Volkswagen batarya ortağı olarak neden Guoxuan Hi-Tech'i seçti?

Dünyanın en büyük yeni enerji araç pazarı olan Çin, son yıllarda birçok yabancı şirketi de Çin'e yatırım yapmaya çekmiştir. Kısa bir süre önce medya, Volkswagen'in Volkswagen'in elektrifikasyonunun gelişimini ortaklaşa desteklemek için Çinli akü şirketleriyle stratejik işbirliği yapmak istediği haberini verdi. Pek çok Çinli batarya şirketi arasında Volkswagen ile Guoxuan Hi-Tech arasındaki ilişki alışılmadık görünüyor. Öyleyse halk neden China Xuan Hi-Tech'e bakıyor ve bu tür bir işbirliğinin Çin'in pil endüstrisi üzerindeki etkisi ne olacak?

Öncelikle Jianghuai Automobile'in önemli bir akü tedarikçisi olan Guoxuan Hi-Tech, doğal olarak Volkswagen ile daha yakın bir ilişkiye sahip. Jianghuai, Volkswagen ile bir ortak girişim kurduğundan beri, ortak hat üretimi gerçekleştirdi ve hatta bazı parça tedarikçilerini paylaştı. Guoxuan Hi-Tech sadece yüksek kaliteli piller değil, aynı zamanda JAC'ın yerleşik bir ortağıdır, bu nedenle halk için çok güvenilirdir.

İkincisi, ilgili istatistiklere göre, Çin'in 2018 yılı yeni enerji gücü pil kurulu kapasitesi sıralamasında, Guoxuan Hi-Tech pazarı yaklaşık% 5,38'lik bir paya sahipti ve bu pazarın% 40'ından fazlasını Ningde Times ilk,% 40'tan fazlasını oluşturuyor ve ikincisi oluşturuyordu. BYD oranı yaklaşık% 20'dir. Bu, Guoxuan Hi-Tech'in rekabet gücünün ve geliştirme potansiyelinin çok büyük olduğunu gösteriyor. Dahası, Guoxuan Hi-Tech, Ningde çağındakinden bile daha güçlü olan pil hücresi teknolojisinde güçlü kazanımlara sahiptir. Büyük gelişme potansiyeline sahip böyle bir ortak seçmek, halk için de çok akıllıca.

Son olarak, Volkswagen'in BYD ve CATL döneminden çıkmasının nedeni, bir yandan BYD pillerinin çoğunlukla kendi kendine üretilip satılması ve Toyota'nın daha önce BYD ile bir işbirliğine girmiş olması; diğer yandan CATL, Çin'in pillerinin çoğunu zaten işgal etmiş olmasıdır. Pazar, Toyota, BMW ve diğer otomobil şirketleriyle bile işbirliği yapıyor, Volkswagen CATL ile işbirliğini seçmeye devam ederse, o zaman CATL'nin durumunu tersine çevirmek daha da zor, bu da bağımsız akü tedarikine dahil olmak isteyen halk için zor. nın-nin.

Özetle, Volkswagen'in işbirliği ortağı olarak Guoxuan Hi-Tech'i seçmesinin nedeni birçok yönden değerlendirildi.Gelişim potansiyeli ve teknik seviyesinin yanı sıra, Çin'in batarya pazarının durumu da Volkswagen'in bu seçimi yapması için önemli bir sebep. Bir.

Bu makale otomobil gözlemcileri tarafından orijinaldir. Herhangi bir intihal yasal sorumluluk için araştırılacaktır.

(Operasyon personeli: Boyang)

Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü 2020'de hangi yeni enerji modellerini test edecek?
önceki
2020 EV Forum Forumunun dikkat çekmeyi hak eden çığır açan sonuçları nelerdir?
Sonraki
Pekin, değiştirilebilen tüm modellerin değiştirilmesini desteklemek için başka bir 100 takas istasyonu kuracak mı?
% 100 hızlanma 4.6S, dört tekerlekten çekiş dayanıklılığı 500km, Tang EV600 gerçek sert çekirdek
7 aylık listelemenin ardından, Çin SUV markasının en yüksek noktasını sağlam bir şekilde işgal etti.Neden Geely Xingyue?
Üretim ve satışlar 500.000'i aştı! BAIC New Energy, "Weilan 2.0" için yeni bir çağ açıyor
Çin'in otomobil pazarı zaten doymuş durumda mı? Geliştirme için ne kadar alan var?
2020'de yeni enerji aracı pazarında hangi yeni modeller sunulacak?
BYDnin "blade pili" gelecekte ana akım haline gelebilir mi?
Yeni enerji araçları 2020'de hayatta kalmak için neden hala sübvansiyonlara güveniyor?
Jietu Li Xueyong: Homojenlik gittikçe daha ciddileşiyor, yalnızca kullanıcı deneyimi temel rekabet gücüdür
Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü'nün çarpışma testindeki ilk saf elektrikli model olarak Xiaopeng G3'ün performansına ne dersiniz?
Tesla'nın gelişim ve başarı modeli kopyalanabilir mi?
MG'nin yeni enerji modellerinin performansına ne dersiniz? Satın almaya değer mi?
To Top