19 Jeep içermeyen hafif gerçek çekim deneyimi: gözlerinizi kısarak hoşça kalın! Merhaba 2.0T!
17 bedava ışık sorusunu biliyorum. 2.4L eski serbest ışık, zayıf gücüne ek olarak, tüm yönleriyle mekanik nitelikleri aslında çok dengelidir ve arazi yeteneği de aynı seviyede bir avantaj olarak kabul edilir. Peki, Free Light'ın zayıf satışlarına ne sebep oldu? Daha açık nedenlerden biri muhtemelen tasarımdır.
Yukarıda bahsedilen sorunlar yakında çözülecek Jeep, piyasa tarafından bildirilen sorunlara yanıt olarak 19 Free Light modelini yükseltti. Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan önce Jeep, Free Light'ın 19 normal ve Trailhawk versiyonuyla medyaya tam bir görünüm kazandırdı.
Öncelikle daha geniş bir izleyici kitlesine sahip olan Free Light'ın genel versiyonundan bahsedeceğim.Görünüş açısından en büyük değişiklik ön yüzde yoğunlaşıyor. 19 model, eski bölünmüş farların tasarımını tamamen terk etti ve uzak ve yakın farları, dönüş sinyallerini ve LED gündüz farlarını entegre etti. Geçmişteki alışılmadık tasarımlarla karşılaştırıldığında, nakit kuşkusuz çoğu insanın estetiğiyle daha uyumludur.
Bu konumda ACC adaptif seyir özelliğine sahip milimetre dalga radarına ek olarak, ızgaranın içinde gizli bir sır vardır - aktif hava giriş ızgarası 19 boş ışıkta görünür.
Eski modelle karşılaştırıldığında, 19 serbest ışığın gövdesinin kenarı önemli ölçüde değişmedi.
Arabanın arkasına gelince, değişiklikler daha belirgindir. Birincisi, farların şekli ve iç tasarımı ... Yeni LED lamba seti ile yeni stop lambaları şüphesiz daha moda. Arka lambalara ek olarak, ikinci büyük değişiklik, egzoz portu konumundan bagaj kapağına taşınan plakanın konumudur, bu da aracın arkasının görsel ağırlık merkezini etkili bir şekilde yükseltebilir ve arabanın önünü yansıtabilir.
Arabanın iç kısmına gidince, yeni özgür ışığın iç kısmının pek değişmediğini görebilirsiniz. Tasarımcıya göre, yeni serbest ışıklı iç mekan esas olarak malzemeleri iyileştirmek için kullanılıyor ve koltuğun iç dolgusu da optimize edildi.
19 Free Light'ın bir başka büyük yükseltmesi de güç aktarma organları. Geçmişteki 2.4L doğal emişli motoru terk ettikten sonra, Jeep, Free Light'ı ZF'nin 9AT enine şanzımanıyla hala eşleşen yeni bir 2.0T motorla donattı. Bu motor, Wrangler ile aynı GME-T42.0T motordur.Yüksek güçlü versiyon, maksimum 195kW güce ve 400Nm maksimum torka sahiptir.Silindirde doğrudan yakıt enjeksiyonu, entegre su soğutmalı ara soğutucu, ikiz turboşarj vb. Yetkili teknoloji, 100 kilometreye çıkan hızlanma süresinin 7,49 saniye olduğunu iddia ediyor. Aynı zamanda, 2.0L kendinden emişli motora sahip modeller var olmaya devam ediyor.
Bu arada, 2.0T Free Light, Jeep'in gurur verici Active Drive® akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacak. 17 sürüş moduna ek olarak, arka aksın ayrılmasını gerçekleştirebilir ve tamamen önden çekişe geçerek daha fazla yakıt tasarrufu sağlayabilir.
Trailhawk sürümü ücretsiz ışık lütfen sonraki sayfaya bakın
Normal versiyona ek olarak, Jeep ayrıca ücretsiz bir hafif Trailhawk versiyonu da getirdi. Birçok Jeep hayranı, Trailhawk versiyonunun modelin en güçlü arazi kabiliyetini simgelediğini biliyor. Trail Rated®, Jeep'in tüm araçlarını derecelendiren dört tekerlekten çekiş kapasitesi derecelendirme sistemidir. Jeep, FreeLightın Trailhawk sürümünün Trail Rated® sertifikasını geçtiğini ve 7 (mükemmel) derecelendirme aldığını iddia ediyor.
Free Light'ın sıradan versiyonuyla karşılaştırıldığında Trailhawk, dört tekerlekten çekiş sisteminin geçiş yeteneğini ve profesyonelliğini geliştirmeye odaklanıyor. Her şeyden önce, Trailhawk versiyonu daha büyük bir kalkış ve yaklaşma açısına sahip, yaklaşma açısı 28.1 derece ve kalkış açısı 32 derece, bu da Trailhawk serbest ışığını normal versiyondan daha iyi arazi yapıyor.
Tüm otomobilin çevrelediği ve daha vahşi olmasının yanı sıra, vücudun her yerindeki logolar Trailhawk kimliğini de gösteriyor.
Ayrıca kimliğinizi göstermek için arabanın her yerinde Trailhawk işlemeleri de var.
Trailhawk, yukarıda Wrangler ile aynı 2.0T yüksek güçlü motorla donatılacak ve dört tekerlekten çekiş sistemi ayrıca, Active Drive Lock® mekanik elektronik kontrollü arka diferansiyel kilidi ve Rock modu düşük hızlı tork yükseltme işlevi ile donatılacak ve bu da maksimuma ulaşabilir. Tork yükseltmesinin 2.9 katı, Trailhawk tırmanma oranını 51.2: 1'e kadar çıkarır.
Trailhawk, Yokohamanın 245/65 R17 ebadındaki GEOLANDAR SUV lastiklerini kullanıyor. Tekerleğin daha küçük boyutunun yan duvarın kalınlığını artırması, yol dışı sırasında hava sıkıntısı olasılığını azaltması ve arazide yol yüzeyi (çakıl vb.) İle temas alanını artırması amaçlanmıştır.
sonuç olarak:
Statik düzeyde, 19 özgür ışık samimiyetini gösterir. Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıtıldıktan sonra, yeni otomobil resmi olarak Aralık ayı başlarında piyasaya sürülecek ve kılavuz fiyatı ve konfigürasyonu açıklanacak. Test sürüşü de yakın gelecekte sunulacak, bu yüzden bizi izlemeye devam edin.
