok fazla değişiklik yoktur, bu nedenle model adına yalnızca PLUS eklenir, bu da onu yapar. Bunun 410KM versiyonu mu yoksa orijinal 301KM versiyonu mu olduğu, görünüşünden tamamen ayırt edilemez.Bu, eski araç sahiplerinin ilk partisi için biraz psikolojik rahatlıktır.
Buick aile tarzı, bariz elektrik unsurları
Aslında, Buick Blue için, ister iç tasarım ister depolama kapasitesi olsun, aynı seviyedeki diğer rakiplerden daha aşağı değildir. Ama tamamen elektrikli bir model olarak, bunlar pastadaki krema ve pil ömrü asıl önceliktir.Peki mavi 410KM versiyonu bu sefer nasıl bir performansa sahip?
Bir yakıt arabasının sürüş deneyimine yakın, sürmesi kolay
Aslında, Blue Blue ile ilk temasa geçtiğimde, çok tanıdık bir his yaşadım, bir benzinli araba gibi bir sürüş hissi. Her şeyden önce, direksiyon kuvveti nispeten hafiftir ve Buick'in önceki kompakt sedanından belirgin bir fark yoktur. Tek fark, bir benzinli arabanın elde edemeyeceği otomobildeki huzur hissi olabilir.
Ve arabayı yukarı sürdüğümüzde, bu çok tanıdık duygu hala beni çevreledi. Normal modda gaz pedalına bastığınızda, etkisi çok ani olmayıp, kasıtlı olarak bir hareket hissi yaratan ve doğrusal olmayan hızlanmaya neden olan bazı elektrikli araç markalarının aksine, nispeten rahatlatıcı bir his.
Buick Blue'nun normal mod, ekonomi modu ve spor modu olmak üzere üç sürüş modu vardır. İlk iki modda, aracın gösterge paneli hala orijinal mavi rengini koruyor ve modu spor moduna ayarladığınızda, önce gösterge paneli yeni bir stile sahip olacak ve size belirli bir ışık veren kırmızı arka ışıkla donatılmıştır. Hareket duygusu.
Tabii ki, bu sadece gösterge panelinin rengindeki bir değişiklik değil. Spor modunda, önce tüm aracın gaz kelebeği hassasiyeti doğrusal olarak artacaktır ve normal veya ekonomik modda tembellik hissi yoktur. Ayaklarınızın genliğinde sadece küçük bir değişiklik olsa bile, bu size doğrudan geri bildirim verebilir. Bununla birlikte, tek bir motorun fiziksel özellikleri nedeniyle, orta ve yüksek hızlarda ikincil hızlanma yeteneği biraz daha zayıf olacaktır.
Bununla birlikte Weilan, fren pedalının ayak hissinden pek memnun değil.Birincisi, frenleme sırasında kinetik enerjiyi geri kazanıyor, ancak tüm bölümün gücü hala nispeten doğrusal, bu da saldırgan olmak kolay değil. Bu yine de Fena değil. Bununla birlikte, fren pedalı strokunun sonunda, sürücü, frenleme kuvvetinin yeterince güvenli olmadığını hissedecek ve frenleme kuvvetinin o kadar güçlü olmadığını hissedebilecektir.İlk kez sürüş sırasında buna karşılık gelen bir fren mesafesini ayırmak daha iyidir. .
Kinetik enerji geri kazanımının yoğunluğu açısından da üç aşamaya ayrılır: hafif, orta ve güçlü. Hafif kinetik enerji geri kazanımı durumunda, gaz pedalını bırakırsanız, araç yine de yakıtla çalışan bir aracın kaymasına yakın bir durumda çalışacaktır. Bu kinetik enerji geri kazanımı durumunun ortasında, gaz pedalını bıraktığınızda araç yakıtlı araç ile kayma ve kayma durumuna yaklaşıyor ancak bir miktar direnç olduğu aşikar. Güçlü kinetik enerji geri kazanım durumunu açtığınızda ve gaz pedalını bıraktığınızda, araç daha bariz kinetik enerji geri kazanımına sahip olacaktır.
Son olarak, yüksek hızda viraj alırken bunu net bir şekilde hissedebilirsiniz. Araç gövdesinin ağırlığı, batarya paketinin varlığı nedeniyle bir yakıtlı aracın ağırlığından kesinlikle daha büyük olsa da, genel araç süspansiyon desteği hala yerinde ve sürücüye karşılık gelen güven getirebilecek zemini kavrayamayan bariz bir sürüş hissi olmayacak.
200.000 yuan içinde tamamen elektrikli araçlar için yeni seçenekler
Buick Blue Blue 410KM versiyonu şu anda piyasada.Kapsamlı sübvansiyonlardan sonra fiyat aralığı 177.800 yuan ile 199.800 yuan arasındadır. Önceki 310KM versiyonu ile karşılaştırıldığında, fiyat 12.000 yuan artmıştır. Elektrikli bir arabanın en önemli seyir menzili buna kesinlikle değer.
Weilan 410KM versiyonunun lansmanından önce, bu modeli satın almaya değer mi diye sorarsanız, kesinlikle dikkatlice değerlendirmenizi tavsiye ederim. Ve şimdi modelin 410KM dayanıklılık versiyonu ortaya çıktı.200.000 yuan ortak girişim seçeneği dahilinde, kesinlikle çok rekabetçi bir model.
