C-HR Uzun Testi (2): Seksi Elmas Tasarım Tutsak Miu'nun Kalbi
Orijinal metne devam edilir ve kitap devam eder. Son sayıda da belirtildiği gibi Miu, Shenzhen'deki bir bayiden kırmızı ve siyah iki renkli gövdeli C-HR 2.0L lüks versiyonunu başarıyla geri getirdi. Birkaç günlük temasın ardından Miu, bu C-HR hakkında daha derin bir anlayışa sahip gibi görünüyor. Bugün Miu'nun ana bakış açısıyla C-HR'ın gözlerinde neye benzediğini göreceğiz, SEXY DIAMOND tasarımı Dilin, ona ait perileri cezbeden özellikleri nelerdir?
Ah Miu gibi küçük periler için ne alırlarsa alsınlar tasarım ön planda olmalı, marka ne kadar büyük olursa olsun tasarım yeterince iyi değil. C-HR'ın SEXY DIAMOND tasarım dili doğrudan miu'nun ihtiyaçlarına hitap ediyor.Tüm ön yüzün tasarımı oldukça abartılı ve çizgiler çok cesur ve karmaşık.Öte yandan, ön yüzün tasarımı ne kadar karmaşık olursa olsun, genel koordinasyon sorunsuz. .
Gözler insan ruhuna açılan penceredir.Bir çift güzel göz ilk kez başkalarının dikkatini çekebilir, aynı şey arabalar için de geçerlidir. C-HR'miz, otomatik farlar ve uyarlanabilir uzun far işlevlerine sahip tam LED far ışık kaynağı kullanır ve LED dönüş sinyali, karanlık gecede parlak bir elmas gibi parlayan bir flama aydınlatma işlevine sahiptir. .
Farların tasarımı önemlidir, ancak Çin ızgarasının tasarımı da aynı derecede olağanüstüdür. C-HR'nin genel tasarım çizgileri abartılı olsa da, China Net'in işlenmesi tam anlamıyla doğrudur ve doğu estetiğinde "gizli" kavramını yansıtır. Orta ızgara, üst ve alt katmanlardan oluşan bir ızgara tasarımını benimser ve alt ızgara ayrıca, SEXY DIAMOND tasarım dilini yansıtan elmas şeklindeki bir ağ yapısını benimser.
Otomobilimiz ayrıca ön ve arka yön sensörleri ile donatılmıştır.Ön geri dönüş radarı, alt ızgarada mükemmel bir şekilde gizlenmiştir.Ayrıca, alt ızgaranın elmas şeklindeki örgü şekline lütfen dikkat edin.Orijinal ithal versiyonu ve en iyi yankılardan biridir. SEXY DIAMOND'un özgün tasarım öğeleri.
Pek çok kişi C-HR'ın bir oyuncak kadar mükemmel olduğunu söylüyor.Vücudun yan tarafı çok kompakt görünüyor ve hatları çok yaratıcı.Sıradan modeller gibi sadece iki üst ve alt bel çizgisi yok.Bel şekli düzensiz. Vücudun yan tarafını bir güç duygusuyla özetleyen SEXY DIAMOND tasarım dili, bu arabayı fütüristik bir anlamla dolduruyor.
C-HR'nin gövdesinin yan tarafı aslında düz bir yüzey değil, kıvrımlı bir şekil oluşturmak için düzensiz çizgiler kullanıyor ve abartılı ve çırpınan yan eteklerle C-HR'nin güç ve geleceği duygusunu daha da yaratıyor.
Araba gövdesinin mükemmel çizgisini bozmamak için, tasarımcı kapı kolunu kapının sağ üst köşesine akıllıca sakladı ve onu alçaltılmış arkaya açılır tavanla entegre etti.Miu bunu çok takdir ediyor.
C-HR, 17 inç alüminyum alaşımlı jant ve spiral şeklinde düzenlenmiş beş Y-sıralı jant teli ile donatılmış bir tasarım stili ile donatılmıştır.Ayrıca çok güçlüdür. Lastikler 215/60 R17 Dunlop lastiklerle donatılmıştır, ancak Miu Bence 18 inç lastikleri ve tekerlekleri olan otomobil tamamen sorun değil ve daha dolgun görünecek.
Otomobilin arka tarafında, genel çizgiler de abartılı ve karmaşıktır, ancak harika olan şey, tasarımcının bu kadar karmaşık hatları, tıpkı bir konsept otomobil gibi, çok uyumlu bir şekilde idare edebilmesidir.
C-HR geri kaymalı bir model benimsediğinden, arka cam çok büyük bir açıyla eğilir.Çatının ve ön camın eğim açısını eşleştirmek için tasarımcı akıllıca tavanı arkaya doğru uzatır ki bu çok dinamiktir. Ah miu'nun en sevdiği tasarım detaylarından biri.
Abartılı arka lambalar elbette vazgeçilmezdir.C-HR arka lambalar sadece büyük boyutta olmakla kalmaz, aynı zamanda otomobilin arka kısmının mutlak ana görsel konumunu işgal ederler.Ayrıca üç boyutlu C şeklinde bir tasarıma sahiptirler. Genel tasarım göze çarpar. Bir göz atabilirsiniz. Bunun C-HR olduğunu kabul edin.
Kaygan sırtın vücut şekline uyması için, bagajın açılış şekli de sıradan SUV'lardan çok farklıdır, bu nedenle bu arabanın bagaj açıklığını özellikle büyük olmaya zorlayamazsınız, sadece ölçünün orta olduğunu söyleyebilirsiniz, ancak bu bagaj kapısı açılır. Nispeten kullanışlıdır ve uzanmak ve ayaklarınızı doldurmak zorunda kalmadan elde edebilirsiniz.
C-HR'ın tekerlekleri ve jantları çok büyüktür, ancak bagajdaki alan sınırlıdır, bu nedenle tam boyutlu bir yedek lastikle donatılamayacağı anlaşılabilir bir durumdur.
Miu bagaja baktıktan sonra sürüşü kontrol etmek için arka sıraya girdi. Ah, Miu deniz seviyesinden 160 cm yüksekte. C-HR'ın arkasında otururken hem bacak hem de kafa için bolca yer var ve özellikle arka minderin uylukları tam olarak destekleyecek kadar uzun olmasını takdir ediyor.
Ek olarak, C-HR'ın arka koltukları 4/6 nokta aşağıya doğru destek veriyor Üç kişi seyahat ederken, bagaj için düz bir saklama alanı elde etmek için arka koltuklardan birini bırakabilirsiniz.
Cep telefonlarıyla oynamak için en uygun olan arka sıranın tavanında bir de LED okuma lambası var ancak maalesef arka sırada USB portu yok, bu konfigürasyonun gelecek modellere eklenmesi harika olur.
Ön sıraya gelen Miu, sürücü koltuğunun oturma duruşunu çok takdir ediyor.TNGA mimarisinin avantajları sayesinde uygun bir sürüş duruşu bulmak çok kolay ve direksiyon simidi çoğu insan için uygun olan yukarı ve aşağı ayarlamaları destekliyor. Sürmeye gidin.
C-HR'ın direksiyon simidi gövde boyutuna göre nispeten büyüktür, işlev düğmeleri temelde başparmak ile çalıştırılabilir ve deri kaplı his çok iyidir. Ayrıca tüm sürüş pozisyonunun görünümü çok geniştir.Aşağıdaki resimden de görebileceğimiz gibi, A direğinin alanı çok küçük ve altında üçgen pencereler de var.Bu büyük boyutlu direksiyon simidi geniş görüş alanına uyuyor ve özellikle şehirlerde çok iyi. Özellikle trafik sıkışıklığında kullanın, tıkanıklığı önlemek için vücudu zamanında ayarlayın.
Pek çok insan C-HR'ın sadece şehir içi sürüş için uygun olduğunu düşünebilir ama aslında durum böyle değil.İki nokta var ki, uzun mesafelerde C-HR'nin hiç zayıf olmadığını göstermeye yetiyor.Birincisi, ana sürücü koltuğunun iki tarafı olacak. Ellerinizi koyduğunuz yer çok bilimsel, özellikle deri ile sarılı yumuşak ve rahat olan kol dayama kutusunun konumu.
İkincisi, koltuğun rahatlığıdır.Koltuk, uzun mesafeli sürüş için çok önemlidir.C-HR'mizde sadece kumaş koltuklar olmasına rağmen, bu kumaş koltuğun dolgusu uzun mesafeli sürüşlerde bile yumuşak ve orta düzeyde desteklenmiştir. Yorulacaksın.
Konforun yanı sıra araçta pek çok tasarım Miu tarafından beğenildi.Örneğin, ön bardak tutucu katmanlı bir tasarıma sahip.Kabanın yüksekliğine göre yüksek hızı önlemek için izolasyon katmanını alıp almayacağınızı seçebilirsiniz. Kupa dönerken dengesiz.
C-HR'ın tüm merkezi kontrolünün tasarımı basitliğe dayanmaktadır. Ana düğmeler klima için ayar düğmeleridir. Geri kalan işlevler araç sistemine verilir. Merkezi kontrol basit olmasına rağmen hiç monoton değildir. Örneğin arabamız Merkezi kontrol, moda duygusu katan mavi bir şeride sahip olacak.
Ayrıca tüm merkezi kontrolün buton tasarım düzeni çok makul ve net, özellikle his çok iyi, burada miu klima sıcaklık ayarının piyano butonunu övmek istiyor, klimanın sıcaklığı tek bir tıklama ile ayarlanabiliyor.
Bu arada, merkezi kontrolün yumuşak malzemelerle kaplı olduğunu buldunuz mu? Dikkatli Miu, deri olmadığını, aslında plastik olduğunu keşfetti.Üsteki dikişler bile doğrudan kalıptan çıkarıldı ve akıllıca bir lüks duygusu yarattı.
Bunu görünce, bazı netizenlerin oynayabileceğine inanıyorum, SEXY DIAMOND içindeki bu C-HR tasarımı değil mi? Elmaslar nerede? Cevap arabanın kapısında yatıyor Araba kapısında pek çok baklava ve eşkenar dörtgen desen var ve bu desenler üç boyutlu, içbükey ve dışbükey çizgilerle dokunulabilen, mat bir etkiye sahip ve el çok iyi hissettiriyor.
TNGA gerçekten büyülü bir mimari, daha önce aklınıza gelmeyen birçok şeyi gerçeğe dönüştürüyor.Küçük bir SUV çok karmaşık ve uyumlu bir tasarıma sahip ama yine de kullanımı kolay ve kalite garantilidir. Feng, üç yıl üst üste Toyota'nın denizaşırı sıfır kusurlu fabrikası haline geldi. Bu arabada pek çok olasılık görebilirsiniz.Bu arabayı dünyada benzersiz bir C-HR yapmak için birçok modifikasyon kiti seçebilirsiniz. Bu arada, GAC Toyota resmen C-HR için üç yıllık sıfır faiz oranlı bir finansal plan başlattı. Çok sayıda kooperatif finans kurumu var. Örneğin, Çinli şirketin% 50 ila% 70 peşinat ödemesi var ve 3 yıllık bir kredi 0 faiz oranı; peşinat 3 % 70'den% 70'e kadar borçlanırsanız 2 yıl 0 faiz,% 20 -% 70 peşinat yaparsanız 1 yıl 0 faiz oranından yararlanabilirsiniz. Belirli finansal planlar için lütfen yerel yetkili bayilere danışın. Önümüzdeki günlerde yeni araba incelememiz bu arabanın kapsamlı bir değerlendirmesini yapmaya devam edecek.Bu araba hakkında bilgi almak isterseniz aşağıya mesaj bırakabilirsiniz.
